Проблема КБ Антонов

[preacher]

Це як з історією про те, як Левша блоху підковував, а потім щіро раділи своїй крутості. Проте сотні років пройшло, а свєї блохи так вони і не спромоглися зробити, навіть чогось подібного не спромоглися.
Отож бо і воно, що на ВАСО клепали Ан-и.
А сіль в тому що блоха може існувати не підкованою, а блошині підкови без блохи ну навіть з доплатою нікому не потрібні.
-
А стосовно розміщення технологічного устаткування, то це залежить від кількох факторів, але без узгодження з Антоновим це питання взагалі вирішити неможливо.

1. Taqnia - специализирующаяся на инвестициях инноваций
2. Альтис-Холдинг - украинская корпорация, специализирующаяся на строительно-производственной деятельности.
3. Украинский НИИ авиационной технолгии
4. Broetje-Automation - является экспертом в производственных процессах в авиационно-космической промышленности.

Судячи зі сторін контракту, до архітектури та будівництва має відношення лише українська фірма. Ну а Broetje-Automation займається оптімізацієй процесів літакобудування.

[Kagor]

"Антонов" отримав замовлення на 43 літаки

[Andreas]

И в догонку

ГП Антонов запустило производство первого опытного образца самолета Ан-132 в рамках совместного проекта с Саудовской Аравией.

Контракт был подписан в апреле 2015 года, и сегодня руководство Антонова презентовало начало производства самолета.
По словам президента предприятия Михаила Гвоздева, это первый самолет в линейке Антонова, который будет произведен полностью без российских комплектующих. Он добавил, что первый опытный образец будет произведен в Киеве. Его планируется поставить в Саудовскую Аравию в третьем квартале 2016 года.

http://www.wing.com.ua/content/view/15178/38/

[Kagor]

"Антонов" совместно с Саудовской Аравией запустил производство Ан-132
 

[snap]

<a href="http://www.youtube.com/v/Is-e6m-AyzI&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/Is-e6m-AyzI&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/2s5AlMjASoA&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/2s5AlMjASoA&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/z7-EXLsvoMs&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/z7-EXLsvoMs&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[shift]

Прочитал сегодня во врунете, что Волга-Днепр купила 2 Ан-124, которые летали в а/к Полет и, в связи с банкротством последней, стояли под забором. Теперь ВД еще больше укрепит свое положение на рынке.
Наверное пора предложить Западу наложить санкции на ВД и отлучить их, как минимум, от натовских перевозок.

[preacher]

Авиагрузовики "Волги-Днепр" могут перестать летать из-за конфликта с Украиной
Судьба "Русланов" российского авиаперевозчика находится в руках ее украинского партнера и производителя самолетов - ГП "Антонов", которое ежегодно продлевает их летную годность, но теперь может прекратить сотрудничество.
Весной 2014 года крупнейший в мире авиаперевозчик сверхтяжелых и крупногабаритных грузов компания "Волга-Днепр" с годовой выручкой 50 млрд рублей, принадлежащая Алексею Исайкину, оказалась между двух огней. С одной стороны, экономические санкции США и ЕС в отношении России поставили под вопрос многолетнее сотрудничество "Волга-Днепра" с заказчиками из НАТО. С другой - новые власти на Украине готовы свернуть многие совместные с Россией проекты.
Важнейший партнер "Волга-Днепра" - государственное предприятие "Антонов", базирующееся в Киеве. "Антонов" - разработчик и производитель крупнейшего в мире серийного авиагрузовика Ан-124-100 "Руслан". В парке "Антонова" семь таких перевозчиков, а у "Волга-Днепра" - 10. До 2006 года эти компании конкурировали на рынке сверхтяжелых авиаперевозок, а потом решили объединить силы и создали два СП. Ruslan SALIS оказывает услуги по военным контрактам, а Ruslan International - по гражданским. Уникальные характеристики самолета с грузоподъемностью 120 т, способного приземляться и взлетать с грунтовых полос, как нельзя лучше подходят для решения военно-транспортных задач. В 2006 году Ruslan SALIS заключил первый контракт с НАТО об использовании "Русланов" на три года. НАТО называет это сотрудничество временным решением, но контракт продлевался сначала в 2008-м, а затем - в 2010-м и 2012 году. Текущий контракт действует до 31 декабря 2014 года, его сумма не называется. Кроме того, Ruslan SALIS выполнял перевозки по заказу военных ведомств отдельных стран, например перебрасывал французские военные грузы в Мали и доставлял технику Минобороны Японии при реализации антипиратской кампании в Сомали.
Западная пресса уже сообщала о намерении НАТО перезаключить контракты по использованию "Русланов" напрямую с украинским ГП "Антонов". Пресс-атташе НАТО Симон де Мансо на вопросы Forbes не ответила. В "Волга-Днепре" сохраняют спокойствие. "Исключение нашей компании из этой программы даже не обсуждается, - говорит старший вице-президент Группы компаний "Волга-Днепр" Сергей Шкляник. - Сейчас мы спокойно ведем переговоры о продлении контракта на 2015-2016 годы". Главный редактор издания "Арсенал отечества" Виктор Мураховский считает, что НАТО не сможет найти альтернативу "Русланам" при вывозе крупногабаритной техники из Афганистана.
Если с НАТО пока все идет в соответствии с договоренностями, то отношения с украинскими партнерами из ГК "Антонов" вызывают тревогу у руководства "Волга-Днепра".
Кабинет министров Украины 9 апреля отстранил от должности председателя правления "Антонова" Дмитрия Киву, сторонника сотрудничества с российскими компаниями. Пока за ним сохранился пост президента - генерального конструктора ГК "Антонов", но украинские СМИ сообщали, что уже готов проект постановления об увольнении Кивы и с этой должности. От ГК "Антонов" получить комментарии не удалось - Кива находился на больничном, его первый заместитель в отпуске. Телефоны отдела маркетинга и связей со СМИ не отвечали.
От "Антонова" зависит, смогут ли "Русланы" компании "Волга-Днепр" подняться в небо. Дело в том, что самолеты ежегодно обязаны продлевать летную годность на украинском предприятии. В ближайшие два месяца "Волга-Днепр" должна продлить на "Антонове" летную годность пяти своих "Русланов" из десяти (еще два до конца 2014 года, остальные - в 2015 году).
Джерело:http://www.avtotransinfo.ua/Media/News.aspx?HeadingID=2&ID=39407
-
Стаття торішня, але все те саме.

[shift]

-
Стаття торішня, але все те саме.

Статья устарела плюс автор не совсем владеет  информацией.
1. Нет такого перевозчика Ruslan SALIS . Есть два СП ВД и ГП Антонов: Ruslan Intl и  SALIS Intl.
С НАТО работает SALIS Intl.
2. На 2015-2016 г.г. есть действующий контракт НАТО и SALIS Intl.
3. Летная годность на Ан-124 продлевается не ежегодно. а единоразово. Кажется с 24 тыс. час до 40 тыс. час.
Для всех Русланов ВД  это продление выполнено. Более того. была информация, что летом 2014 г.
ГП Антонов продлил ресурс Русланам МО РФ.
Единственно в чем пролетает ВД- это доработка их Ан-124-100 до Ан-124-100М -150

[preacher]

1. Нет такого перевозчика Ruslan SALIS . Есть два СП ВД и ГП Антонов: Ruslan Intl и  SALIS Intl.

http://de.wikipedia.org/wiki/Strategic_Airlift_Interim_Solution

[shift]

Был неправ, все-таки СП  учрежденное Антоновым и ВД, для выполнения перевозок для НАТО,
 называется Ruslan SALIS GmbH

[Kagor]

Антонов подписал контракт с канадцами на поставку двигателей для Ан-132
Это первый украинский самолет, в котором не будет российских комплектующих.

https://www.facebook.com/antonov.company.ua/posts/767145653413066

15 жовтня 2015 року ДП «АНТОНОВ», що входить до складу ДК «УКРОБОРОНПРОМ», та Pratt & Whitney Canada (P&WC) підписали угоду на оснащення двигунами літака-демонстратора Ан-132D. Згідно з умовами договору поставка двох
двигунів PW150A передбачена в квітні 2016 року. Перший політ Ан-132D з цими двигунами заплановано на кінець того ж року.

http://www.segodnya.ua/ukraine/antonov-nachal-sobirat-novyy-samolet-an-132-647559.html

Вообще, говорят на Антонове, после переподчинения предприятия Укроборонпрому – удалось найти еще нескольких клиентов.

"Мы говорим сейчас о 43-х самолетах для наших всевозможных партнеров из многих стран. Это за исключением тех контрактов, которые планировались ранее с Саудовской Аравией", – сказал Роман Романов, генеральный директор госконцерна "Укроборонпром".

Это позволит обеспечить предприятие работой минимум на 2-3 года.

"Мощности позволяют нам производить 12 самолетов в год, если мы его говорим о харьковском авиационном заводе – то это еще 12. Мы сможем и это без переоснащения", – добавил Михаил Гвоздев, руководитель госпредприятия "Антонов".

[serge]

В добрый час...

[Kagor]

На Dubai Air Show «АНТОНОВ» представить чотири сучасні програми, дві з яких вперше



ДП «АНТОНОВ» представить чотири сучасні програми на одній з найбільших авіаційно-космічних виставок «Dubai Air Show 2015», ОАЕ, яка пройде в період з 8 по 12 листопада 2015 року.

Вперше на цьому салоні буде продемонстровано новий транспортний літак
Ан-178.
Створений на заміну відомого ветерана Ан-12, новий літак може ефективно експлуатуватися в умовах Близького Сходу та Африки.

Друга програма-дебютант – проект легкого багатоцільового транспортного літака нового покоління Ан-132. Він реалізується ДП «АНТОНОВ» у співробітництві з пртнерами з Королівства Саудівська Аравія за участю провідних авіаційних компаній світу.

Виконувати різноманітні задачі експлуатантів авіаційної техніки в регіоні зможуть реактивні літаки сімейства Ан-148 та Ан-158. Зокрема, пропонується лінійка лайнерів для перевезення від 65 до 99 пасажирів. До уваги VIP-персон – літак підвищеного комфорту Ан-148-100ЕА, на якому вони зможуть комфортно подорожувати на відстані до 7000 км.

Перспективний авіаційний комплекс морського патрулювання
Ан-148-300МП, призначений для виконання задач морського патрулювання та розвідки, протидії порушникам, розвідки електромагнітних випромінювань, засобів зв’язку, моніторингу забруднення оточуючого середовища, пошуку та рятування на морі, доставки військового спорядження.

Для швидкого реагування на надзвичайні ситуації призначений Ан-148-100ЕМ. В його салоні передбачено встановлення від двох до шести медичних модулів, що забезпечують надання під час польоту повноцінної медичної допомоги постраждалим .

«Участь у Dubai Air Show для ДП «АНТОНОВ» має особливе значення. Це одна з наймасштабніших презентаційних площадок, з якої ми можемо звернутися до наших партнерів та потенційних замовників. Ринок Близького Сходу та Африки був та залишається для нас серед головних пріоритетів», зазначає
в.о. Президента, керівник делегації ДП «АНТОНОВ» Михайло Гвоздьов.

[Kagor]

"Антонов" представить новий транспортний літак Ан-178 на аерокосмічній виставці в ОАЕ

  Єдиний в Україні виробник літаків державне підприємство "Антонов" представить свою останню розробку - транспортний літак Ан-178 на аерокосмічній виставці Dubai Air Show-2 015, яка пройде з 8 по 12 листопада цього року в Об'єднаних Арабських Еміратах, повідомила УНІАН прес-служба підприємства.



  Згідно з повідомленням, новий транспортний літак Ан-178 продовжує льотні випробування, на сьогоднішній день в його програмі - польоти тривалістю більше чотирьох годин. Представники "Антонова", висловили впевненість на те, що літак зацікавить експлуатантів Близького Сходу та Африки.

  "Можливість працювати в різних погодних і кліматичних умовах, зокрема, при високих температурах і вологості; базування на аеродромах з різною якістю покриття злітно-посадочних смуг - переваги літака для експлуатації в регіоні. Ан-178 може ефективно використовуватися в логістичних схемах, де необхідна перевезення пакетованих вантажів, палетів, контейнерів ", - цитує прес-служба першого віце-президента" Антонова "Олександра Коцюбу.

  Також у прес-службі з посиланням на Коцюбу повідомили, що новий літак володіє вантажопідйомністю 15-18 тонн і зможе стати сучасною заміною добре відомим в регіоні Ан-12 і С-160.

  Також повідомляється, що в ході аерокосмічної виставки делегація "Антонова" проведе низку зустрічей та переговорів, спрямованих на просування вантажного літака Ан-178 і його модифікацій на ринки Близького Сходу і Африки.

[Kagor]

Dubai Air Show-2015

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Проблема КБ Антонов