...самолёты ВИС-3 и ВИС-5

[eXmajor-ME]

...Вячеслав Ш., а почему не выставляешь...
...инфу по самолёту!
...обзорные чертежи...
...да всё, что касаемо ВИС
...и что можно показывать людям...

[eXmajor-ME]

...Украинский Дизайнер - Пан @ Nastevich Dmitry!
...своими работами просто греет душу!
...вот и сейчас уважил - "пенсионера"!(@ eXmajor-ME)
...ВИС^ов должно быть много...
...НО ЧЕСТНЫМИ МЕТОДАМИ...
...и самое главное помнить кто есть кто!
...и ни когда не обижать Авиа-Конструктора !!!

[eXmajor-ME]

Коротичи, Харьковская область, Украина. 
Вячеслав и Светлана Шкуренко

[Zakota]

Ротакс хоть и авиационный, но высокооборотный.
Поэтому там глушитель необходим.
Для Вис нужен глушитель другой конфигурации Такие тоже предлагают на рынке. Славик тоже может сделать глуш. типа прямоток.
Все ж комфортнее будет

И мотор нормально работать будет.
Система выхлопа,не балласт а необходимость.

[eXmajor-ME]

...про систему выхлопа, вообще говорить не стоит!
...БЕЗ НЕЁ - НЕЛЬЗЯ!
...а вот глушитель, наверняка лишнее!  (утрирую!)
...Что скажешь Николай Николаевич!?(@ Zakota)

[Zakota]

Система выпуска,на данном типе,не соответствует требованиям
производителя двигателя.Посмотрите документацию.
Глушитель на моторе Rotax-912 должен устанавливаться по
определению.А его объём и конструкция есть в интернете.
Можно изготовить самостоятельно,есть прецеденты,не плохо
работают.Моторамма аля"Бекас"тоже не лучший выбор.
Система впуска полноценно не работает,нет входного ресивера с отбором
воздуха на подогрев зимой и забора холодного(забортного) воздуха летом.
Остальное покажет эксплуатация.
----------------------------------------------------------------------------------------------
На ВИС-3 бортовой ЛА-0898 в Коротычах,пару лет назад,устранял последствия
"регулировки"мотора.Кто его регулировал не знаю,но под капотом был бред сивой кобылы.

     

[eXmajor-ME]

----------------------------------------------------------------------------------------------
На ВИС-3 бортовой ЛА-0898 в Коротычах,пару лет назад,устранял последствия
"регулировки"мотора.Кто его регулировал не знаю,но под капотом был бред сивой кобылы.

...ну и ну! ...сказал так сказал, Николай Николаевич!?(@ Zakota)
...были сомнения, без моторамы, возникнут "проблемы"!
...спасибо! ...за ответ!

[Slavik]

Правильно выразились " бред сивой кобылы".  На самолете летали все в плоть до проходимцев. Техники менялись с каждой заправкой бензина. Подобные регулировки в компитенции любого техника (только там не было нормального). Новый мотор устанавливался не уведомлея производителя. А подогрев зимой от глушителя - это древний способ. И забор холодного воздуха продумана камбинацией(тестированная датчиками) капот- воздухозаборники. По поводу моторамы, проектировал сам из 30 возможных вариантов. Если у Вас усть предложение лучшее, с удовольствием рассмотрю.
       Самолет летае 5 лет.  Все в восторге. И ни одной конструктивной проблемы. И вопросы с глушителем пройденный этап. Нашли единственную закавырку в самолете. Знали бы правду создания самолета, Вас бы попустило.

[ryabikov]

      ... И ни одной конструктивной проблемы ...

Ну нахаленок

[eXmajor-ME]

      ... И ни одной конструктивной проблемы ...

Ну нахаленок

...Авия Конструктор Пан Рябиков ! ( @  ryabikov )
...это просто ремарочка ? 
...или есть, что сказать именНно ? 

...понятное ДЕЛО, что иногда некоторых прорывает !
...к примеру Николай Николаевич !? (@ Zakota)
...но он высказал, что видел и с чем столкнулся ! ...хотя это и вырванНно из контекста !

[ryabikov]

...Авия Конструктор Пан Рябиков ! ( @  ryabikov )
...это просто ремарочка ? 
...или есть, что сказать именНно ? 

...понятное ДЕЛО, что иногда некоторых прорывает !
...к примеру Николай Николаевич !? (@ Zakota)
...но он высказал, что видел и с чем столкнулся ! ...хотя это и вырванНно из контекста !

Это ремарочка для Вячеслава - обманывать вводить в заблуждение нехорошо.
Сказать, сам понимаешь, могу, но не вижу в этом смысла. Пиариться на чужих недостатках, как это делают некоторые упомянутые тобой личности, не научен и не хочу. Предпочитаю помогать эти недостатки устранять.

[Slavik]

   Сергей Николаевич, сейчас делаем очередной ВИС-5 .
 Вот приезжай в гости  помогать и устранять эти недостатки.

[Zakota]

Правильно выразились " бред сивой кобылы".  На самолете летали все в плоть до проходимцев. Техники менялись с каждой заправкой бензина. Подобные регулировки в компитенции любого техника (только там не было нормального). Новый мотор устанавливался не уведомлея производителя. А подогрев зимой от глушителя - это древний способ. И забор холодного воздуха продумана камбинацией(тестированная датчиками) капот- воздухозаборники. По поводу моторамы, проектировал сам из 30 возможных вариантов. Если у Вас усть предложение лучшее, с удовольствием рассмотрю.
       Самолет летае 5 лет.  Все в восторге. И ни одной конструктивной проблемы. И вопросы с глушителем пройденный этап. Нашли единственную закавырку в самолете. Знали бы правду создания самолета, Вас бы попустило.

Посмотрите мотораму самолёта Zodiac-600.

[Zakota]

----------------------------------------------------------------------------------------------
На ВИС-3 бортовой ЛА-0898 в Коротычах,пару лет назад,устранял последствия
"регулировки"мотора.Кто его регулировал не знаю,но под капотом был бред сивой кобылы.

...ну и ну! ...сказал так сказал, Николай Николаевич!?(@ Zakota)
...были сомнения, без моторамы, возникнут "проблемы"!
...спасибо! ...за ответ!

Пожалуйста,ВЫ попросили,я ответил.
 

[eXmajor-ME]

...некоторый текст сообщения опущен!
----------------------------------------------------------------------------------------------
Пожалуйста,ВЫ попросили,я ответил.

...может ни так это важно
...Но Я не просил!
...Я СПРОСИЛ!

...З повагою!

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: ...самолёты ВИС-3 и ВИС-5