Подготовка персонала

[КВР]

Дружище, узи никто на ВЛЭК не делает, ели сам не скажеш то так никто и не узнает. Но смотри, в самолете, не будет скорой, если что. Там ты сам, и  еще и со паксами за спиной.

[КВР]

И кстати, что такое - доп. Хорда?

[avis]

И кстати, что такое - доп. Хорда?

У человека две хорды в сердце, а у меня обнаружили и третью. Часто у людей встречается. Она безопасна, не мешает. Просто малая аномалия.

Скорая и не понадобится

[alexchiz]

И кстати, что такое - доп. Хорда?

"...дополнительная ниточка из соединительной ткани, соединяющая стенки сердца.
 Они различаются по расположению в области сердца , по месту крепления, по направлению, а также по их количеству.
 Причина данной аномалии кроется в наследственности..." (С)
              И дальше начинается самое интересное...
 "...она создает при акустическом обследовании дополнительный шум в сердце и мешает диагностировать более серьезные патологии.Специалисты предполагают, что существование ложной хорды ведет к увеличению вероятности тахикардии и аритмии вследствие наличия в ней нервных волокон.
 Люди с этой аномалией быстрее утомляются, поэтому нужно организовать распорядок дня таким образом, чтобы была возможность чередовать отдых и нагрузки. Не следует увлекаться подводным плаванием и парашютным спортом. Также нужно дозировать занятия гимнастикой, спортом. В данном случае дополнительная нагрузка на сердце может лишь усугубить ситуацию, а не привести к тренировке жизненно важного органа..." (C)
     
Так что,в принципе,никто не знает как оно (сердце) поведет себя в стрессовой ситуации в придачу со знакопеременными перегрузками,при сниженном давлении и низком количестве кислорода... Тут нужно хорошо подумать,проконсультироваться у нескольких альтернативных специалистов,желательно имеющих отношение к ВЛЭК и уже потом принять ответственное решение-имеешь ли ты право с такой аномалией брать на себя ответственность за ... за многое чего...
 Получить ППЛ и летать для себя любимого-немного другая история..хотя тоже не все так просто.
 

[controllersky]

Дружище, узи никто на ВЛЭК не делает, ели сам не скажеш то так никто и не узнает. Но смотри, в самолете, не будет скорой, если что. Там ты сам, и  еще и со паксами за спиной.

Это ошибочное утверждение, УЗИ придется сделать при первичном прохождение ВЛЭКа по первому классу.
УЗИ щитовидной железы, сердца, легкии, весь желудок и простота.

[br5s]

...

По поводу заграничных авиалиний - (европа, америка) необходим вид на жительство и там очень большая конкуренция, -россия - гражданство. Более реально на мой взгляд - китай,
азия.  По поводу школ - решать самому по причине основного заработка и удалённости.
 А где налетать - начнёте учиться всё прийдёт постепенно.
Решение правильное, желаю удачи.

объявился не запылился....

ЧТО ты этим хотел сказать, коллега???
Если хотел скозь зубы пошипеть так шипи по существу, а если что лично - так есть соответсвенно "личка".

[avis]

И кстати, что такое - доп. Хорда?

"...дополнительная ниточка из соединительной ткани, соединяющая стенки сердца.
 Они различаются по расположению в области сердца , по месту крепления, по направлению, а также по их количеству.
 Причина данной аномалии кроется в наследственности..." (С)
              И дальше начинается самое интересное...
 "...она создает при акустическом обследовании дополнительный шум в сердце и мешает диагностировать более серьезные патологии.Специалисты предполагают, что существование ложной хорды ведет к увеличению вероятности тахикардии и аритмии вследствие наличия в ней нервных волокон.
 Люди с этой аномалией быстрее утомляются, поэтому нужно организовать распорядок дня таким образом, чтобы была возможность чередовать отдых и нагрузки. Не следует увлекаться подводным плаванием и парашютным спортом. Также нужно дозировать занятия гимнастикой, спортом. В данном случае дополнительная нагрузка на сердце может лишь усугубить ситуацию, а не привести к тренировке жизненно важного органа..." (C)
    
Так что,в принципе,никто не знает как оно (сердце) поведет себя в стрессовой ситуации в придачу со знакопеременными перегрузками,при сниженном давлении и низком количестве кислорода... Тут нужно хорошо подумать,проконсультироваться у нескольких альтернативных специалистов,желательно имеющих отношение к ВЛЭК и уже потом принять ответственное решение-имеешь ли ты право с такой аномалией брать на себя ответственность за ... за многое чего...
 Получить ППЛ и летать для себя любимого-немного другая история..хотя тоже не все так просто.
 

врач-специалист говорил, что это легенда про шум из-за хорды.. она ничем не мешает.

[alexchiz]

Дружище, узи никто на ВЛЭК не делает, ели сам не скажеш то так никто и не узнает. Но смотри, в самолете, не будет скорой, если что. Там ты сам, и  еще и со паксами за спиной.

Это ошибочное утверждение, УЗИ придется сделать при первичном прохождение ВЛЭКа по первому классу.
УЗИ щитовидной железы, сердца, легкии, весь желудок и простота.

Руслан,абсолютно эгри.А уж если что-то не так с кардиограммой,а с ней при современном оборудовании точно будет не так при такой патологии, то сразу отправят на УЗИ или доплер сердца...причем напишут в направлении,как и с какими режимами и что посмотреть...Поэтому не советую думать,что там лохи сидят...Они ставят свою роспись...Одно дело,когда можно как-то с иной стороны глянуть на клин анализ кровь/моча...и другое дело на стойкую аномалию сердца.
 А если тот Ваш врач говорил...то пусть скажет,поставил бы или нет подпись человеку с таким диагнозом...
 Не в коем случае не отговариваю никого и не пытаюсь умалить чьи-то желания,возможности или мечты...Но этот вопрос достаточно серьезный...И если Вы думаете,что вы будете каждые пять или два года так проскакивать-глубоко ошибаетесь..не в первый раз,так во второй найдется врач,который придерётся или просто побоится ставить подпись.

[avis]

Где-то прочитал что за границей не придираются к этой аномалии..

[br5s]

Где-то прочитал что за границей не придираются к этой аномалии..

Где-то на форумах (здесь или приватаэро) выкладывали дополнения к правилам JAR FCL 3, где подробно описаны все хронические болезни, отклонения и аномалии, структуированы по разделам и на которые обращают внимание. Очень удобно рекомендую.

[alexchiz]

Где-то прочитал что за границей не придираются к этой аномалии..

 

Посмотрите документы ИКАО...Найдете там свою,читайте о ней..не найдете-хорошо...Начните вот с IKAO Doc 8984 ...Не знаю,может есть что поновее...поройтесь  http://www.aviadocs.net/icaodocs/Docs/
 Попробовал его прикрепить-слишком большой http://www.aviadocs.net/icaodocs/Docs/ICAO_Doc8984_1985.pdf
 Вам нужно читать по моему со стр. 126

[br5s]

JAR-FCL 3.130 Серцево-судинна система – огляд
(а) Заявник або власник медичного сертифіката класу 1 не повинен мати жодного порушення в роботі серцево-судинної системи, спадкового або набутого, що може заважати не пов’язаному з ризиком застосуванню привілеїв чинної(их) ліцензії(ій).
(б) Стандартну електрокардіограму (ЕКГ) у стані спокою з 12 датчиками і звіт слід робити при огляді з приводу випуску медичного сертифіката вперше, потім через кожні 5 років до досягнення 30-річного віку, через кожні 2 роки до досягнення 40-річного віку, щороку до досягнення 50-річного віку, а потім – через кожні півроку або згідно з клінічними показниками.
(в) Електрокардіограма з навантаженням потребується тільки тоді, коли для цього є клінічні показники, відповідно до параграфу 1 Додатка 1 до Підрозділу Б.
(г) Звіт щодо електрокардіограм у стані та з навантаженням мають подавати спеціалісти, які дозволяються в AMS.
(д) Для полегшення оцінки ризику потребується аналіз ліпідів у сироватці крові [ ], включаючи холестерин, при першому огляді для випуску медичного сертифіката, а також при першому огляді після досягнення 40 років (дивись параграф 2 Додаток 1 до Підрозділу Б).
(е) При першому огляді для поновлення/продовження після досягнення 65 років власника сертифіката класу 1 буде повторно оглянуто на АМС або, за бажанням АМС, право огляду може бути передано лікарю-кардіологу, який дозволяється в AMS.
[Поправка 1, 01.12.00; Поправка 4, 01.08.05]
JAR-FCL 3.135 Серцево-судинна система – кров’яний тиск
(а) Кров’яний тиск має реєструватися у спосіб, наведений в параграфі 3 Додатка 1 до Підрозділу Б.
(б) Якщо кров’яний тиск під час огляду постійно перевищує 160 мм.рт.ст. (систолічний) та/або 95 мм.рт.ст. (діатонічний), без різниці, проводиться лікування чи ні, такий заявник має вважатися непридатним.
(в) Лікування для регулювання кров’яного тиску має бути сумісним з безпечним виконанням привілей належної ліцензії (ліцензій) і узгоджуватися з параграфом 4 Додатка 1 до Підрозділу Б. Початок медикаментозної терапії потребує надання періоду тимчасового припинення дії медичного сертифіката для того, щоб зафіксувати відсутність суттєвих бічних наслідків.
(г) Заявники з артеріальною симптоматичною гіпотензією мають вважатися непридатними.
JAR-FCL 3.140 Серцево-судинна система – хвороба коронарних артерій
(а) Заявники, в яких може бути [ішемічна хвороба серця], мають пройти огляд. [Ті], хто має несимптоматичну незначну хворобу коронарних артерій, що не потребує лікування, можуть [ ] вважатися допустимими для AMS, [якщо експерти, вказані в] параграфі 5 Додатка 1 до Підрозділу Б, [повністю задоволені].
(б) Заявники, які мають симптоматичну хворобу коронарних артерій[, або симптоми захворювання серця, що регулюються ліками,] мають вважатися непридатними.
[(в) Після ішемічного серцевого нападу (що визначається як інфаркт міокарду, стенокардія, значна аритмія або серцева слабкість внаслідок ішемії, або будь-який тип серцевої реваскуляризації) видавати початковий сертифікат Класу 1 заборонено. Поновлення або продовження може бути розглянуто в AMS, якщо експерти, вказані в параграфі 6 Додатка 1 до Підрозділу Б, повністю задоволені.]
[ ]
[Поправка 1, 01.12.00; Поправка 4, 01.08.05]
JAR-FCL 3.145 Серцево-судинна система – порушення ритму/проведення
(а) Заявники, які мають значні порушення надшлуночкового ритму, включаючи сіноатріальний розлад, періодичний або постійний, мають вважатися непридатними. Оцінка придатності може проводитися в AMS згідно з параграфом [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.
(б) Заявники з несимптоматичною синусною брадикардією або синусною тахікардією можуть вважатися придатними, якщо відсутні основні порушення.
(в) Заявники з несимптоматичними ізольованими постійними [над]шлуночковими [або шлуночковими] ектопічними комплексами не повинні вважатися непридатними. Часті або складні форми потребують проведення повного кардіологічного обстеження згідно з параграфом [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.
(г) Якщо будь-які інші порушення відсутні, заявники з неповною міжшлуночковою блокадою або постійним відхиленням електричної вісі серця вліво можуть вважатися придатними.
(д) Заявники з повним [ ] відхиленням електричної вісі серця вправо потребують кардіологічного обстеження при першому прояві і, отже, згідно з [відповідними положеннями] параграфу [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.
[(е) Заявники з повним відхиленням електричної вісі серця вліво мають вважатися непридатними. Оцінка придатності може проводитися в AMS згідно з параграфом [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.
(є) Заявники з блокадою першого ступеня або Мобіц тип 1 A-V можуть вважатися придатними, якщо відсутні основні порушення. Заявники з блокадою Мобіц тип 2 або повною блокадою A-V мають вважатися непридатними. Оцінка придатності може проводитися в AMS згідно з параграфом [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.]
[(ж)] Заявники з широкою та/або вузькою комплексною тахікардією мають вважатися непридатними. Оцінка придатності може проводитися в AMS за умови відповідності параграфу [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.
[(з) Заявники зі шлуночковим передзбудженням мають вважатися непридатними. Оцінка придатності може проводитися в AMS за умови відповідності параграфу [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.]
[(і)] Заявники з ендокардіальним кардіостимулятором мають вважатися непридатними. Оцінка придатності може проводитися в AMS за умови відповідності параграфу [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.
[(к) Заявники, які зазнали операції з видалення, мають вважатися непридатними. Оцінка придатності може проводитися в AMS за умови відповідності параграфу [7] Додатка 1 до Підрозділу Б.]
[Поправка 4, 01.08.05]
JAR-FCL 3.150 Серцево-судинна система – загальні положення
(а) Заявники, які мають периферійну хворобу артерій, до або після хірургічного втручання, мають вважатися непридатними. За умови відсутності значних функціональних порушень в AMS може проводитися оцінка придатності за умови відповідності параграфам 5 та 6 Додатка 1 до Підрозділу Б.
(б) Заявники, які мають аневризму грудної або черевної аорти, до або після хірургічного втручання, мають вважатися непридатними. Заявники, які мають аневризму підниркової черевної аорти, можуть вважатися допустимими для AMS під час огляду щодо поновлення або продовження, за умови відповідності параграфу 9 Додатка 1 до Підрозділу Б.
(в) Заявники із значним порушенням у будь-якому клапані серця, мають вважатися непридатними.
(1) Заявники з незначними відхиленнями в роботі клапанів серця можуть вважатися допустимими для AMS за умови відповідності параграфу 10, пункти (а) та (б), Додатка 1 до Підрозділу Б.
(2) Заявники, які мають замінені/виліковані клапани серця, мають вважатися непридатними. В AMS може проводитися оцінка придатності за умови відповідності параграфу 10(в) Додатка 1 до Підрозділу Б.
(г) Загальна антикоагулянтна терапія не допускається. Заявники, які отримали лікування обмеженої тривалості, можуть розглядатися з приводу оцінки придатності в AMS за умови відповідності параграфу 11 Додатка 1 до Підрозділу Б.
(д) Заявники з будь-якими порушеннями перікарду, міокарду або ендокарду, які не зазначені вище, мають вважатися непридатними. В AMS може виконуватися оцінка придатності після проведення повного аналізу та задовільного кардіологічного обстеження за умови відповідності параграфу 12 Додатка 1 до Підрозділу Б.
(е) Заявники з уродженим пороком серця, до або після хірургічного втручання, мають вважатися непридатними. Заявники з незначними відхиленнями можуть вважатися придатними для AMS після проведення кардіологічного обстеження відповідно до параграфа 13 Додатка 1 до Підрозділу Б.
(е) Заявники з уродженим пороком серця, до або після хірургічного втручання, мають вважатися непридатними. Заявники з незначними відхиленнями можуть вважатися придатними для AMS після проведення кардіологічного обстеження відповідно до параграфа 13 Додатка 1 до Підрозділу Б.
(є) Трансплантація серця або серця/легенів не допускається.
(ж) Заявники, в яких колись в житті були періодичні парасимпатичні судинні зомління, мають вважатися непридатними. В AMS може виконуватися оцінка придатності заявників, які колись в житті мали подібні випадки, за умови відповідності параграфу 14 Додатка 1 до Підрозділу Б.

Гдето-так...

[br5s]

Подробнее здесь:

[avis]

то что вы кидали.. прочел.. но не нашел про доп. хорду

[UA-320]

Avis, мое мнение:
1. Не рассчитывайте обмануть ВЛЭК, даже если это как-то пройдет один или два раза, то когда-то оно вскроется (меняются врачи, совершенствуется аппаратура) и будет только хуже - потраченные усилия и время зря.
2. Пройдите полное обследование у специалистов-кардиологов. Задавайте им вопросы в двух направлениях - насколько это в принципе неприятно для жизни (нагрузки, переносимость и последствия той же усталости, рекомендации чем можно улучшить ситуацию, перспективы лет через 10-20-30...), и как на это смотрит официальная медицина (кардиологам часто приходится делать выводы о поофпригодности если не пилотов, то военных, водителей и т.д.). Запаситесь от этого обследования максимальным количеством бумаг, показывающих и объясняющих, что там все не плохо.
3. Идете на ВЛЭК, сразу предупреждаете врачей - вот что у меня есть, вот документы подтверждающие, что это нормально-безопасно и т.д. Так ваши шансы будут гораздо выше, потому что Врачу ВЛЭК не очень хочется впрягаться в длинные разборки (и отвественность), и особенно на первой комиссии проще сказать "Нет". А если вы подкованы и вооружены (и хотя-бы часть ответственности можно прикрыть выводами от кого-то еще), то гораздо больше шансов на позитивный ответ.
P.S. У "одного моего знакомого" диагноз по ЭКГ, вскрылся на втором курсе. Сначала его списали под чистую (главврач ВЛЭК сказала "иди отсюда и больше не приходи..."). Но он сумел эту ситуацию переломить именно благодаря обследованию у внеавиационных спецов и потом через ЦВЛЭК развернуть все обратно. Летает уже двадцать лет...

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Подготовка персонала