Уважаемые Господа, подскажите...

[Геннадий Хазан]

Андрей т.к. данный Уважаемый ФОРУМ является открытым и некоторые "желтые" журналисты здесь "пасутся и ищут сенсации " То Вы надеюсь, меня  понимаете , что резких высказываний связанных с безопасностью полётов и замешанных на экономике или экономических вопросах вы не услышите.

[Сергей Шевчук]

Вот и я о том же, анонимность настораживает.
Не знаешь с кем общаешься.
Мы то тут под своими фамилиями

[andrei]

Необходимо освещать тему с точки зрения социального заказа:  

Государство, авиапредприятия выдвигают определенные требования к будущим пилотам. А как известно, подготовка будущих авиационных специалистов в вузе находится в прямой зависимости от уровня профессиональной подготовки (готовности) педагогических кадров.

Следовательно, соц. заказ диктует определенные требования и преподавателям (какие знания навыки, умения и качества им необходимо иметь, чтобы научить, воспитать курсанта как авиационного специалиста высокого класса). Несомненно, практика (работа) после вуза играет огромную роль, но подготовка в вуз также является очень важной, не так ли?

Благодарю всех за участие в обсуждении.

Буду рад услышать ваши комментарии на вышеуказанную тематику !!!  

[andrei]

и как Вы хотите, Господа, чтобы я доказал Вам истиность моих слов относительно того, что я представляю ГЛАУ? Мой научный руководитель Макаров Роберт Никитович. Может быть слышали. Кафедра авиационной психологии и педагогики.

 Думаю, Вы можете найти несколько моих статтей в интернете. Задайте в поиске Калинин А.Н. Профессиональная адаптация преподавателей экономических дисциплин в летных учебных заведениях. Как аспирант мне необходимо осветить некотрые фрагменты моей диссертации.

Если будут вопросы, спрашивайте.

А относительно резких выссказываний... я и не надеялся их услышать. Я надеялся получить ответы на вопросы, которые могут помочь молодым преподователям, которые приступают к пед. деятельности в авиационном вузе таком как ГЛАУ и др.

[Геннадий Хазан]

На самом деле просто представится вполне достаточно, и это правило хорошего тона  .
И  после небольшого тел звонка " другу" сразу понимаешь с кем беседуешь.
А теперь к Вашим вопросам: Это ФОРУМ посещают в основном приватные пилоты и только небольшая часть коммерческих. Я думаю что может быть Вам имело смысл посетить ФОРУМЫ где присутствуют коммерческие пилоты. я как то находил такие. Но мне из за узкой специфики поднимаемых в их общении там было не интересно, а Вам я думаю в самый раз!

[andrei]

Господин Хазан, благодарю Вас за Ваши комментарии. 

Хотелось бы услышать от Вас, а также от господина Шевчука, возможно других, от чего зависит эффективность преподавания экономических дисциплин в авиационном вузе, с точки зрения авиационного специалиста? Чтобы Вы порекоммендовали начинающим преподавателям экономических дисциплин? Ваше личное замечание относительно уровня преподавания экономических дисциплин в авиационном вузе?

Какими, на Ваш взгляд, профессиональными качествами, знаниями, навыками и умениями должен владеть преподаватель экономических дисциплин в летном учебном заведении?

Какой процент руководителей авиапредприятий в прошлом были пилотами? Есть ли какая-то взаимосвязь и статистика по этому вопросу?

Благодарю за Ваше внимание и Ваши ценные комментарии!!! 

[andrei]

Что же приношу извинения, что сразу не представился как следует, и немного насторожил пользователей данного форума!!!

[andrei]

Господин Хазан, Подскажите ФОРУМЫ (если есть такая возможность), где присутствуют коммерческие пилоты. С уважением, Калинин Андрей

[Геннадий Хазан]

Андрей со мной можно по имени .  Форумы где присутствуют коммерческие пилоты поищу для Вас уже сегодня ...но немножко по позже )
Что же касаемо Ваших профессиональных вопросов , то могу на них ответить только эмоционально , скорее по наитию, т.к. сам не являюсь коммерческим пилотом. Хотя имею в их среде и учителей и просто друзей.


несколько мыслей в слух:
По моему глубокому убеждению пилот должен естественно обладать экономическими знаниями , но как я думаю в общих чертах. Основные специалисты кто в этом должны жить как рыба в воде это флай менаджеры. Это как раз те специалисты на мой взгляд которые полностью обеспечивают коммерческие полёты по полному спектру всех вопросов. КВС остаётся на основе их рекомендаций и хрономограмм выполнять полёт.
Но повторюсь , это сугубо моё личное мнение основанное на беседах и виденном во многих аэропортах как Украины так и за её пределами

[andrei]

Благодарен Вам, Геннадий, за содействие!

Подскажите, пожалуйста, какой процент руководителей авиапредприятий в прошлом были пилотами? Есть ли какая-то взаимосвязь и статистика по этому вопросу?

Успехов Вам, Геннадий, во всех сферах Вашей жизни !!!

[CX]

Благодарен Вам, Геннадий, за содействие!
какой процент руководителей авиапредприятий в прошлом были пилотами?

Вероятно хозяин ресторана не обязательно должен быть поваром

[ВВС]

Не знаю в тему или нет, но как вариант адаптации молодого специалиста экономиста в авиационном ВУЗе - ему надо заболеть небом и хотя бы немного полетать в кресле пилота. Тогда ему будет гораздо проще общаться с будующими пилотами. Вряд ли поможет в диссертации, но все же 

[Tango]

Вероятно хозяин ресторана не обязательно должен быть поваром

У меня есть близкий товарищ - итальянец, в прошлом авиадиспетчер. Интересно, что у них авиадиспетчер ОБЯЗАН иметь ППЛ, получение которого входит в программу обучения. На первый взгляд, это экономически нецелесообразно, но насколько лучше он понимает пилотов имея летный опыт!

[Геннадий Хазан]

наличии ППЛа обязательное правило для диспетчеров всего ЕВРОСОЮЗА. После разговора с некоторыми нашими диспетчерами , я начал понимать почему именно так начали делать ...

[Геннадий Хазан]

Вот для начала как и обещал ссылка на ФОРУМ где тусуются CPL щики:
http://www.avianews.com/forum/viewforum.php?f=3

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Курилка > Свободный полет > Тема: Уважаемые Господа, подскажите...