Zodiac CH 640

[Геннадий Хазан]

Двухмоторный самолет такого размера, схемы и конструкции не может быть безопасным.

А по подробней Андрей своё мнение поясни.
( Я в своё время сам в эту "очередь" записывался...)

[Tango]

Мне он поначалу тоже очень нравился. Была даже идея купить кит 601HD (он покрепче будет) и врезать между центропланом и ухом пару моторов. Но... Конструкция у него такая же как у всех Зодиаков (не очень крепкая), к которой прикрутили два по 80 (=160) Джабиру.
У меня есть большие сомнения, что при таком расстоянии двигателя от фюзеляжа, при таком размахе, при таком профиле он сможет лететь на одном двигателе. Не из-за недостатка мощности, а из-за разворачивающего момента при отказе левого двигателя. Знания по аэродинамике не являются моей сильной стороной, поэтому при обдумывании этой идеи обратился за помощью к двум разным людям. Подумали, прикинули, посчитали (раздельно) и отговорили меня.

[zloy]

Андрей ,тут площадь киля маловата для двух моторного самолета.
Чехи на Мораве приняли правильное решение.
Н-образное оперение.
Гена будь спок. Морава безопасный двух моторный самолет.

[Tango]

Андрей ,тут площадь киля маловата для двух моторного самолета.

Юра, вопрос не только в этом. Конечно, по оперению идеальным для двухмоторника будут две килевые шайбы как у Пе-2 или Моравы. Там была еще куча соображений по пропорциям - сейчас уже не вспомню, пусть выскажутся более сведущие чем я в аэродинамике люди.

[CX]

Андрей ,тут площадь киля маловата для двух моторного самолета.

Об этом могут сказать только цифры,

Чехи на Мораве приняли правильное решение.
Н-образное оперение.

А на Мораве... наверное два киля из эстетических соображений при схранениии той же флюгерной устойчивости (не удлинять же хвостовую балку еще на метр) (IMHO)

[Tango]

Вряд ли из эстетических - об эстетике тогда никто не думал.

[Геннадий Хазан]

Спрашивал у чехов почему приняли такую схему. Ответили , что посчитали оптимальной . Т.к. при отказе одного двигателя на взлёте до достижения скорости V1, т.е. в наиболее критический момент при выполнении полёта на одном двигателе , наличие обдува ВО даёт возможность более эффективно компенсировать гироскопический момент от работающего двигателя .
Нам инструктор в школе всем рассказывал о новой методике выполнения процедуры полёта именно в этой ситуации, чем описанной в старом РЛЭ самолёта.

[Andrii]

Доброго времени суток.

Т.к. при отказе одного двигателя на взлёте до достижения скорости V1, т.е. в наиболее критический момент при выполнении полёта на одном двигателе

Вопрос к Вам как к пилоту с МЕ. А для чего нам вообще нужна эта скорость - V1
Меня учили " отказ двигателя после V1-continue, до V1 - STOP"

Нам инструктор в школе всем рассказывал о новой методике выполнения процедуры полёта именно в этой ситуации, чем описанной в старом РЛЭ самолёта.

Я никогда не держал в руках РЛЭ Моравы, но если это не БОЛЬШОЙ секрет расскажите пожалуйста ,что это за две разные методики "новая и старая".
Потому как знаком только лишь с одной " шарик в центр, крен на рабочий двигатель". 

[zloy]

Я не аэродинамик,но знаю,что на двух моторном самолете должно быть развито вертикальное оперение.
 На Мораве идеальный вариант. При отказе одного мотора киль в обдуве и это позволяет компенсировать педалями разворачивающий момент.Отклонять педали на меньший угол. . Вплодь до посадки, хотя это прописные мстины. Даже на одномоторном самолете с малыми посадочными скоростями кили полезно иметь побольше.
Эфективность управления лучше.Пример Аэропракт-22.

[Геннадий Хазан]

Андрей , посыпаю голову пеплом , и каюсь! Утром писал с просоня . Таки ДА , каюсь . V1 это из другой оперы, в смысле что касается принятия решения на взлёт ( выше)/ или экстренное торможение (до достижения онной)

[Геннадий Хазан]

Юра МОРАВА очень своебразно себя ведёт в случае отказа движка до достижения скорости по памяти или 128 -132км/час. Выше этого показателя , самолёт просто красавец.

[yuriydnepr]

Уточните, пожалуйста - если я приобрету этот самолёт, его изготовителем буду считаться непосредственно я сам? Именно так будет указано в "Рішенні"? Т.е., непосредственно я сам буду отвечать за качество его изготовления и безопасность? Или изготовителем будет указано иное юридическое либо физическое лицо?

До конца недели постараюсь ответить.

Ответа на этот вопрос всё ещё нет.

[Геннадий Хазан]

Юрий и кто Вас надоумил задавать такие провакационные вопросы уВажаемым людям ?

[yuriydnepr]

Юрий и кто Вас надоумил задавать такие провакационные вопросы уВажаемым людям ?

Что здесь провокационного?
Вопрос уместен. Информации о предлагаемом самолёте много, и здесь, и в печати. Хочу прояснить для себя то, что не вполне понятно.
Если на сборке и продаже этого самолёта планируется построить бизнес - на все подобные вопросы необходимо иметь ответ. Их будет задавать каждый потенциальный покупатель.

[Геннадий Хазан]

Как это ЧТО? Ну вы просто вносите дисгармонию в процесс получения лётной годности для ВС подобного " типа".
 Вот не может стать ВС " з відхиленням від типової конструкціїї" (с)  а серийный самолёт - "АМАТОРСКИМ" , как два пальца о асфальт )))
" Вот такие дела , Петруха"(с) К/ф "Белое солнце пустыни" 

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Куплю-Продам > Куплю-продам > Тема: Zodiac CH 640