Обучение

[А.Б.]

Да нет, цитировать никого не стоит. Просто сначала делают, а потом анонсируют. Народ то все лето в ожидании, а сезон нормального летания скоро подойдет к концу, только и всего.

[Геннадий Хазан]

Анонсирования не было, было мое высказывание о том что "вот вот должна быть школа".

[Дима Давыдкин]

а сезон нормального летания скоро подойдет к концу,

У нас сейчас сезон какого-то анормального :-) летания. Я уже задолбался чесно говоря на работу на 4.30 ходить. Жара (вроде спадает).

[Саша821]

а сезон нормального летания скоро подойдет к концу,

У нас сейчас сезон какого-то анормального :-) летания. Я уже задолбался чесно говоря на работу на 4.30 ходить. Жара (вроде спадает).

в Анталию летаете что ли?

[Дима Давыдкин]

Нафиг нам Анталия, здесь форум авиаторов маленьких самолетиков :-). Тут и так позавчера 40 лупило.

[А.Б.]

а сезон нормального летания скоро подойдет к концу,

У нас сейчас сезон какого-то анормального :-) летания. Я уже задолбался чесно говоря на работу на 4.30 ходить. Жара (вроде спадает).

Ну нас по жаре только раз присадили, когда 35 пригрело в Василькове. А так летаем. Не комфортно, согласен, но РЛЭ 38 дает, а у Текнама вообще 40. Жара спадет, потом утренние и вечерние туманы пойдут,  а уж когда осень вступит в права с дождями обложными и низким краем, вот тогда сезон то и закончится, останутся урывки одни летной погоды...

[Дима Давыдкин]

Ну а у нас ограничение 28. Хотя, собственно и при 15 иногда с шибко мокрой спиной вылазишь.

[Геннадий Хазан]

Основные цены на практическое обучение в авиационной школе ИБЕКС, Польша

[А.Б.]

Ну а у нас ограничение 28. Хотя, собственно и при 15 иногда с шибко мокрой спиной вылазишь.

Это издержки профессии

[А.Б.]

Основные цены на практическое обучение в авиационной школе ИБЕКС, Польша

И того: самая дешевая цессна 720 злотых за час + 60 злотых за полет с инструктором =780.
Умножаем на куср Нацбанка 2.4 и получаем 1872 грн. У нас цена часа 1560 грн. И это без евровизы, необходимой в Польше и прочих накладных расходов. 

[Андрей-пилот]

"У нас цена часа 1560 грн."
А на каком самолете?

[А.Б.]

"У нас цена часа 1560 грн."
А на каком самолете?

На Аквиле. А что? Вы, Андрей, прекрасно знаете на чем мы готовим.

[BravoWhiskey]

Вопрос не в этом, а в том что с ППЛ нельзя работать за вознаграждение.

разъясните плиз ,а что значит очень древний и условный, 172-я уже не катируется?

172 как раз и есть классический пример условного 4х местника. Котируется конечно-же, но проблематично будет в Украине приобрести пусть и очень древнюю 172ю за 50 тыс. долларов.
Вроде ответил, и про условный и про 50 тыс.

Сорри - не увидел раньше. Я могу за 50 тыс пригнать 172ю с ресурсом как минимум 3-4 сотни часов и летной годностью. Прилетит своим ходом. Мотор бензин с автогаз СТС.
Давеча продал Пайпера PA-28R-200 Arrow - в летном сотоянии с небольшим ресурсом (около 200 часов) всего за 50 растаможенным в Украине. Так это уже комплекс аиркрафт. А Цессна 150/172 - не проблема. Только регистрировать сами будете. Пишите [email protected]

Кстати я МАЦП советовал Пайпер Сименол купить еще перед Текнамом как двухмоторную опцию. По- моему это было дешевле и прочнее. Там моторы тоже под автобензин  идут в карбюраторных опциях.

[Геннадий Хазан]

АБ  а Вы выпускаете пилотов самостоятельно в полет без инструктора рядом?
Да и цены эти это максимальные.
По программе обучения на общем налете есть естественно скидки.
А сравнивать аквиллу и даже самую дешевую Сесну это не совсем корректно. В этой школе даже самая маленькая Сеснa допущена до инструментальных полетов

[Дима Давыдкин]

Где-то я уже писал что при выборе летной школы (по моему скромному мнению), обязательно надо поговорить с хотя-бы парочкой выпускников. Они все раскажут в приватной беседе:
 и про скрытые платежи (есть такая фишка- налет у нас стоит 100 в час, а у остальных 140. А потом оказывается что каждый час обязательной наземки стоит 25, тренажа в кабине -30, экзамен оплачивается отдельно да и время оплачивается от запуска до выключения);
и про среднее время прохождения летной практики, и когда в среднем выпускают самостоятельно, только по кругу или в зону и по маршруту тоже.
и про летно-инструкторский состав - комфортно в общении с ними или нет, ну и все такое.
  В инете никто никогда этого не напишет, думая что неудобно описывать нелицеприятные вещи про тех "кто дал путевку в небо". На самом деле это человек себя так убеждает внутренне, а реально подсознательно работает вариант "Королевский жираф" из "Приключений Гекельбери Финна". Да, меня накололи. Хотя все же наебали звучит более правильно и честно. Но неловко в этом признаться, в том что:
      заплатил в 1,5 раза больше чем обещалось, и сам не слетал (легкое облегчение что никто там сам не летал),
    и многие вещи были отлетаны формально (".. Зачем шторка? Просто смотри только на приборы и все, давай ГП, набор, снижение". Или "Да нормально у тебя все, давай чтобы не рулить 15 кругов подряд слетаем, а то другие неуспеют").
      И налет дописан ("Блин, тут видишь завал, давай слетаем покороче, чтоб все успели, а напишем как надо 30 минут").
      А вот в приватной беседе даже малознакомый человек может рассказать почти все.
Тогда и надо будет выбирать, летать ли подороже и на "Бекасе" - но по честному, или подешевле но на настоящем железном самолете С-172, Як-52 но с вышеописанными приколами. Хотя бывает и наоборот, чаще всего кстати. На большом железном и дешевле и по честному. И польский подучил :-).

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Обучение