Перелет вокруг земного шара на одномоторнике

[Геннадий Хазан]

Кроме всего на борту должен быть ELT406GPS
и это ОДНОЗНАЧНО!фото 1
С собой в кармане желательно иметь Personal Locator Beacons как пример вот такой
MICROFIX 406 GPS PLB
фото 2

[Геннадий Хазан]

Хоть мнения и противоречивые но такой прибор облегчит отслеживание практически в реальном режиме времени трассы перелёта
SPOT 2 SATELLITE GPS MESSENGER

[Сергей Шевчук]

Сережа, эта информация Вам.
http://bookz.ru/authors/alen-bombar/za-borto_834/1-za-borto_83
 Эта книга была моей настольной книгой в детстве.
Возможно, Вы посчитаете нужным взять ее на борт.

Уважаемый посетитель нашей библиотеки!

Хотим сообщить Вам, что страница, которую Вы запросили не существует.

[ded]

Прошу прощения за мою оплошность.
http://bookz.ru/authors/alen-bombar/za-borto_834.html

[pavlo]

1. SIP - DLM\LTBS (http://www.atmairport.aero/Dalaman_en/index.php)  - 1310 km
2. DLM - BEN\HLLB (http://www.azworldairports.com/airports/a1950ben.cfm) 970 km
3. BEN - NDJ\FTTJ - 2600 km
4. NDJ - LBV\FOOL - 1600 km

Без подробностей

Большое спасибо и на этом.
Кстати,  для допуска по ППП CPL-ом быть не обязательно.

[Tango]

Кстати,  для допуска по ППП CPL-ом быть не обязательно.

К сожалению, в нашей стране обязательно:
Наказ 486: п.5.3.2.2.  Приватний  пілот  може  виконувати польоти тільки в
умовах ПВП

[Сергей Шевчук]

Это если подходить к этому делу формально

[ВВС]

Это если подходить к этому делу формально

К этому надо подходить как существующему на данное время требованию законодательства. А уж плохое оно (это требование) или хорошее - вопрос третий. Может многие тут и не захотят меня понять, но анархия и наплевательство на имеющиеся законы, это не есть гуд.

[Сергей Шевчук]

У меня вопрос к ВВС?
Если я имею право летать только по ПВП, но при этом мой самолет оборудован для ППП, можно ли меня считать анархистом, плюющим на закон?
 

[pavlo]

У меня вопрос к ВВС?
Если я имею право летать только по ПВП, но при этом мой самолет оборудован для ППП, можно ли меня считать анархистом, плюющим на закон?
 

Здесь стоп..
ППП - дело серьезное. Раньше эти правила автоматом давали, до 92-го года точно. Сейчас сложнее- как ME мультиенжин так и IR инструментальный рейтинг. Благо, не сложно валидировать  закордонные лицензии.  Но,... В Украине пока нет ни тго ни другого т.е. невозможно..

[Сергей Шевчук]

Я говорю несколько о другом.
Пример: я владелец самолета Cessna 182, оборудованного для полетов по ППП. У меня есть PPL. Имею ли я право летать на своем самолете по ПВП? Это я к тому, что все что может пилоту спасти жизнь в критической ситуации, не может быть плохо. А летать, согласен нужно по правилам, которые определяет рейтинг пилота

[Геннадий Хазан]

pavlo АОПА Украина валидировала Польскую школу для получения рейтинга МЕ. Получили этот рейтинг уже  кажется 12 пилотов с ППЛ в Украине( по памяти пишу) , и притом это всё происходило 100% легально. До 10-2009 года былапри валидации школы возможность получить рейтинг IFR. Но на то время желающий был только один человек её иметь. В этом году будем продлевать валидацию школы и надеюсь получить и дополнительные возможности в получении доп рейтингов .

Сергей никто не имеет права запретить Вам выполнение полётов по ПВП на самолёте оборудованном по всем требованиям ППП.

[ВВС]

Я говорю несколько о другом.
Пример: я владелец самолета Cessna 182, оборудованного для полетов по ППП. У меня есть PPL. Имею ли я право летать на своем самолете по ПВП? Это я к тому, что все что может пилоту спасти жизнь в критической ситуации, не может быть плохо. А летать, согласен нужно по правилам, которые определяет рейтинг пилота

Сергей, ты сам ответил на свой вопрос ко мне.
Кашу маслом не испортишь. И лишним оборудование на самолете, думаю, быть не может. И если есть возможность потренироваться в выполнении приборного полета, то это только на пользу.
А по ПВП ты, будучи владельцем приватной лицензии, можешь летать без всяких вопросов. Ты и сам это знаешь.

[pavlo]

Мужики, выключайте похоронный марш
Открывая ветку, я ждал от вас советов, для более качественной подготовки.
А вы давай пугать.

Конкретный вопрос?
Давайте обсудим, что должно быть на панели и на борту самолета сабж назначения.
Можно начать с авионики.
Сейчас меня интересует любая информация по эксплуатации GNS 430/530 и грозовой датчик

Я отправил на е-mail тренажер для 400-й серии. Файл довольно объемный для почты, но вроде грузится.  На тренажере можно отработать навыки.
Тезисы  по содержанию девайса (стоимость обновлений и доп.оборудования)

Что касается грозового датчика (он же грозоотметчик), далее прибор.
  Для этого нужно знать какая начинка самолета намечается вообще.  Есть приборы с собственным монитором, есть те, данные которых выводятся на МФД. Знаю точно, чтобы прибор работал корректно, его нужно подключить к гировертикали. Иначе при кренах у вас такое покажет... Соответственно нужно устанавливать авиагоризонт с такой возможностью подключения . Или прибор такую вертикаль уже может иметь конструктивно.  Лучше конечно локатор или лучший вариант и то и другое. Но это все место и вес.

[Сергей Шевчук]

Самолет уже "начинен" находится в летном состоянии. Приборы доставляются. На фото кабина.
На фото нет Garmin 327-го. На самом деле он уже установлет 

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Перелет вокруг земного шара на одномоторнике