Подготовка персонала

[Elkantara]

Прошу у вас совета ввиду того, что нигде нужной, правдивой и актуальной информации я получить не могу.


Мне двадцать один год.
Имею высшее экономическое.
И так уж сложилось, что авиацией я болею с детства.

И теперь, когда у меня есть твердое желание и возможность в виде нескольких десятков тысяч $, я всерьез занялся поиском вариантов получения лицензии учебного заведения.
Я долгое время общался и советовался с пилотами и другими компитентными людьми и и пришел к выводу, что заграницей учиться не вариант так как наши украинские авиакомпании требуют высшее летное да и в Кировоградской летной выходит на порядок дешевле.
Сейчас я планирую пойти по следующему пути:
Получить ppl в авиасоюзе в Майском (http://aero.mayskoe.com/fschool/) или в марс аэро
И далее идти в Кировоград на третий или сразу четвертый курс (с большой доздачей разницы)
в итоге ppl мне выйдет в 8 - 9$
и налет 100 часов до сpl еще 24.

Летать в ближайшие 10 - 15 лет собираюсь в Украине
Я прошу Вас высказать насколько правильный такой вариант, есть ли альтернативы или другие варианты.
Есть ли разница при трудоустройстве между очным и заочным образованием?
Так же прошу совета как повысить свои шансы на трудоустройство.

Заранее благодарен Вам за ответ.
С Уважением.

[Toleg]

Дешевле - не значит, качественее (про КЛАУ). 8-9 килобаксов за PPL? Что-то сильно дешево.

[Elkantara]

Дешевле - не значит, качественее (про КЛАУ). 8-9 килобаксов за PPL? Что-то сильно дешево.

Да. В авиасоюзе 75 грн, а в марсе 65 насколько я помню

[Toleg]

Ну, тогда успехов. 

[serg48]

колеги такой вопрос. недавно получил ппл. хочу попробовать получить спл. дело в том что возраст 50. есть ли прециденты что в этом возрасте кто либо начинал путь в комерч.авиацию? буду благодарен любому мнению на этот счет. еще момент. могу не пройти по зрению по 1групе. в принце есть ли хоть 1 процент что получив спл меня возьмут хоть в одну кампанию?. не хочется терять еще крупную сумму денег на ветер.

[serg48]

еще один вопрос. у меня диплом нау авиац.оборудования. это подходит как высшее авиационное или необходимо только летное кировоград?

[Андрей Мадоныч]

Ребят, я немного с темы съеду. Кто-нибудь знает где можно найти электронную версию "Методики летного обучения" Картамышева? Прям очень нужно. Спасибо =>

[Андрей Мадоныч]

serg48, прецеденты есть, НАУ - это бесспорно высшее авиационное, по зрению на первый класс сейчас нужна единица с коррекцией. А вот от выкидывания денег на ветер Вас не застрахует никто.

[пилот]

serg48: просто для информации Вам - мне 54, огромный опыт, налет, в т.ч. и "стеклянная кабина", МВЛ и т.д., и мне очень проблематично найти работу, повторюсь - не отговариваю, но информирую. А так- удачи!

[Царь]

Ребята!
Очень нужна помощь!
С недавних пор появились деньги, хочу исполнить детскую мечту и стать пилотом!
О себе- мне 21 год, имею бакалавр КПИ (Теплоэнергетик), скоро поступаю на заочку.
Вопрос в следующем - почитал на разных ветках разных форумов о том где можно обучится на пилота, но к сожалению ни кто не пишет о том, устроился ли он в а/к или нет. Если есть такие, то пожалуйста напишите в личку что да как у Вас получилось(или не получилось).
И еще одно, наткнулся на инфу что МАЦП готовит пилотов, но к сожалению на письмо мне не ответили, а дозвонится не получилось...Может кто-то подскажет что да как там у них в плане учебы, цен, перспектив, и прочего)
Буду очень признателен!!!

[Zakota]

Попробуй МАРС РК. Летают в Полтаве.
 

[avis]

Посоветуйте, что лучше:
- отучиться в ХУВС, а затем перейти на пилота ГА
- сразу на пилота ГА учиться в КЛА НАУ

Просто в ХУВС еще на вертолетах научусь, звание будет, а также ближе к моему родному городу.

Но останавливает то, что плохие отзывы об этом учреждении.. да и сложно, наверное, будет перевестись с военного на пилота ГА

[Дима Давыдкин]

Ну перевестись весьма непросто. Я с кадетами ХУВС 5 лет работал, поэтому немного схему знаю. Надо будет деньги вернуть за обучение. Не возврат идет только в случае списания по нелетке.
 Ну и к тому же дофига ребят окончивших КЛА НАУ не могут найти летную работу. Кому Вы будете надо без пилотского, английского (бумажки для начала), пусть и с умением пилотировать Л-39 или Ми-8?

[controllersky]

serg48 хочу попробовать получить спл. дело в том что возраст 50.
есть ли прецеденты что в этом возрасте кто либо начинал путь в комерч. авиацию?
еще момент. могу не пройти по зрению по 1групе.
 в принце есть ли хоть 1 процент что получив спл меня возьмут хоть в одну кампанию?.

Прецеденты есть, но люди восстанавливались в ГА, а не учились заново.
Для АК возрасте не реальней, навряд ли кто то в Вас вложит деньги, разве что вас по знакомству возьмут)) за бабло на работу ))
Просто сами подумайте, сколько еще лет  Вы будите ВЛЭК проходить?

Царь
Ребята!
Очень нужна помощь!
С недавних пор появились деньги, хочу исполнить детскую мечту и стать пилотом!
О себе- мне 21 год, имею бакалавр КПИ (Теплоэнергетик), скоро поступаю на заочку.
Вопрос в следующем - почитал на разных ветках разных форумов о том где можно обучится на пилота, но к сожалению ни кто не пишет о том, устроился ли он в а/к или нет. Если есть такие, то пожалуйста напишите в личку что да как у Вас получилось(или не получилось).
И еще одно, наткнулся на инфу что МАЦП готовит пилотов, но к сожалению на письмо мне не ответили, а дозвонится не получилось...Может кто-то подскажет что да как там у них в плане учебы, цен, перспектив, и прочего)
Буду очень признателен!!!

Если не "Ба....н" то вероятность большая устроиться.  МАУ сейчас развивается, и планируют перейти на NG в 2015му году.
Я прошел конкурс красоты в МАУ с первого раза!
Считаю что на данный момент учится летать в Украине дорого и не целесообразно, имею ввиду МАРС-Ы, Роторы и остальную лабуду этого типа. (Если интересно, могу ответить ))

Некоторые рейтинги Я получал в утвержденном нашем департаментом FTO  http://ibex.aero/
Получил все рейтинги и Огромное удовольствие!!!
Обучение в Европейском FTO дает вам как пилоту уникальный шанс иметь одновременно две лицензии Украинскую и JAR. А с таким приданным шансы найти ХОРОШУЮ  работу повышаться

Кому Вы будете надо без пилотского, английского (бумажки для начала), пусть и с умением пилотировать Л-39 или Ми-8?

+1

[avis]

Ну перевестись весьма непросто. Я с кадетами ХУВС 5 лет работал, поэтому немного схему знаю. Надо будет деньги вернуть за обучение. Не возврат идет только в случае списания по нелетке.
 Ну и к тому же дофига ребят окончивших КЛА НАУ не могут найти летную работу. Кому Вы будете надо без пилотского, английского (бумажки для начала), пусть и с умением пилотировать Л-39 или Ми-8?

Значит ХУВС целиком отпадает. Тогда в КЛА НАУ буду идти

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Подготовка персонала