Разбился Иран-140

[Andreas]

Самолет использовался в тренировочных целях и разбился при заходе на посадку в пригороде Исфахана.

Пять человек, находящихся на борту, погибли. Катастрофа произошла, когда самолет собирался произвести посадку в аэропорту Исфахана Шарин-Шар. Пилот и четыре вторых пилота погибли на месте инцедента.

Причина катастрофы расследуется.

По сообщению сайта Tabnak, разбился Ан-140, который производится в Иране по лицензии под названием Iran-140. Он способен перевозить до 52 пассажиров.

Авиация Ирана работает в сложных условиях, так как на нее наложены санкции, запрещающие экспорт из США в Иран авиационных запасных частей.

http://www.wing.com.ua/content/view/5242/65/

[Quoondo]

ахринеть!
очень жаль
............................

[peps]

не надо спешить с выводами, дождемся оф-ного вывода комисии, я думаю,что антоновцы обязательно приймут участие в раследовании

[Quoondo]

Это уже 4-ый Ан-140 ((

[Andreas]

Третий. Первые два - человеческий фактор.
Этот - пока не известно. Может не оказаться известно вообще.

[Andreas]

"самолет свалился на крыло при наборе высоты с резким креном вправо после очередной имитации взлета-посадки. Парни погибли при столкновении."

[JAKE]

Andreas, а какой серийник? 

[Andreas]

90-04

Летчик Горган и стажеры из HESA

[JAKE]

Спасибо, Andreas 

[Andreas]

Всплыло на другом форуме, по причинам катастрофы 140-го в Азербайджане... Напомню

...

Но у АЗАЛовского Ана произошел из ряда вон выходящий случай - гироскопы со стороны КВС были разаретьированы уже в полете, а у правака - еще на земле. А далее умная машина, глядя на рассогласование показаний выдала на основании "голосования" сигнал "отказ гироскопа" правака. Но вся беда была в том, что "вруном" обозвали именно тот прибор, который давал истинное положение, а "победившее" большинство из двух давало ложное состояние в пространстве машины. А далее - американские горки ночью в СМУ с выходом на запредельные перегрузки и разрушение планера еще в воздухе.

...

Факт в том, что отказа питания всех авиагоризонтов не было - напряжение поступало. И еще факт, что один из двух найденных АГ был неразаретирован. Читайте официальные заключения 13-го Государственного НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники (если сможете), а не выдумывайте ерунду или цитируйте сплетни.

Теперь по поводу трех АГ. Если показания одного АГ расходятся с показаниями двух других, то контролирующий прибор выдает сообщение об отказе этого АГ. Это логично. Тупая железяка не понимает, что еще более тупой экипаж не разаретировал два АГ, а единственный "шагающий не в ногу" горизонт показывает правильно - нету на этих АГ контроля аретирования (почему- вопросы к прибористам-разработчикам).

Но даже из этой ситуации был выход, и он был описан в РЛЭ - дублирующие приборы не для красоты ставят. Но экипаж требований РЛЭ в этом особом случае не выполнил - так зачем на технику пенять? В этом случае экипаж сам себе (и пассажирам) злобные буратины. Надо читать карту перед вылетом и смотреть что делаешь, а не гнать на исполнительный в цейтноте.

...

[peps]

часто ли в происходят такие отказы , или это еденичные случаи?

[Andreas]

Часто ли самолет получает разрешение на взлет через 20 минут после посадки, без осмотра техником? Часто ли дверь забывают закрыть и закрывают уже на рулежке? Часто ли карта вообще не читается?

Риторические вопросы...

[Банзай]

 Всем привет.Печальная тема,пассажиров жалко,а экипаж - одно слово-"узбеки".Аминь.

[jet-24]

ребята, а вы помните посадку ємбраера в Иване, так вот хочу доложить что показала расшифровка = чуваки заходили в норме по погоде и когда осталось его просто притереть  (им показалось что они коснулись левым основным полосы) идет левый крен, косание полосы левой законцовкой крыла , кеп руды вперед, уход на - ВТОРОЙ КРУГ (вместо на запас). После касания законцовкой и ухода - крен в право - 65 грдусов, чуть не свалился сперва на левое ,а потом на правое. - хор вс как ФАНТОМАС все простит , все поправит!!!!

[Andreas]

И еще с другого форума.

""Первая - Исфаган, 23 декабря 2002 года.
Ночью при заходе на посадку борт UR-14003 отклонился от схемы захода и "въехал" в горы.
Экипаж, который при отказе DME из оставшихся четырех вариантов схем инструментального захода на посадку "придумал" свою оригинальную - по GPS, которая на Ан-140 сертифицирована только как средство навигации НА МАРШРУТЕ.

Также мое мнение - нет ничего более непредсказуемого, чем "экипаж летчиков испытателей на борту чартера". Мало того - в кабине помимо двух летчиков были еще три человека, включая оператора с камерой. А если послушать переговоры экипажа - обсуждали все, что угодно, но только не как садиться."


"Вторая - Баку, 23 декабря 2005 года (по дате - прямо мистика!).
Мое мнение - вина экипажа, наземных инженеров и диспетчера.
Борт 4К-AZ48 накануне утром выполнил полет в Тбилиси и обратно, в котором у него не убралось шасси. Как положено, летный экипаж и наземный персонал написали объяснительные и сдали кассеты речевого самописца и самописца полетных данных.
Причину неуборки (разъем) устранили быстро, но в вечерний (и последний) полет борт ушел без кассеты речевого самописца. Мало того - отказавший авиагоризонт КВС заменили на ЗИП (как выяснилось - контрафактный!, который не работал), да и наземный персонал не доложил об этом летному.
Вечерний вылет проходил в страшной спешке, часть систем "врубали" и на разбеге, и после взлета. Условия - ночь, дождь, облачность кромки 80-3000м. В спешке забыли раззаретировать авиагоризонты КВС и резервный. В условиях полного отсутствия ориентировки - верная смерть! Но на самолете есть еще два "пионера" ДА-30КП, однако "летчики" на них внимания не обратили - значит, не обучены. В итоге - классическая спираль, прямо как на заре авиации!
И последнее - диспетчер, констатировав отрыв самолета и назначив ему FL140, пошел пить чай и вернулся через 6 минут, когда ВС уже "намотало кружево" виражей и неслось к воде."


И последнее - цифры по надежности Ан-140, представлены от Украины и Азербайджана, составляют 61 час налета на неисправность. А это лучше, чем у Ан-24 (52 часа). Вот так-то!"

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Разбился Иран-140