Обучение

[Дима Давыдкин]

для официального налёта на ППЛ предлогают только Ан-2

 

ППЛ на Ан-2? Круто. Кто то Вас обманул. Нет, можно конечно, но зачем???

[Эндрю-Бетмен]

Может это и слухи, но у НАРПа и Бекаса временно аннулировали сертификацию на обучение. Повторяюсь это слухи от ребят с УРГИ.
 Второе: Все вы конечно умные, знающие итд, но пусть хоть один скажет что он отлетал за свои деньги 150 СПЛовских часов в учебном процессе а не в Подилля-авиа и других конторах, сидя за стенкой или во второй чашке мешком.

[Дима Давыдкин]

Ага, а чего же УРГа сама в этом году начала на 172й учить? А Як-18Т? А Як-52? Очевидно тот кто говорил, что-то напутал.

[Эндрю-Бетмен]

Цесну еще наверное не используют, а где они ваши Яки??? На Чайке или где? и кушают с аппетитом в отличии от бекаса, аэропракта, скай ренджера, скаетона, нарпа и.т.д Вы что мне хотите доказать? Это больше звучит как оправдание департамента или патологическая упрямость и вера в светлое будущее украинской авиации??

[Геннадий Хазан]

Читая Ваши посты , всё больше утверждаюсь в мысли , что у вас отсутствует доступ к достоверной информации.
 Наверно всё таки к сожалению ....

[Эндрю-Бетмен]

Та эта тема и создана для достоверной информации а не для базар-вокзалов, так что думаю Вы сможете всех просветить и тем самым освежить тему.
       Не видел ни одного аргумента в мой адрес, одни прирекания от всех и поддёвки.

Кстати это натолкнуло меня на очень полезную мысль, могу устроить чемпионат на КТС МиГ-21 МиГ-25 вот там то и можно будет решать все спорные вопросы

[Сергей Романенко]

ППЛ на Ан-2? Круто. Кто то Вас обманул. Нет, можно конечно, но зачем

Дима, уже "не можно". Департамент пришел к выводу, что Ан-2 "многочленный самолет", а лицензия PPL не предполагает полеты в составе экипажа. Ну такое сейчас мнение. Какое мнение будут через год - никому не известно. На наших глазах за последних 5 лет мы видели три диаметрально противоположных концепции.

[Дима Давыдкин]

На 172й УРГа учит уже месяца 2 (либо Вы Эндрю давно с ними общались, либо не с теми людьми). Тшка и 52й есть в ГЛАУ, кроме того и мы с курсантами ГЛАУ работаем на 52х, уже давно. Сколько кто кушает - это другой разговор, ну по любому меньше чем Ан-2.
  Ну и не стоит про КТС МиГов. Здесь многим есть чем похвастаться, но это не принято.
Опять же, судя по МиГам Вы военный летчик. Ну и кто Вас заставляет программу целиком летать. Здесь есть на форуме военный летчик, с МиГ-31, который после большого официального перерыва в полетах в данный момент проходит процедуру учебы, с целью получения ЦРЛ. Вроде как 6 часов на Ан-2 отлетать должен. Захочет (если захочешь, Игорь) - то сам расскажет. Ну и судя по Сергея инфе - видите, уже на Ан-2 ППЛ не канает. Т.е. Ваша информация неправильная вся.

[Сергей Романенко]

Я вообще не понимаю в чем проблема? Для получения CPL, PPL всего ступенька, отлетайте ее хоть на метле, важно что-бы в башне все приняли. Логично, что уж если получать PPL то на тот тип, который вам пригодится в будущем. Например у меня товарищ отлетал PPL в Урге, хотя был выбор между C-172 Як-52 и "Нарп". Он рассудил так, что когда он получит CPL, то C-172 вполне возможно может стать одним из типов, на котором он будет работать.
И Дима правильно написал - на C-172 обучение ведется с августа месяца, если надо контакты могу дать телефоны начальника FTO либо страшего инструктора. Сразу скажу, там тема "давайте налетам 5, а запишем 40" не катит априори
Что у них еще очень хорошо - получение свидетельства под ключ, вам не надо будет самому бегать с бумагами по большому и малому кругу.

[305]

Департамент пришел к выводу, что Ан-2 "многочленный самолет"

Значит ли это, что на АН-2 нельзя летать в одиночку?
Секундочку, а что значит пришел к выводу? А в РЛЭ что написано? сколько там членов?

[305]

Посмотрел РЛЭ, действительно, минимальный экипаж 2 чел. Но вопрос остается, значит ли это, что в одиночку летать нельзя? А может ли второй пилот быть PPL?

[Дима Давыдкин]

Леша можно. В свое время был вопрос из ГАА насчет одного пилота на Ан-2 в ОСОУ. Конкретно к нам. Показали "зеленую книжечку" - нам ответили - ну ладно, у себя летайте. Кстати, по ней в ОСОУ тоже 2х  членный экипаж, но один КВС, а другой выпускающий. Состав экипажа может меняться в полете :-). В учебных полетах можно летать вобще без ППЛ и ЦПЛ. Допустим самостоятельный полет в РА. Слева и справа курсанты без свидетельств. Мы так в училище на 410й летали. Правда тогда еще разговоров о ППЛ/ЦПЛ не было - было свидетельсьво пилота ГА.
 Но в производственных условиях - химия, транспорт, аэрофото - да - только вдвоем.

[Геннадий Хазан]

Но в производственных условиях - химия, транспорт, аэрофото - да - только вдвоем.

Дима но до чего же приятно участвовать в дискуссии с грамотными собеседниками !

Абсолютно верно ! Вот в ГА "некоторые особи" просто не могут понять этих различий.

Не потому ли , что "налетав 5 часов им записали 45" (с) ?

[Эндрю-Бетмен]

Но в производственных условиях - химия, транспорт, аэрофото - да - только вдвоем.

Дима но до чего же приятно участвовать в дискуссии с грамотными собеседниками !

Ну хоть афоризмы мои пригодились, уже какая то польза

Абсолютно верно ! Вот в ГА "некоторые особи" просто не могут понять этих различий.

Не потому ли , что "налетав 5 часов им записали 45" (с) ?

[Эндрю-Бетмен]

Ну хоть афоризмы мои пригодились, уже какая то польза

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Обучение