Авиация специального применения (АХР)

[Balu]

Гном, у меня только один вопрос. Не по теме, так для себя. СКОЛЬКО ВАМ ЛЕТ ? Мне 24, если чо.

[preacher]

Вопросы применения авиации в тех областях которые я озвучил, относится также к вопросу объективной реальности, - государство становясь богаче, применяет все более дорогие и изощренные технологии, для своих целей. Поэтому и применение авиации там, лишь только вопрос времени, а недовольным на биржу.

[Пелипенко]

Вопросы применения авиации в тех областях которые я озвучил, относится также к вопросу объективной реальности, - государство становясь богаче, применяет все более дорогие и изощренные технологии, для своих целей. Поэтому и применение авиации там, лишь только вопрос времени, а недовольным на биржу.

Ага! С дельталетом под мышкой))

[Гном]

Balu.Мне за 40.

[Ветеран]

Возникла тема "Скандал по химии".
Моё мнение это не скандал, это скорее всего и не заказуха..думаю это время наверное пришло посмотреть на тему авиаработ более пристально. Да и не важно кому, главное что сама тема авиаработ почти умерла. А это не совсем вписывается в систему аграрного экспорта зерновых. Стоимость зерна зависит от родословной, кто и чем обрабатывал, сертифицированы ли химикаты и операторы и т.д.. Потому то большая часть нашего зерна и идёт фуражём и по нижним ценам.
Рынок зерна и его возможности, думаю всем понятны для Украины, вернее для тех, кто этим занимается. Кто знает, может это и есть начало пересмотра отношения к этому виду авиационных работ. То что они не нужны или их можно заменить наземными средствами ошибочны, где и можно, а где то и нельзя. И нельзя больше, чем зя! Ну это тема для отдельной дискуссии. В  странах экспортёрах зерна, имею ввиду основных в мире, другого способа эффективной и своевременной обработки посевов нет. К тому же виноградники, сады и многие не зерновые культуры другим способом просто не обработать. Ну, а про мотыля или саранчу вообще не говорю.
Пойдёт вверх производство агрокомплекса и за ним авиаработы.
Может это оно?!

[Валентин Миколенко]

Заказуха.
Готовится загон стада в коралль.
С целью массового острига.

При обработке земли гербицидом был полностью нарушен регламент проведения авиационных химобработок, а само проведение обработки не было согласовано с СЭС и другими органами госконтроля, говорит Станислав Котенко. "Не была осуществлена проверка пригодности самолета, сертификация самолета, специального оборудования для распыления гербицида. При этом был применен не зарегистрированный (в Украине, - ред.) химический препарат", - подчеркивает он.

Тут кстати перечисляются учреждения куда горе-авиаторы забыли занести бабла.

[Пелипенко]

Заказуха.
Готовится загон стада в коралль.
С целью массового острига.

При обработке земли гербицидом был полностью нарушен регламент проведения авиационных химобработок, а само проведение обработки не было согласовано с СЭС и другими органами госконтроля, говорит Станислав Котенко. "Не была осуществлена проверка пригодности самолета, сертификация самолета, специального оборудования для распыления гербицида. При этом был применен не зарегистрированный (в Украине, - ред.) химический препарат", - подчеркивает он.

Тут кстати перечисляются учреждения куда горе-авиаторы забыли занести бабла.

+100

[Ветеран]

Заказуха.
Готовится загон стада в коралль.
С целью массового острига.

При обработке земли гербицидом был полностью нарушен регламент проведения авиационных химобработок, а само проведение обработки не было согласовано с СЭС и другими органами госконтроля, говорит Станислав Котенко. "Не была осуществлена проверка пригодности самолета, сертификация самолета, специального оборудования для распыления гербицида. При этом был применен не зарегистрированный (в Украине, - ред.) химический препарат", - подчеркивает он.

Тут кстати перечисляются учреждения куда горе-авиаторы забыли занести бабла.

На сколько я помню КВС обязан был поставить в известность орган МВД и СЗР или СЭС района в котором будет обработка, это согласно рук.документов, ну это в легальном исполнении конечно.

[Ветеран]

Вот казахи начинают правильно!
http://www.aviamaster.kz/

[Ветеран]

Для упрощения нормативной базы по легализации АХР сделать нужно много и вполне реально.
Основа то есть .... Правила сертифікації експлуатантів, упростить которые, в  6 части ВИМОГИ ДО експлуатанта косаемо авиаработ (АХР).
 По сути и сегодня можно получить СЭ и без всякого кеша вполне возможно. Но в основе должно быть судно с СТ, возможности ТО и пилот с лицензией для АХР. Всё остальное выполнимо и решаемо. Главное во имя чего?

[Геннадий Хазан]

Молодцы казахи! Ни одного слова о сертификате типа, и о ресурсе самолета.

[Ветеран]

http://www.aviamaster.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=56
вот тут, для интересующихся.

[Валентин Миколенко]

"Пилот с лицензией на АХР" что это такое?

[Ветеран]

Это значит, что пилот допущен к АХР, то есть проведена теория, тренировка, проверка с записью.

[Ветеран]

Для упрощения нормативной базы по легализации АХР сделать нужно много и вполне реально.
Основа то есть .... Правила сертифікації експлуатантів, упростить которые, в  6 части ВИМОГИ ДО експлуатанта косаемо авиаработ (АХР).
 По сути и сегодня можно получить СЭ и без всякого кеша вполне возможно. Но в основе должно быть судно с СТ, возможности ТО и пилот с лицензией для АХР. Всё остальное выполнимо и решаемо. Главное во имя чего?

Гном приблизительно всё тут сказано, вам нужно это осознать и разобраться. Всё можно сделать и заточить систему под себя, то есть под вас МДПшников. Пока такого прецедента не было и система не готова воспринимать МДП как ВС, хотя СТ есть и давно. А Сертификат Типа это самое основное и первичное в этом деле! Так делали и по НАРП-1, по Х-32!

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Авиация специального применения (АХР)