Разбор полета.

[Яковлев]

Если все кто хочет построить самолет начнет рубать деревья, мы без лесов останемся.  А если серьезно, процесс получения разрешения, для того чтобы спилить дерево не в своем дворе, дорогой и сложный. Кто это сделает без разрешения - будет иметь дело с местной прокуратурой.

[Ratnik]

А что речь идёт про рубку деревьев, если серьёзно? Тема вроде иная. Варианты выбирать самому, толи полосу передвигать, толи.....чуток укоротить кроны. Ему виднее. А ты посоветовал профессионально!

[Геннадий Хазан]

Деревьями в лесу командует лесоохрана. Если с ними договориться , то можно несколько иначе " формировать крону"у деревьев. И всех делов. ...Прокуратура ...одни страшилки. Карпаты вон стоят с огромными проплешинами в лесах  ,и это при живой прокуратуре.

[ded]

 Все высказывания верны. Это зависит от размера кошелька, социального статуса, знания сути вопроса, знания законов. Ничем из этих пунктов я не обладаю.
 Поэтому буду использовать то, что имею.
Имею полосу, не пригодную для принятия гостей, но пригодную для меня по целому ряду причин.
 И еще. Ничего я здесь менять не буду. Так оно еще лет двадцать простоит. Имею горький опыт -  как только задумал и начал, появляется дядя в бабочке и пенсне, пожимает руку и смущаясь говорит:" Спасибо, Вы мне очень помогли".
 Такая страна. И вы это лучше меня знаете.
 Хакеру спасибо за ссылку, она проливает свет. Я думаю, эти авторы просто не смогли многое втиснуть в узкие рамки статьи, чего хотелось бы.
 Ратнику. Перемеряю еще раз высоту деревьев.

[ded]

 Если серьезно. Если бы мы все серьезно жили в серьезной стране, то у меня бы уже д-а-в-н-о все вы приземлялись.
 А село было бы, как тот эйр-парк, что у Танго на фото из Фридрихсхафена. Только на фото макет, а мы бы сделали раньше немцев.
 Но этот пост не серьезный. 

[Balu]

Ув. ДЕД, я думаю у Вас еще не самые большие проблемы с нырком под полосу ... СМОТРИТЕ какие проблемы в МИРЕ с местом для ВПП...

<a href="http://www.youtube.com/v/mMqMhW4q2TQ&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/mMqMhW4q2TQ&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Ну и к чему это может привести , эх уходить надо было ...

<a href="http://www.youtube.com/v/9ffPOwtAI9I&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/9ffPOwtAI9I&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Геннадий Хазан]

Подход на повышенной скорости.Касание на 2/3 ограниченной полосы. Нужно было уходить на 2 круг однозначно.

[Геннадий Хазан]

Вот мой друг летает на такую полосу на АН-26. Косание у торца. Загрузка самолёта не больше 2/3от макс взлётной массы самолёта в том числе и топливо на обратную дорогу. Весёлого мало

[Balu]

  Я ОШАРАШЕН  НА ФАНТОМАСЕ ТУДА , ОНА ЖЕ КОРОТЕНЬКАЯ ...
Но другого места там не найти , хорошо хоть подход чистый и уйти можно только бы техника не подводила ...  откуда летают До Сан-Томе 220 км , до Либревиль 470 - далековато и чере океан ЕМАЕ

[Itdxer]

какая красота!!!

[ded]

 Спасибо, Balu.
 Ратнику. 19м - ниже никак. Как я понял, требование для Ан-2 - удаление торца от препятствия 30 крат высоты последнего. Для ультралайта по логике меньше?

[RSM]

Спасибо, Balu.
 Ратнику. 19м - ниже никак. Как я понял, требование для Ан-2 - удаление торца от препятствия 30 крат высоты последнего. Для ультралайта по логике меньше?

Для СЛА турбулентность более опасна, чем для Ан-2.

[Ratnik]

Деду.....Ты посчитай при скорости 60 ты за минуту пролетишь 1 км, а сколько потеряешь высоты, теперь возьми 600 метров. Какая будет высота круга и на 4 м развороте? Чем круче глиссада тем сложнее перевести самолёт в горизонт, то есть выравнивать, вот потому наклон глиссады пологий и безопасный при выдержаной скорости снижения. А если ещё ветер, причём встречный и под углом, значит будеш снижаться на оборотах повышенных, перед посадкой деревьев одно направление встречного ветра, а после может измениться, тут много чего накрутит этот ветер, а СЛА 400 кг всего. Сколько пробег самолёта в стандарте расчётный? Может тебе можно касаться на половине полосы?
Потому желательно предусмотреть все эти нюансы, попроси профи посмотреть и помочь.

[ded]

 RSM.Спасибо.Согласен. Вот я и хочу вычислить эти опасности. "Не так страшен черт, если знаешь, за что его схопити". Как понял, к посадке не нужно соваться при ветре более 3м/с. При этом СЛА имеет более короткую посадочную дистанцию от Ан-2.
 Ратнику. Посчитал. Получается. Конечно, буду смотреть с профи. Спасибо тебе.
 Всем спасибо, кто думал, а значит сопереживал.
 Классная ветка.

[RSM]

Вычислить арифметически не удасться. Результаты будут только оценочными. Но кратко алгоритм рассуждений приблизительно такой:
- мы не видим скорости и направления перемещения воздуха внутри вихря. Мы можем приблизительно оценить эти показатели по косвенным признакам;
- самолёт имеет в воздухе шесть степеней свободы (перемещение вдоль трёх осей  и вращение вокруг этих осей ). Энерговооружённость и эффективность рулей и элеронов у каждого самолёта своя и зависит ещё и от режимов полёта;
- каждый пилот имеет свою индивидуальную оценку внешних воздействий на летательный аппарат, свою скорость реакции и свою вероятность принятия правильного решения.
 Может возникнуть ситуация, когда никакие действия пилота не смогут предотвратить инциндента, который должен был быть упреждён заранее, например:
- скорость нисходящего потока выше скороподъёмности самолёта и нет запаса высоты;
- угловые скорости потоков воздуха в вихре выше угловых скоростей вращения самолёта, обеспечиваемых эффективностью элеронов, или руля направления или руля высоты или их различных комбинаций.

 Другими словами, чем проверять надёжность закрытия каждого водороводного люка, попадающегося на пути, лучше заиметь правило не наезжать и не наступать на люки.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Разбор полета.