Приказ НКО СССР от 25 мая 1937 г № 071

[eXmajor-ME]

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
О мерах предотвращения порчи материальной части ВВС РККА по злому умыслу

№ 071

25 мая 1937 г.

За последнее время в Военных Воздушных Силах РККА имел место ряд случаев порчи материальной части по злому умыслу, повлекшей за собой аварии и даже катастрофы с тяжелыми человеческими жертвами.

Расследованием этих случаев установлено, что наша бдительность все еще остается недостаточной, что диверсанты и вредители, пользуясь нашей неорганизованностью и слабостью контроля, остаются неразоблаченными и продолжают творить свое черное дело.

В целях предупреждения и предотвращения всякой возможности вредительской и диверсионной деятельности в нашей авиации и обеспечения своевременного вскрытия попыток диверсантов и вредителей порчи материальной части и своевременного разоблачения этих агентов германо-японского фашизма приказываю:

1. Организовать и осуществлять одновременный приход техсостава в ангары и на стоянки самолетов для производства работы на материальной части и одновременный уход его под командой инженера части.

Работу на одиночных самолетах допускать только в исключительных случаях, и то только с личного разрешения командира отдельной части. Эти одиночные работы производить только в присутствии дежурного по ангару (стоянке).

2. В конце рабочего дня все самолеты, стоящие в ангаре или на открытом воздухе, закрывать чехлами, которые опломбировать так, чтобы исключить возможность проникновения внутрь самолета посторонних лиц без нарушения пломб.

Каждый авиатехник (борттехник) сдает перед уходом с работы свой запломбированный самолет дежурному по ангару или стоянке.
...продолжение следует.

[eXmajor-ME]

3. Запретить вскрывать самолеты и производить на них работы при отсутствии авиатехника (или борттехника), прикрепленного к данному самолету и персонально отвечающего за его состояние. Вскрытие самолетов без прикрепленного авиатехника может быть произведено только приказом командира отдельной части с составлением акта о вскрытии его из-под пломб и о его состоянии.

4. Дежурными по ангарам (или по стоянкам при расположении самолетов на открытом воздухе) назначать только авиатехников, авиамехаников и мотористов сверхсрочной службы. Назначение на дежурство производить приказом по части.

5. Инженерам частей лично проверять знание обязанностей дежурными по ангарам (по стоянкам) перед вступлением их на дежурство.

Во всех случаях обнаружения недостаточного знания обязанностей дежурным производить необходимый инструктаж или, с доклада командиру части, производить замену.

6. Запретить хождение по ангарам и в приангарном здании лицам другой, хотя и соседней, части, а тем более посторонним лицам, без разрешения на то командира или инженера отдельной части.
...продолжение следует.

[eXmajor-ME]

7. Контрольные осмотры самолетов старшими техниками и инженерами отрядов, эскадрилий и выше, а также инспектирующими производить только при личном присутствии от начала до конца проверки авиатехника (борттех-ника) данного проверяемого самолета.

8. Топливо и масло для непосредственной заправки самолетов подавать на аэродром с паспортом о его качествах. Паспорт выдавать технику по топливу на основе фактической проверки качества горючих и масел, отправляемых на заправку самолетов.

9. Запретить практику сокращения командирам частей времени на подготовку самолета за счет сокращения объема и качества предполетного осмотра.

10. В предполетные осмотры материальной части, установленные Наставлением по технико-эксплуатационной службе ВВС РККА, включить полный осмотр управления самолетом (осмотр и проверку тросов, тяг и узлов их крепления).

11. Летчикам всех званий и степеней перед полетами во всех без исключения случаях проверять правильность действия рулей своего самолета. Командирам, комиссарам и инженерам частей особенно строго следить за точным выполнением этого требования всеми без исключения.
...продолжение следует.

[eXmajor-ME]

12. Немедленно проверить и привести в полный порядок и исправность противопожарное оборудование на самолетах, а равно в ангарах и на аэродромах, в частности, обязательно проверить самый состав жидкости огнетушителей и соответствие этого состава техническим и химическим требованиям.

13. Командирам и комиссарам отдельных частей, бригад и школ принять необходимые дополнительные меры по своему усмотрению для предотвращения и предупреждения возможностей порчи материальной части по злому умыслу, исходя из конкретных условий расположения, летной работы частей, соединений и школ и порядка содержания и охранения материальной части.

14. Моему заместителю по ВВС — начальнику ВВС РККА Алкснису:
а) В месячный срок уточнить все инструкции и наставления по технической эксплуатации под углом зрения усиления бдительности*, контроля и исключения возможностей вредительских актов и порчи материальной части по злому умыслу.
б) Дать необходимые инструкции и указания, обеспечивающие выполнение настоящего приказа.
в) Организовать проверку принятия командирами и комиссарами частей и их соединений всех зависящих от них мер по усилению бдительности и исключению возможностей порчи материальной части по злому умыслу.
г) Настоящий приказ довести до сведения всего личного состава ВВС.

Начсоставу ВВС всех степеней подробно проработать приказ для проведения полностью в жизнь в кратчайший срок всех намеченных мероприятий.

Народный комиссар обороны СССР
Маршал Советского Союза К. Ворошилов
...окончание.

[Сергей Шевчук]

Хороший опус!
Будем внедрять у себя, заменив слова "диверсанты и вредители", на инспекторы и прокуроры

[Observant]

Хороший опус!
Будем внедрять у себя, заменив слова "диверсанты и вредители", на инспекторы и прокуроры

Такие бумажки пишутся,когда не от души,а по команде...Ну а история с "вредителями",наглядно иллюстрирует,что они могут сделать,если прозвучит "фасс..!".В этом смысле у нас ничегошеньки не изменилось.Расписание"присутствия"до2024г лишний раз доказывает,где мы и что с нами...

[yuriydnepr]

А мне приказ нравится.
Самолёты надо беречь.
Время тогда было сложное и указанные меры могли оказаться вполне эффективными - даже не столько в борьбе с довольно сомнительными "вредителями", а больше с нашей обычной расхлябанностью, расслабленностью и безответственностью.
Исключить бесконтрольный доступ случайных людей, контролировать качество ГСМ, предполётный осмотр проводить всегда и в полном объёме - что тут лишнее или не на своём месте?
Читал в журнале, как на МАКСе владельцу "Сокаты" приходилось буквально отбиваться от желающих залезть на крыло в "шпильках" - сфотографироваться.

[Andreas]

[Tango]

Читал в журнале, как на МАКСе владельцу "Сокаты" приходилось буквально отбиваться от желающих залезть на крыло в "шпильках" - сфотографироваться.

Не только на МАКСе. На всех наших Украинских мероприятиях когда стоянка не огорожена самолеты на куски растаскивали. Ко мне на фонарь детей садили, бабы (не могу подобрать другого слова) на капот лезли, дети ПВД выламывали. На сделанные замечания - недоуменная реакция: а те чо, жалко чоли?
Поэтому на всех выставках и мероприятиях надо требовать от организаторов ограждения стоянки, кроме Житомира, где случайных людей нет и все знают правила поведения.
Оч понравился прием и организованность людей в Мариуполе: спрашивали разрешения пройти за ограждение по-одному, по-двое фотографировались и возвращались обратно. Остальные терпеливо ждали своей очереди.А вот Винница позапрошлогодняя - хуже Авиасвита. В прошлом году все наладили.
А приказ даже по сегодняшним мекрам правильный. Например, пункт касающийся одновременности. У нас в ТЭЧ это практиковалось еще и из соображений соблюдения технологии регламента: чтоб к примеру, РЛОшник не наломал дров в хозяйстве СДшника.

[eXmajor-ME]

@Tango

...  ...кроме Житомира, где случайных людей нет и все знают правила поведения.

...Андрий Ф., глаза ты мне открыл!
...а то Я думаю, что это у меня дома всё у моей хозяйки по правилам!
...так теперь понял!...Она же из Житомира!
...а вот эта надпись на асфальте, подемократичнее!
...DO NOT CROSS THIS AREA

_eX^major®

[yuriydnepr]

Вообще говоря, возможность посмотреть самолёты вблизи, потрогать и уж тем более сфотографироваться в кабине очень привлекательна для гостей аэродрома, особенно для молодого поколения. Разумно её реализовать вполне возможно и нужно. Просто процесс должен быть управляемым и безопасным для людей и для самолётов.
Именно так всё устроено в Майском. Руководитель полётов владеет информацией - будет кто-то запускаться или рулить в ближайшее время. Даёт добро - охрана пропускает и присматривает. В итоге - у людей хорошее настроение, приятные воспоминания, фото, которые можно показать друзьям. У аэродрома - доброе имя и новые клиенты.

[Andreas]

Ну так фотка с асфальта моя выше - из Майского

[yuriydnepr]

Ну так фотка с асфальта моя выше - из Майского

Ну так, собственно, поэтому я и упомянул о Майском, руководителе полётов и т.д.

[eXmajor-ME]

...вот если бы с этим приказом амеры были знакомы!
...не было бы Техасского Тарана!
/Самолет, врезавшийся в здание налоговой службы в городе Остин (штат Техас)/
http://rian.ru/incidents/20100218/209857033.html
_eX^major

[Andreas]

Ну так фотка с асфальта моя выше - из Майского

Ну так, собственно, поэтому я и упомянул о Майском, руководителе полётов и т.д.

Ну, в Майском руководитель полетов - легенда...

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Курилка > Свободный полет > Тема: Приказ НКО СССР от 25 мая 1937 г № 071