Подготовка персонала

[avis]

controllersky, ibex.aero это в Польше?

[controllersky]

Да Польша, Варшава.

[avis]

Да Польша, Варшава.

Сколько там CPL(A) выйдет?

upd: в КЛА НАУ дается еще диплом высшего образования.

[controllersky]

Я так понимаю что ты совсем далек от авиации ))))
и читать не умеешь http://ibex.aero/promocja-cpla
Не путай образование и лицензию )
КЛАНАУ разве что тебе комнату в общяге даст и обед что бы ты с голоду не помер))
На гос. ты нечего не получишь там, разве что кучу болезней хронических, а вот на контракте учиться там дорого и не целесообразно

[avis]

Я так понимаю что ты совсем далек от авиации ))))
и читать не умеешь http://ibex.aero/promocja-cpla
Не путай образование и лицензию )
КЛАНАУ разве что тебе комнату в общяге даст и обед что бы ты с голоду не помер))
На гос. ты нечего не получишь там, разве что кучу болезней хронических, а вот на контракте учиться там дорого и не целесообразно

Это я читал) PPL (A) 19 тыс. PLN и CPL(A) 20 тыс. PLN
В итоге выходит около 80 тыс. гривен CPL(A).. Но как-то дешево, нет?

Я со сколькими говорил.. Все в КЛА НАУ страивало их.. правда летной практики мало было, потому что дорого.

в КЛА НАУ лицензия CPL получу и образование.. в наших авиакомпаниях вроде бы требуют диплом о высшем..

Сколько там на контракте? 16тыс./год вроде бы

[Дима Давыдкин]

Да контракт чего-то стоит. Но + еще оплата за налет. А это сумма внушительная.

[co-pilot]

Уже столько раз написано-переписано по этой теме, что и коментировать неохота, но жалко тех ребят, которые выбросят на ветер не малую сумму денег и, главное, упущенное время. Но все же, прислушайтесь к моим советам, я в свое время прошел все эти ступеньки и имею полное моральное право говорить об этом.
1. На сегодняшний день в Украине НЕТ НИ ОДНОЙ достойной летной школы! Все что предложено- полнейшее шарлатанство и профанация. И если в некоторых из них на достаточном уровне преставленна теория, то о практике лучше вообще помолчать. И не нужно рассказывать, что " у нас все совсем не так" да бы я не огорчил некоторых (я касательно "самостоятельных полетов", заходов по ILS, VOR и ночных).
2. Многие со мной вправе не согласиться и ...будут правы, потому что главным критерием дальнейшего устройства на работу в качестве пилота в Украинскую АК является как раз не ваша профподготовка, а несколько другие криитерии: в одних АК это всем известное детище нашей словянской натуры- БЛАТ И т.п., в других-возмем лучше (не без участия первой составляющей) со школьной скамьи "стерильного кокона" абсолютно без каких либо амбиций (до, скажем, 35 лет) и "вкатаем" оного. Благо современная техника позволяет в штатных ситуациях с минимальным участием, так званого "дарования" управлять современным самолетом. Но если что не так -"мама, де я?"...
Так что говорить о подготовке персонала (летного) в нашей стране вообще я бы не стал.

[co-pilot]

...Все эти, так званые, школы созданы в априори не для того, что бы сделать из Вас полноценного пилота, а для срубить "с легонца" денег создателями сего чуда. Все это касается и хваленого ГЛАУ при НАУ, все эти курсы по подготовке камикадзе за 3,5 мес. ...Повторюсь, ничего общего с подготовкой профессиональных пилотов это не имеет! Посему не тратье понапрасну свои деньги и Ваше драгоценное время на приобретение липовой корочки под названием CPL, а заодно запомните: связывать свою жизнь с АК Украинского покрова бесперспективное и унижающее достоинство человека занятие (финансово, если кто не понял).

P.S. "Плох тот солдат, который не мечтает стать генералом". Не ограничивайте себя только просторами нашей "неньки Украины"!!!

[Ueff]

Да Польша, Варшава.

Ценник по CPL(A)действительно вроде скромный.В чём подвох?Лицензию тоже там получали или только рейтинги?Было бы неплохо если бы действительно сделали сравнительный обзор,как обучавшийся в http://ibex.aero/  с ( МАРС-Ы, Роторы и т.д.)

[Илья Редькин]

...Все эти, так званые, школы созданы в априори не для того, что бы сделать из Вас полноценного пилота, а для срубить "с легонца" денег создателями сего чуда. Все это касается и хваленого ГЛАУ при НАУ, все эти курсы по подготовке камикадзе за 3,5 мес. ...Повторюсь, ничего общего с подготовкой профессиональных пилотов это не имеет! Посему не тратье понапрасну свои деньги и Ваше драгоценное время на приобретение липовой корочки под названием CPL, а заодно запомните: связывать свою жизнь с АК Украинского покрова бесперспективное и унижающее достоинство человека занятие.

Прочитав такое, хочется тут же позвонить инструктору со словами, мол, завтра на полёты не выхожу, учиться передумал...)))

[pro]

   Илья! Хочу напомнить неплохую пословицу:
собака лает - караван идет.
  Мне кажется, что на сегодняшний день у тебя появилось достаточно много  реальных знакомых  - летающих реально самостоятельно. Фамилии подсказать? Они"не тратят понапрасну свое  драгоценное время " на всякого рода уместную и неуместную критику, а спокойно и целенаправленно идут к своей цели. И число дошедших исчисляется десятками...Может лучше к ним прислушаться, к их мнению?

[Илья Редькин]

Ну да, ну да...
А как же без критики? Она должна быть, хотя бы, потому, что возможность остаться безработным пилотом с голой CPL в кармане, все-таки, есть, никуда не денешься от реальности. И надо смотреть правде в глаза - да, это определенный финансовый риск. Но я точно знаю, что БЕЗ лицензии я уж точно не залетаю)

[pro]

Ну да. Ну да...
Я не против критики. Я категорически против горлопанов - критиканов, рассуждающих о "так называемых летных школах " со своей колокольни людей (как правило) ничего за свою жизнь не создавших... И уж совсем не могу согласиться с бредом о том, что пилоты, работающие в украинских АК "бесперспективно теряют  время и собственное достоинство..."

[co-pilot]

...я не против критики. Я категорически против горлопанов - критиканов, рассуждающих о "так называемых летных школах " со своей колокольни людей (как правило) ничего за свою жизнь не создавших... И уж совсем не могу согласиться с бредом о том, что пилоты, работающие в украинских АК "бесперспективно теряют  время и собственное достоинство..."

Вот что за манера общения. Я высказал свое личное мнение, основанное на своих убеждениях! Я предлагаю вести дискуссию не в русле "дурак-сам дурак" , а вполне конкретно: реальный самостоятельный налет с оставшимся на земле, а не в кабине (на всякий случай) инструктором, да по маршруту (а не в районе аэродрома) и что б с промежуточными посадками на вне базовых аэродромах. Хочу услышать конкретно на каких аэродромах производилась посадка по приборам с использованием ILS, VOR, NDB в СМУ, да с уходом на второй круг. Поделитесь с нами как у Вас на счет ночных полетов и т.д. и т.п. Вот о чем должна ити речь, а не о красивых буклетах и дорогих сайтах. А ведь согласитесь, это только необходимый минимум. А летать карандашами по бумаге много ума не нужно. Ну, и напоследок, не в школах нужно узнавать информацию "как бороздят просторы...", а непосредственно у ребят окончивших данные школы.
Удачи всем и не ошибиться в выборе льотной школы!

[dusik]

Ну да, ну да...
А как же без критики? Она должна быть, хотя бы, потому, что возможность остаться безработным пилотом с голой CPL в кармане, все-таки, есть, никуда не денешься от реальности. И надо смотреть правде в глаза - да, это определенный финансовый риск. Но я точно знаю, что БЕЗ лицензии я уж точно не залетаю)

Без лицензии коммерческого - уж точно никуда! Но нужно быть готовым немного "вложиться" и после учебы. Если не подфортит с работой - быть готовым, налетику немного себе обеспечить! Желательно разного, на разных ЛА. Ну и, конечно, какой-нить доп-рейтинг не помешает... Я так думаю (с)!

А в отношении стоимости - вопрос уже сто раз мусолили. PPL - от 10 000 Евробаксов, ATPL(f) - от 50 000!

Хотя вроде сейчас можно ччччууууть-чуть дешевле вложиться, если выбрать учебу в прибалтике или США!

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Подготовка персонала