Основной агросамолёт Украины Х-32, опыт, практика, рекомендации.

[Андрей-пилот]

"И вообще не совсем понятно что этот ролик доказывает или оправергает. "
Ролик показывает, что бекас разворачивается на 180 за 5 секунд.
Это летает наш инструктор Сетпан, я его попросил сделать парочку разворотов  без фанатизма для видео, специально, что-бы в споре с Ковпаком  поставить точку.
А устанавливать различные указатели в нашем случае не имеет смысла, на них никто не смотрит на этой высоте.
Про тяговооруженность судите сами: вес снаряженного самолета с одним пилотом 430-450кг, статическая тяга-250-270кг.
Для АБ: если попробуете сделать виражики с выпущенными на 20гр закрылками и на скорости 80-90, совсем другое дело.

[Геннадий Хазан]

А.Б.

Просмотрел еще раз ролик и не узрел ни одного виража. Развороты были. Виража ни одного.

Сыплю свою голову пеплом ))))) Извини , переврал термины )))

Но тем не менее на мой вопрос кто то ответит ?
По поводу РАЗВОРОТОВ со скольжением ?

[А.Б.]

Согласен с Командором, ИМС не совсем то, что хотелось бы. Датчик углов атаки гораздо лучше иметь.
Андрей-пилот, смотреть при этом никуда не надо. Пищит - не тяни и всех делов. А с закрылками виражи мы делали. И вообще то, что Бекас - довольно меневренная птичка разве кто-то сомневается???
Гена, пеплом не надо, то я так, повредничать

[Геннадий Хазан]

Гена, пеплом не надо, то я так, повредничать

Правильно делаешь ! Здоровая критика и указание на ошибки нужны всегда! ИМХО
 
Только дебилы, от этого пенятся

[Андрей-пилот]

А.Б.

Просмотрел еще раз ролик и не узрел ни одного виража. Развороты были. Виража ни одного.

Сыплю свою голову пеплом ))))) Извини , переврал термины )))

Но тем не менее на мой вопрос кто то ответит ?
По поводу РАЗВОРОТОВ со скольжением ?

Просто не ставилась задача сделать разворот без скольжения, ставилась задача сделать разворот с минимальным временем. А вообще на видео есть развороты и со скольжением и без.

[Геннадий Хазан]

я про то , что высота то не совсем ... а скольжение ...так и до земли можно достать... НЕ ДАЙ БОГ((((

[Андрей-пилот]

я про то , что высота то не совсем ... а скольжение ...так и до земли можно достать... НЕ ДАЙ БОГ((((

Мы привыкшие летать на такой высоте, мы там живем.

[Fram]

Мы привыкшие летать на такой высоте, мы там живем.

Рассказывали про одного пилота Ан-2, всю жизнь пролетавшего на химии. Пригласили его в тогда еще ДОСААФ, парашютистов побросать. Пока еще на 800 м. были - терпел, а после 4000 м. вылез из самолета и сказал - ребята , ну вас на... , я в космонавты не записывался . Больше там его не видели .

[Дима Давыдкин]

Валер, наверное на 2400 м. Я знаю что рекорд Ан-2 11248м., но 4000 в ДОСААФе - наверное ну очень немногие летали.
Но суть правильная, в виде шутки так и говорят: "Все что выше 50м - уже космос".
Мы ведь тоже говорим "стратосфера", если кто высоко крутит :-).

[командор]

"И вообще не совсем понятно что этот ролик доказывает или оправергает. "
Ролик показывает, что бекас разворачивается на 180 за 5 секунд.
Это летает наш инструктор Сетпан, я его попросил сделать парочку разворотов  без фанатизма для видео, специально, что-бы в споре с Ковпаком  поставить точку.
А устанавливать различные указатели в нашем случае не имеет смысла, на них никто не смотрит на этой высоте.
Про тяговооруженность судите сами: вес снаряженного самолета с одним пилотом 430-450кг, статическая тяга-250-270кг.
Для АБ: если попробуете сделать виражики с выпущенными на 20гр закрылками и на скорости 80-90, совсем другое дело.

На какой секунде полета выполнен разворот за 5 сек?
Относительно тяговооруженности цифры по статической тяге и весу ,приведенные ниочем не говорят,но хочу заметить,что полет со скольжением при крене 70гр не просмотр пилота ,а признак отсутствия необходимой тяги.
Если примерно прикинуть,то с закрылками 20гр качество БЕКАСА не более 11.При весе 450 кг необходимая тяга в горизонтальном полете 450:11=42 кг. При крене 70 гр необходимая тяга в установившемся вираже 42х5=210кг. Сомневаюсь,что при статической тяге 270 кг на скорости 35 м/сек ВМГ дает такую тягу.
Отсюда и скольжение .
Но это вопрос не летчикам ,а конструкторам ЛА.

[Fram]

Валер, наверное на 2400 м. Я знаю что рекорд Ан-2 11248м., но 4000 в ДОСААФе - наверное ну очень немногие летали.
Но суть правильная, в виде шутки так и говорят: "Все что выше 50м - уже космос".
Мы ведь тоже говорим "стратосфера", если кто высоко крутит :-).

Могу, конечно, ошибаться, но на 3000 точно ходили. Ну, в общем-то, я думаю понятно, о чем речь.

[Balu]

Мы привыкшие летать на такой высоте, мы там живем.

Рассказывали про одного пилота Ан-2, всю жизнь пролетавшего на химии. Пригласили его в тогда еще ДОСААФ, парашютистов побросать. Пока еще на 800 м. были - терпел, а после 4000 м. вылез из самолета и сказал - ребята , ну вас на... , я в космонавты не записывался . Больше там его не видели .

Классная история =)

[А.Б.]

Если примерно прикинуть,то с закрылками 20гр качество БЕКАСА не более 11.

Если вы про аэродинамическое качество, то тут все гораздо прозаичнее. У Бекаса на голом крыле по РЛЭ 7. Но реально 5,5. А с закрылками 20  - около 5.
Да и с закрылками перегрузка ограничена 2 единицами. А это значит, что вираж с креном 70 уже ни как низя!

[командор]

Если примерно прикинуть,то с закрылками 20гр качество БЕКАСА не более 11.

Если вы про аэродинамическое качество, то тут все гораздо прозаичнее. У Бекаса на голом крыле по РЛЭ 7. Но реально 5,5. А с закрылками 20  - около 5.
Да и с закрылками перегрузка ограничена 2 единицами. А это значит, что вираж с креном 70 уже ни как низя!

Конструктора люди очень ранимые.Поэтому все умножил на два.
Но смысл понятен.Тем более необходим датчик предельных углов атаки.

[Андрей-пилот]

Бекас с выпущенными закрылками и убранными, ведет себя в развороте абсолютно по разному. Видимо при выпущенных закрылках смещается фокус вперед.
Пару раз по глупости срывал бекаса в развороте на малой высоте, но успел отреагировать и все закончилось благополучно. Еще хочу добавить, что в развороте энергично давлю на педаль, получается небольшое скольжение на внешюю сторону разворота.
А тяговооруженности вполне хватает, если заходишь в крен на 85кмч, то выход получается уже на 100кмч.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Основной агросамолёт Украины Х-32, опыт, практика, рекомендации.