Кому испортила жизнь беззаявочная система?
Банзай:
Всем привет.Юрий,вопрос сугубо из практики,сам пару раз столкнулся.Ты знаешь где я базируюсь.Я приезжаю на аэродром с планами полететь на Майское или Федоровку по звонку и вдруг узнаю,что ввиду хорошей погоды они решили полетать или попрыгать,как вывод я подаю срочную заявку и не факт,что успеваю до захода.Планы совались-мягко говоря.Я понимаю когда надо подавать заявку,понимаю когда не надо.Однако(как человеку военному) мне непонятно,что заявку подавать не надо если конечно перед этим после того как?,а потом я оправдываюсь перед диспетчером почему я взаранее не сообщил не согласовал.Прошу учесть,это не критика,а вопрос по существу. Спасибо. P.S.Saixу"...наши люди могут спорить до хрипоты,до драки о вкусе устриц,с теми кто их ел... " Жванецкий. Полетай,потом поговорим.
Яковлев:
Цитата: Sixe от 16.03.2010, 01:51:17 am
...ведь вместе вы могли бы сделать гораздо больше.
Пробовал вместе. Без него получается, именно, гораздо больше. Теперь пусть кто нибудь другой пробует.
Что касается CTR, то позволю напомнить, что процедура подачи заявок для полетов в них и сами правила полетов там существовали до принятия 680-ой постановы, убравшей из нашей жизни заявки при полетах в простанстве G. Так что к этому недостатку я отношения не имею. :)
Какие либо еще недостатки ??? Андрей ты куда пропал ??? Делись личным опытом трудностей пользования гургузенькой, как ты говоришь, беззаявочной системы.
Яковлев:
Цитата: Банзай от 16.03.2010, 02:13:57 am
Всем привет.Юрий,вопрос сугубо из практики,сам пару раз столкнулся...
Я тоже столкнулся с этим когда прилетал в Майское, где ты был в тот момент. Ты же помнишь-мы это обсуждали. Так вот я в этом разобрался, да и время расставило все по своим местам. Могу сказать, что мы можем летать сейчас и могли летать после принятия 680-й постановы без заявок во временно зарезервированном воздушном пространстве если там идут полеты (пример Майского). Сама подача заявок (а скорее принятие и обработка их) в Майском являлась фактически нарушением 401-й постановы о порядке использования ВП. Вот главная для нас статья 56 из нее:
56. Користувачі повітряного простору, заінтересовані у
провадженні діяльності, зазначеної у пункті 3 цього Положення,
повинні подати відповідну заявку на використання повітряного
простору.
У разі виконання польотів повітряних суден поза межами
контрольованого повітряного простору ОПР на висоті не більш як
1500 метрів над середнім рівнем моря заявки на виконання польоту
та використання повітряного простору не подаються (за умови
обов'язкового інформування органів управління Повітряних Сил
Збройних Сил згідно з пунктом 83 цього Положення), крім польотів,
що виконуються в тимчасово зарезервованому повітряному просторі,
повітряному просторі, де управління повітряним рухом здійснюється
органами управління Повітряних Сил Збройних Сил та інших державних
органів, а також у межах зони з особливим режимом використання
повітряного простору.
56. Користувачі повітряного простору, заінтересовані у
провадженні діяльності, зазначеної у пункті 3 цього Положення,
повинні подати відповідну заявку на використання повітряного
простору.
У разі виконання польотів повітряних суден поза межами
контрольованого повітряного простору ОПР на висоті не більш як
1500 метрів над середнім рівнем моря заявки на виконання польоту
та використання повітряного простору не подаються (за умови
обов'язкового інформування органів управління Повітряних Сил
Збройних Сил згідно з пунктом 83 цього Положення), крім польотів,
що виконуються в тимчасово зарезервованому повітряному просторі,
повітряному просторі, де управління повітряним рухом здійснюється
органами управління Повітряних Сил Збройних Сил та інших державних
органів, а також у межах зони з особливим режимом використання
повітряного простору.
У разі виконання польотів цивільними повітряними суднами поза
межами контрольованого повітряного простору ОПР
польотно-інформаційне та аварійне обслуговування здійснюється
відповідно до встановленого порядку. Під час виконання таких
польотів екіпаж повітряного судна несе відповідальність за
своєчасне проходження передпольотної підготовки, отримання
відповідної аеронавігаційної інформації, зокрема про наявність
заборони та обмеження використання повітряного простору, та
безпечне виконання польоту.
{ Пункт 56 в редакції Постанови КМ N 680 ( 680-2009-п ) від
01.07.2009 }
Обрати внимание, что речь идет только о военных временно зарезервированных ВП. В Майском, как ты знаешь, зона не военная. Они должны давать заявку, только на пользование контролируемого пространства, которое расположено над ними на высоте 500м AMSL в виде ТМА днепропетровского аэропорта. Введенная в начале этого года новая процедура подачи заявки в виде флайтплана, расставила все по своим местам. В план полета записывается участок полета ТОЛЬКО в контролируемом пространстве.
Sixe:
Цитата: Банзай от 16.03.2010, 02:13:57 am
Полетай,потом поговорим.
Да не вопрос...
Andreas:
Цитата: Яковлев от 16.03.2010, 01:34:28 am
Цитата: Andreas от 15.03.2010, 20:04:49 pm
Имхо некрасивый пост.
Нигде Гена не писал, что она испортила жизнь или что ее надо отменить.
А с тем, что в ней есть недостатки, согласились все.
Да и я нигде не писал что "мочил 416-й", а говорил лишь о его недостатках. Но ты же, Андрей, убежден в обратном. Нескладушечка получается. :-\
Так получается я вот эту цитату придумал??? Своими пальчиками напечатал?
"Так как я непосредственно занимался этой постановой, мне интересно знать кому еще, кроме Хазана, она испортила жизнь? И кто еще, кроме Хазана, хочет отмены постановы и возвращения к тотально-заявочной системе полетов? Обратите внимание - он этим "усиленно" занимается."
Навигация