Вот вам и вторичная локация...

[Andreas]

http://www.flightradar24.com/?

Жалко Украины пока нет... но на западной что-то из Польши видно

[Andreas]

... над Львовом сейчас UR-GAS пройдет

[ded]

Зашел к нам. Я так понял радар до Ровно достает.  Тот, что прошел Ровно, минут через 20 буду встречать.

[Tango]

Интересная и познавательная картинка. Если кликнуть на самолетик - видно каким радаром его видно (внизу код аэропорта, радаром из которого подсвечен самолет). У меня как раз сейчас жена из Буковеля летит - пытался обнаружить ее борт и не смог. Наверное потому, что наше радарное поле не коннектится с Евроконтролем и поэтому изображения по нашей территории почти нет.
Борты на нашей территорией подсвечиваются станцией с Жешува, EPRZ.

[Геннадий Хазан]

А кто мне подскажет четырёх буквенный код Буковеля ?)

[Tango]

А кто мне подскажет четырёх буквенный код Буковеля ?)

Могу опубликовать только трех- или пятибуквенный, но боюсь Andreas меня за это забанит на неделю
Для тех, кто в танке: Днепровские авиалинии продают рейс до Буковеля с трансфером на курорт из Ивано-Франковска и назад за понятные деньги. Промоушен этого звучит как "рейс Киев - Буковель". 

[ded]

Вижу AU13808 - это не он?

[Сергей Шевчук]

Очень плохо дела обстоят в Голландии. Очень высокая плотность. Некоторые самолетики сталкиваются прямо на карте

[ded]

А над Лондоном кошмар! Бедная-бедная старушка. Как ей помочь, чтобы не летали и брали пример с Украины.

[ВВС]

А над Лондоном кошмар! Бедная-бедная старушка. Как ей помочь, чтобы не летали и брали пример с Украины.

Для начала нашу доблесную администрацию отправить туда поработать на пару тройку лет, с предоставлением права принимать самые "иновационные" решения и постановы в их загнившем от капитализма воздушном законодательстве

[Tango]

Oops... Хлопцы - посыпаю голову пеплом: покрытие и индикация бортов на карте зависит не от размещения радаров (хотя этого ресурса в Украине крайне недостаточно), а от наличия ЧАСТНЫХ пассивных приемников, принимающих ответные сигналы от транспондера стандарта (режима) S/ADS-B.
Попытавшись разобраться с технологией, представляю ее себе так: сигнал от ответчика, после запроса приходит не только куда ему действительно надо (на систему вторичной локации органов УВД), но и во всех направлениях, включая приемники (стоимостью от 582 Евро + 79 фунтов стерлингов за Ethernet - модуль) принадлежащие частным лицам. С этих приемников, через шлюз типа домашнего компьютера информация попадает через интернет на сервер, который и генерит приятную нам картинку ВП Евросоюза. Хозяин такого девайса не просто имеет возможность наблюдать (при условии подсветки ближайшим радаром) все ВС в "своем" районе, но и делает большую пользу обществу транслируя принятый сигнал со своего приемника другим любителям "столкновения" самолетиков в Англии или Голлландии.
Есть еще одна возможность применения этой системы - если напрячь мозги, используя "шаровые" сигналы с ближайшего радара, можно сделать что-то вроде локального диспетчерского пункта для своей собственной точки, не тратясь на безумной стоимости ср-ва вторичной локации и их сертификацию-регистрацию.

[Andreas]

До купы для желающих послушать диспетчеров (в английском потренироваться например)

http://www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-eu

В принципе, там и Москва Подход есть

Интересно должно быть посмотреть движение и одновременно слушать трафик

[Andreas]

Oops... Хлопцы - посыпаю голову пеплом: покрытие и индикация бортов на карте зависит не от размещения радаров (хотя этого ресурса в Украине крайне недостаточно), а от наличия ЧАСТНЫХ пассивных приемников, принимающих ответные сигналы от транспондера стандарта (режима) S/ADS-B.

А почему мы обычно там легких не видим, вот вопрос? Я ни разу не видел, во всяком случае... Возможности приемников/антенн?

[Геннадий Хазан]

Я всегда очень внимательно читаю тексты . 

"  У меня как раз сейчас жена из Буковеля летит "

Это конкретная информация .

Очень сильно отличается от рекламной :

Днепровские авиалинии продают рейс до Буковеля с трансфером на курорт из Ивано-Франковска и назад за понятные деньги. Промоушен этого звучит как "рейс Киев - Буковель". 

В танке очень уютно и натоплено , всегда можно вчитываться до мелочей )

АНДРЕАС . Читал на сайте российском радиосканер .ру о этой системе давно. Всё дело в передатчиках которые стоят на бортах лайнеров. Там очень много передаётся служебной информации , которую эти частные приёмники и воспринимают. Очень увлекательное чтение , рекомендуюъ.
Что до персонального трафика то я уже давно придлогаю применить систему принятую в Америке после смерти Фоссета. Она описана на РЕАА. За понятные деньги можно накрыть всю Украину и подключиться к мировой сети подобных маркеров. Готов установить на Западной Украине как минимум в трёх местах. В Кировограде уже одна маркерная станция уже работает

[Tango]

потому шо у них, как правило, нет ответчиков с режимом S/ADS-B. Сильно дорогие они для нашего брата вне зависимости от страны проживания.
Одной из функций ответчика стандарта S есть указание номера рейса. Благодаря этому ты, кликнув на аэроплан над Британией, видишь его принадлежность (авиакомпания, бортовой, номер рейса и т.д.) если знаешь где достать эти данные по коду, который видишь в информ.окне. Касательно АОН, это выглядит как в том анекдоте про двух верблюдов:
Сын: мам, а зачем нам такие копыта?
Мама: чтобы мы не проваливались глубоко в песок в пустыне.
Сын: А зачем нам горбы?
Мама: чтобы могли накопить влагу и не страдать от жары под палящим солнцем...
Сын: мам, а нафиг нам весь этот тюнинг в Киевском зоопарке?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Вот вам и вторичная локация...