Воздушный Кодекс

[SK]

Увы - в расчёте на благоразумие (которое от блага). К лучшему - это когда снимут с рассмотрения и назначат новых людей для разработки другого варианта. Но "новых" взять негде, и появятся они скорее всего с новым составом ВР. Задача же, похоже, - принять любой ценой и в любом виде...

[Геннадий Хазан]

Задача же, похоже, - принять любой ценой и в любом виде...

Задача принять любой ценой в том виде что есть. Потому как там прописаны пару ключевых фраз. Они то авторам и интересны ....

[SK]

ОЧЕНЬ ВАЖНО:

на сайте Президента Украины (страничка http://www.president.gov.ua/documents/13371.html) опубликован его Указ № 398/2011 от 6 апреля 2011г. „Про затвердження Положення про Державну авіаційну службу України”, в котором „до чиха” определён круг полномочий Госавиаслужбы Украины (редчайший по скурпулёзности список – 302 пункта). Писали, конечно же, фахівці из команды, подготовившей проект нового Воздушного кодекса, томящегося в ожидании принятия Верховной Радой во втором чтении.

Так что, похоже, с Воздушным кодексом МОЖНО НЕ ТОРОПИТЬСЯ – основополагающий документ уже есть...

[SK]

Только что Верховна Рада отправила проект Воздушного кодекса (№7144) на повторное второе чтение, поручив профильному комитету в течение 7 дней учесть поправки, касающиеся прав пассажиров в правилах воздушных перевозок. В остальном проект, полагают депутаты по предложению докладчика Шиянова Б.А., совершенен. Вот так вот...

[Andreas]

"В течение мая ВР намерена окончательно принять Воздушный кодекс. Судя по тексту обсуждаемого документа, авиарынок ждут большие перемены.

...

Из других, бросающихся в глаза изменений, следует отметить, что в разделе об авиационной медицине исчезло ряд статей, чрезмерно конкретизирующих данную сферу деятельности. Но при этом, давно наболевшие вопросы, как например, регулирование деятельности бизнес-авиации, спортивной авиации, на что неоднократно указывали представители авиационного бизнеса, так и остались вне законодательного поля. Складывается впечатление, что разработчики пошли по пути максимального сокращения кодекса, без качественного решения проблем.

 Что же касается наиболее спорной части кодекса по поводу штрафов, то и ее частично переписали. Убрали ряд статей, но большинство положений относительно штрафов остались. Если внимательно прочитать этот раздел, то становиться ясно, что операторов рынка ждут серьезные проблемы, в т.ч. и штрафы от 5 до 8 тыс. необлагаемых налогом минимумов доходов граждан. Именно эта часть кодекса может его и «потопить». Ведь не даром фракция ПР отказалась голосовать за кодекс и отправила его на доработку именно из-за «отсутствия учета интересов авиаперевозчиков в вопросе штрафов». Этот момент может стать ключевым и при повторном голосовании. А то что противостояние будет, свидетельствует хотя бы тот факт, что некоторые поправки ПР, при рассмотрении кодекса, в комитете не учли. Наиболее логичным в этом случае было бы просто принять кодекс без штрафных санкций, чтобы он хоть как-то начал работать, а в дальнейшем уже вносить в него изменения путем принятия отдельных поправок. Именно такую рекомендацию высказывали ряд депутатов во время апрельского голосования кодекса. Но, увы, их не послушали."

http://www.wing.com.ua/content/view/8871/37/

[Andreas]

Ну что.
Кодекс приняли.

За-299 Проти-0 Утрим.-1 Не гол.-90 Всього-390 Рішення прийнято

Голосовали коалиция+БЮТ.

[Andreas]

"авіація загального призначення - авіація, що не використовується для здійснення комерційних повітряних перевезень і виконання авіаційних робіт;"

[Andreas]

Стаття 13. Сертифікація, схвалення суб’єктів авіаційної діяльності
1. Сертифікат на відповідність вимогам авіаційних правил України повинні отримати підприємства та організації, які в галузі цивільної авіації здійснюють:
1) розроблення цивільної авіаційної техніки і змін до неї з метою схвалення типової конструкції та серійне виробництво авіаційної техніки схваленої конструкції.

[Геннадий Хазан]

"авіація загального призначення - авіація, що не використовується для здійснення комерційних повітряних перевезень і виконання авіаційних робіт;"

А это означает , что ТСОУ сами себя перехитрили...
Теперь и выброска парашютистов и буксировка планеров , и прочие моменты авиационной  деятельности являются АВИАЦИОННЫМИ РАБОТАМИ!

Только стоит ли нам радоваться за задницу для этого ВСЕГО?(((((((

[Andreas]

Да, по логике

7) авіаційні роботи - це польоти, під час здійснення яких повітряне судно використовується для забезпечення спеціалізованих видів обслуговування (авіаційно-хімічні роботи, аерофотозйомка, патрулювання тощо);

Но они это под спорт подведут.

Другое интересно

6. Сертифікація планерів, дельтапланів, надлегких літальних апаратів, інших повітряних суден спортивного призначення, повітряних суден аматорської конструкції, аеростатичних апаратів та допоміжних пристроїв, що впливають на безпеку польотів, здійснюється установою, визначеною уповноваженим органом з питань цивільної авіації, за участю розробника зазначених повітряних суден і відповідних федерацій та асоціацій.

[Геннадий Хазан]

тогда и "химию " можно под спорт подвести ...На точность и кучность выброски (((

[Валентин Миколенко]

Уповноважений орган это ДАА?

[Геннадий Хазан]

да

[Andreas]

А вот еще радость.

"На імпортоване в Україну повітряне судно, що планується використовувати в авіації загального призначення, маса якого не перевищує 5700 кілограмів для літаків та 3180 кілограмів для гелікоптерів і типова конструкція якого сертифікована повноважним органом країни розробника або спеціалізованою установою, видається дозвіл на виконання польотів без схвалення його типової конструкції уповноваженим органом з питань цивільної авіації за умови позитивного висновку зазначеного органу про можливість та умови його експлуатації і подання уповноваженому органу з питань цивільної авіації необхідної інформації для видачі такого висновку та забезпечення нагляду."

[alexchiz]

Андрей,а можно пояснее,что из этого следует?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Воздушный Кодекс