|
serg.
|
 |
« Ответ #45 : 24.02.2021, 14:22:54 pm » |
|
Тому я і вирішив спробувати ультралайт, на якому не треба ліцензії, який можна купити за 5-10 тисяч і насолоджуватись польотами. Це саме те що мені потрібно Я собі парамотор купив. Усе спорядження входить у багажник автомобіля і гайда у поле. Не треба ангара, PPL та інші складності. Ніяка "погонна" впадь не прийде паразитувати. У порівнянні з літаком - халява мрачна.  Рекомендую. . Молодець Торіс. А є ще мотодельт, це вже майже літак, тільки краще |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +2025/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #46 : 24.02.2021, 14:40:44 pm » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
serg.
|
|
« Ответ #47 : 24.02.2021, 14:47:44 pm » |
|
Вельмишановний Торіс трошки відстав від життя. Є мотодельт, розкладається однією людиною, і їздить в багажнику легкового авто. Аерос Нано наприклад. Технические характеристики
ANT
Вес без двигателя, кг *
23,0
Вес с двигателем JPX M25 (2-х такт., 25 л.с.), кг *
46,5
Вес с двигателем Baily V5 (4-х такт., 20 л.с.), кг *
46,5
Объём топливного бака, л
18
Тип стартера
электрический
Размеры (сложенный, без проп., JPX M25), м
Д = 1.35, Ш = 0.55, В = 0.95
* - вес с пустым топливным баком
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 24.02.2021, 14:54:45 pm от serg. »
|
Записан
|
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +2025/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #48 : 24.02.2021, 14:55:25 pm » |
|
Вельмишановний Торіс трошки відстав від життя. Є мотодельт, розкладається однією людиною, і їздить в багажнику легкового авто. Аерос Нано наприклад Овва!  Де таке чудо можна руками подивитись? Я бачив опис трайка. Але з опису на сайті незрозуміло, чи складається крило взагалі. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 24.02.2021, 14:58:49 pm от Toris »
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
serg.
|
|
« Ответ #49 : 24.02.2021, 14:59:10 pm » |
|
Багато де. Мабуть найякісніше подивитись на аєродромі в Бишеві, у виробників
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +2025/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #50 : 24.02.2021, 15:06:09 pm » |
|
О, знайшов: Олег Бондарчук об нано-трайке АНТ
2014-10-13
На вопрос о том, что ему больше всего нравится в АНТе, Олег улыбается:
- Что нравится больше всего? Наверное, та независимость, которую он дает. С этим аппаратом практически ни от кого не зависишь. Не надо ничего организовывать - ни буксировку, ни подбор. Приезжаешь на аэродром, тележка с двигателем в багажнике, крыло на крыше. Тратишь минут 40 на сборку - и летай на здоровье! Нє, мабуть, я не відстав, компактного складаного каркасного крила не побачив. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 24.02.2021, 15:11:09 pm от Toris »
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
serg.
|
|
« Ответ #51 : 24.02.2021, 15:23:56 pm » |
|
О, знайшов: Олег Бондарчук об нано-трайке АНТ
2014-10-13
На вопрос о том, что ему больше всего нравится в АНТе, Олег улыбается:
- Что нравится больше всего? Наверное, та независимость, которую он дает. С этим аппаратом практически ни от кого не зависишь. Не надо ничего организовывать - ни буксировку, ни подбор. Приезжаешь на аэродром, тележка с двигателем в багажнике, крыло на крыше. Тратишь минут 40 на сборку - и летай на здоровье! Нє, мабуть, я не відстав, компактного складаного каркасного крила не побачив. Крило є можливість скласти в пакет, якщо не помиляюсь, довжиною 3 мертри. "минут 40" то з кавою |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
VS
Karma: +67/-13
Offline
|
|
« Ответ #52 : 25.02.2021, 21:54:16 pm » |
|
stakhoviyu
Вибачте , скажіть скільки годин Ви провели в повітрі на легких або надлегких літальних апаратах.
Наприклад , мені після 20 годин нальоту набридло літати по кругах, те що ви пропонуєте підходить для того щоб раз в тиждень а можливо і місяць в тиху, майже штиль, погоду піднятись в повітря рано вранці або вечором , коли немає вітру. При цьому самому знайти придатну для зльоту посадки ділянку, самому зібрати ультралайт, самому обслуговувати, зберігати, заправляти доставляти до злітної смуги і назад для того щоб ризикуючи здоровям і життям піднятись в повітря на 20-30 хвилин. найчастіше весна -літо- рання осінь скоріше за .
Подумайте чи потрібно воно Вам.
Я маючи літак, за рік ( з польотами за кордон) налітав не більше 50-60 годин .
Крім того піднімаючись в повітря навіть там де ніхто не літає Вам необхідно мати радіозвязок , просто поважайте колег, які можуть летіти у своїх справах на легальних підставах. Наприклад чув у Одесі в Гідропорту паратрайк також літав з радіозвязком, а парапланеристи телефонують до керівника польотів і попереджують, що будуть літати в районі зони Гідропорту
Виходячи з наведеного рекомендую не тратити гроші дарма зверніться в аероклуб поспілкуйтесь з пілотами. Якщо сильне бажання літати, влітку приїздіть на відпочинок в Одесу, між тим можна домовитись і відпочиваючи літати , так я зробив десять років тому. А література допоможе тільки з практикою , лише по книзі літати навчитись важко
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 25.02.2021, 21:57:37 pm от VS »
|
Записан
|
|
|
|
stakhoviyu
Karma: +3/-0
Offline
|
|
« Ответ #53 : 25.02.2021, 22:10:11 pm » |
|
Ну так, ви праві.
Я трохи неправильно написав. Треба додати(це я з кимось в особистих переписувався,думав тут теж писав), що я хотів би спочатку спробувати на якомусь тряпкольоті політати , а вже потім вирішити чи треба воно мені чи ні. Я не літав на таких. Весь мій досвід це 1,5 години на Аеропракті.
Тому поки що цікавить просто де можна з кимось та такому політати, спробувати, а вже далі буде видно. Мотодельтаплан не розглядав ніколи,але почав дивитись про них,стало цікаво, теж хотілось би спробувати,відчути різницю.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
VS
Karma: +67/-13
Offline
|
|
« Ответ #54 : 26.02.2021, 09:01:46 am » |
|
Тряпкольотів в Україні кілька штук , літають так як я Вам описував, дуже рідко і в дуже обмежених умовах, краще цей варіант забути взагалі. Харків , Одеса, Київ- мотодельтаплан- це більш серйозно, чим здається. Я спілкувався з Харківянами, які здійснили міжнародний перельот у Великобританію , все по правилах , не забуваємо, небо помилок не прощає. На мотодельтаплані льотна година не набагато дешевше чим на аеропракті. Хочу зауважити , що на мою думку аеропракт має чудові льотні характеристики, розбіг -пробіг майже як мотодельтаплан , гарний комфорт, легкий в керуванні , пробачає багато помилок, є в багатьох аероклубах, якщо домовитись про нальот 10-годин можна отримати знижку на ціну льотної години. Не кращий варіант , але можливо домовотись й про польоти на Бекасі Х32, здається кілька років тому недалеко від Вас такий був у Гайсині, зараз не знаю. До речі Бекас Х32 продавався розібраний близько 8 К $ у Дніпрі, Такий варіант лего довести та літати, його конструктор Меглінський є на форумі, може багато підказати в разі чого.Крім того його сертифіковано ДАСУ для навчання . Є по ньому й дуже негативні сторони, багато таких апаратів розбилося, й пілоти загинули, однак БПС(спассистема) вирішує частково питання .
Думаю, що для любого виду польтів потрібен колектив однодумців вони ж й помічники, самому все зробити або за дуже великі гроші або за дуже довгий час, підготовка того ж параплана до польту займе 3-4 години , завантаження в авто, розвантаження , налагодження двигуна заправка регулювання іт.д , метео, підбір місця , птахи та ще багато іншого, те ж саме після польоту. Тому вибір за Вами
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 26.02.2021, 09:29:15 am от VS »
|
Записан
|
|
|
|
|
Кацо
|
|
« Ответ #55 : 26.02.2021, 22:30:23 pm » |
|
До 115 кг може й не буває, ну нехай 200кг. Є ж Quicksilver одно- і двомісні. А як тоді вчаться на ультралайтах літати?
Гм один пилот - 80 кг 2 пилота - 160 кг Как интересно у Вас получается "ну нехай 200кг" взлетный вес самолета с 2-мя пилотами (инструктора и курсанта) Чето я начинаю сомневаться в серьезности темы |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
stakhoviyu
Karma: +3/-0
Offline
|
|
« Ответ #56 : 26.02.2021, 22:45:16 pm » |
|
Ну в 115 кг теж ніяк не ввійде піілот 80 кг і літак. Мова йде про суху масу. Квіксільвер mx-2 ДВОМІСНИЙ - 150 кг важить пустий...
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 26.02.2021, 22:47:43 pm от stakhoviyu »
|
Записан
|
|
|
|
|
