Проблема КБ Антонов

[Zementbomber]

Это да. В официальных данных ФАВТ нет данных о парке 224-го ЛО.
Известно, что:
1) "ВД" имеет 10 Ан-124 двух модификаций;
2) Всего в Реестре ГА РФ - 24 Ан-124 разных модификаций.
Но сколько из имеющих одновременно и гражданскую и военную регистрацию 14-ти русских "Русланов" - сейчас реально летают в 224-м ЛО? - закрытая инфа. "Росавиация" данных по флотам 223-го и 224-го ЛО - очень давно уже не обнародует.
ЗЫ. Кроме 224-го ЛО, один Ан-124 использует для коммерческих перевозок 929-й ГЛИЦ

[Zementbomber]

Актуальное состояние парка Ан-148/158 (от юзера leutenant с Конференций АвиаПортRu.)

___АНТК им. О. К. Антонова, г. Киев, Украина
Ан-148 №01-01 UR-NTА - 1-й опытный, с 2009 г. серийный Ан-148-100В, владелец «Антонов-Финанс» г.Киев на хранении - нелетный
Ан-158 №01-01 UR-NTN – бывший 2-й опытный Ан-148 №01-02 UR-NTB, переделан в 2010г., владелец ГП "Антонов" г. Киев на хранении - нелетный
всего построено - 2 экз.
...
___ГП «Антонов» («Серийный завод «Антонов»), г. Киев, Украина:
Ан-148-100В №01-09 UR-UKN (бывший UR-NTC), владелец МО Украины, на хранении в ГП "Антонов" - нелетный;
Ан-148-100В №01-10 UR-UKR (бывший UR-NTD), владелец ГАП "Украина" - летный;
Ан-148-100В №03-08 P-671, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва, эксплуатируется а/к «Air Koryo» (КНДР/Северная Корея) - летный
Ан-158 №201-01, CU-T1710, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-02, CU-T1711, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-03, CU-T1712, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-04, CU-T1714, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-05, CU-T1715, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №04-02 P-672, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва, эксплуатируется а/к «Air Koryo» (КНДР) - летный
Ан-158 №201-06, CU-T1716, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
всего построено - 10 экз.
...
___ОАО «ВАСО», г. Воронеж, Россия:
Ан-148-100В №40-03 RA-61701, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №40-04 RA-61702, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №40-05 RA-61703, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №40-06 RA-61704, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - разбился в феврале 2018-го:
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180211-0
Ан-148-100В №40-07 RA-61705, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №40-09 RA-61706, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100ЕА №41-01 RA-61707, владелец ФСБ РФ, эксплуатируется авиацией ФСБ, г. Внуково - летный
Ан-148-100Е №41-03 61708, владелец ОАО «ОАК» г. Москва, предназначался для ВВС Мьянмы, разбился в марте 2011-го:
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110305-0
Ан-148-100Е №41-04 RA-61709, владелец «Сбербанк-лизинг» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск (бывший из а/к «Полет» г. Воронеж) - нелетный, на хранении
Ан-148-100Е №41-06 RA-61710, владелец «Сбербанк-лизинг» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск (бывший из а/к «Полет» г. Воронеж) - нелетный, на хранении
Ан-148-100Е №41-07 RA-61711, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск - нелетный, на хранении
Ан-148-100ЕА №41-09 RA-61712, владелец ФСБ РФ, эксплуатируется авиацией ФСБ, г. Внуково - летный
Ан-148-100Е №41-10 RA-61713, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск - нелетный, на хранении
Ан-148-100Е №42-01 RA-61714, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г.Иркутск - нелетный, на хранении
Ан-148-100ЕМ №42-02 RA-61715, владелец МЧС РФ, эксплуатируется АСК МЧС, г. Раменское - нелетный, на хранении
Ан-148-100ЕА №42-03 RA-61716, владелец УДП РФ, эксплуатируется CЛО «Россия», г. Внуково - летный
Ан-148-100ЕА №42-07 RA-61720, владелец УДП РФ, эксплуатируется CЛО «Россия», г.Внуково - летный
Ан-148-100ЕМ №42-04 RF-32816 (бывший RA-61717), владелец МЧС РФ, эксплуатируется АСЦ ЮРЦ МЧС, г. Ростов-на-Дону - летный
Ан-148-100ЕА №42-05 RA-61718, владелец МО РФ, эксплуатируется 33-м отсап ВВС ВКС РФ, пос. Левашово - летный
Ан-148-100ЕА №42-06 RA-61719, владелец ФСБ РФ, эксплуатируется авиацией ФСБ, г. Внуково - летный
Ан-148-100ЕА №42-08 RA-61721, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №42-09 RA-61722, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №42-10 RA-61723, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №43-01 RA-61724, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №43-02 RA-61725, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №43-03 RA-61726, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №43-06 RA-61727, владелец ФСБ РФ, эксплуатируется авиацией ФСБ, г. Внуково - летный
Ан-148-100ЕА №43-04 RA-61728, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №43-05 RA-61729, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №43-07 RA-61730, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №43-08 RA-61731, владелец МО РФ, эксплуатируется 33-м отсап ВВС ВКС РФ, пос. Левашово - летный
Ан-148-100ЕА №43-09 RA-61732, владелец МО РФ, эксплуатируется 535-м отсап ВВС ВКС РФ, г. Ростов-на-Дону - летный
Ан-148-100ЕА №43-10 RA-61733, владелец МО РФ, эксплуатируется 535-м отсап ВВС ВКС РФ, г. Ростов-на-Дону - летный
Ан-148-100ЕА №44-01 RA-61734, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
Ан-148-100ЕА №44-02 RA-61735, владелец МО РФ, эксплуатируется 8-й адон ВВС ВКС РФ, пос. Чкаловский - летный
всего построено - 35 экз.
...
Итого:
построено - 47 экз.;
из них серийных - 45 экз.;
летает - 25 экз. (в т.ч. 1 экз. Ан-158 опытный - по программам испытаний);
разбилось - 2 экз.;
летных на хранении - нет;
нелетных на хранении - 20 экз.

https://www.aviaport.ru/conferences/40911/3248.html#p586311

[Роман Степанович]

А в чём причина хранения? Запчастей нет, или экономически эксплуатация невыгодна?

[подвашник]

А в чём причина хранения? Запчастей нет, или экономически эксплуатация невыгодна?

Спецов  опусти , стиль изменили ,рембазу повредили и не авиаторы ,а  сторонники влияния новой коньюнктуры с  других рынков.Враги.

[Zementbomber]

А в чём причина хранения? Запчастей нет, или экономически эксплуатация невыгодна?

Причины - разные.

Ан-148 №01-01 UR-NTА - 1-й опытный, с 2009 г. серийный Ан-148-100В, владелец «Антонов-Финанс» г.Киев на хранении - нелетный
- отработал программы испытаний, для коммерческих эксплуатантов интереса не представляет по техсостоянию (вызванному тем, что был испытательной машиной)

Ан-158 №01-01 UR-NTN – бывший 2-й опытный Ан-148 №01-02 UR-NTB, переделан в 2010 г., владелец ГП "Антонов" г. Киев на хранении - нелетный
- аналогично

Ан-148-100В №01-09 UR-UKN (бывший UR-NTC), владелец МО Украины, на хранении в ГП "Антонов" - нелетный;
- тут причина "нелетности" - мне неизвестна

Ан-158 №201-01, CU-T1710, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-02, CU-T1711, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-03, CU-T1712, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-04, CU-T1714, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-05, CU-T1715, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении
Ан-158 №201-06, CU-T1716, владелец «South American Aircraft Leasing» (Панама), эксплуатируется а/к «Cubana» (Куба) - нелетный, на хранении

- Позиция кубинцев предельно проста и детски-непосредственна: "мы не для того сделали вам, русским, одолжение, и купили у вас самолеты под ваш льготный кредит, чтобы еще и техподдержку эксплуатации оплачивать!".

Ан-148-100В №40-03 RA-61701, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №40-04 RA-61702, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №40-05 RA-61703, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №40-07 RA-61705, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
Ан-148-100В №40-09 RA-61706, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва (эксплуатировался ГТК «Россия» и а/к «Саратовские авиалинии») - нелетный, на хранении
- причина - экономика

Ан-148-100Е №41-04 RA-61709, владелец «Сбербанк-лизинг» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск (бывший из а/к «Полет» г. Воронеж) - нелетный, на хранении
Ан-148-100Е №41-06 RA-61710, владелец «Сбербанк-лизинг» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск (бывший из а/к «Полет» г. Воронеж) - нелетный, на хранении
Ан-148-100Е №41-07 RA-61711, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск - нелетный, на хранении
Ан-148-100Е №41-10 RA-61713, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск - нелетный, на хранении
Ан-148-100Е №42-01 RA-61714, владелец «Ильюшин Финанс» г. Москва, эксплуатируется а/к «Ангара», г. Иркутск - нелетный, на хранении
- аналогично

Ан-148-100ЕМ №42-02 RA-61715, владелец МЧС РФ, эксплуатируется АСК МЧС, г. Раменское - нелетный, на хранении
- неизвестно, в чем тут дело (в Украине неизвестно, по кр. мере)

[Роман Степанович]

Скорее всего, они больше никогда не поднимутся в небо. Самолёт, простоявший более года, очень дорого и сложно ввести снова в строй, а более пяти лет - даже и говорить нечего.

[подвашник]

БСК

[ussr]

Что-то как-то событие никто не отметил

Хотелось-бы отметить, но радоваться особо не чему.
Сколько самолетов в год, выпускает АНТК?

[Кацо]

Что-то как-то событие никто не отметил

Хотелось-бы отметить, но радоваться особо не чему.
Сколько самолетов в год, выпускает АНТК?

Не согласен, радоваться надо. Самолет выкатили, значит завод жив, а это НАШЕ наукоемкое производство и - в перспективе - интеллектуальный потенциал нации (понятно что эмигранты и работники Прогресстеха будут этим фактом недовольны и критиковать как только можно). А что до выпуска - а сколько вообще завод должен выпускать в год и с чем это сравнивать? С временами СССР? С Боингом? Эрбасом? Эмбраером? Ну понятно же что смысла нет - тут своя история.

[петро нестеров]

а чему радоваться, что второй раз выкатывают самолет и преподносят это как импортозамещение, чему радоваться, что показывают куски недоделанных самолетов, кому хвастаются, перед кем отчитываюся, показать освоение средств

[ussr]

 А что до выпуска - а сколько вообще завод должен выпускать в год и с чем это сравнивать? С временами СССР? С Боингом? Эрбасом? Эмбраером? Ну понятно же что смысла нет - тут своя история.

А сколько, лично Вы считаете, должен выпускать авиационный завод, самолетов в год? Ноль самолетов - это нормально?

С Боингом и Эрбасом я не сравниваю, даже с АТР - не сравниваю, ведь сравнивать не с чем!
Вы давно были на нашем заводе? Токаря в холодном цеху в валенках и телогрейке видели? Полуразрушенные цеха 70-х годов сравнивать с Эрбасом?

[ussr]

Скорее всего, они больше никогда не поднимутся в небо. Самолёт, простоявший более года, очень дорого и сложно ввести снова в строй, а более пяти лет - даже и говорить нечего.

Идиоты - нет другого слова. Могли ведь передать их тем же белорусам, казахам, таджикам, узбекам на худой конец. Пускай бы летали, а нам деньги за обслуживание и поставку запчастей. Да и другие страны в мире есть, планета большая. Понятное дело, что напрямую с русскими не хотим дела иметь, но всегда можно через третью сторону договориться по-умному. Машины загубленные жалко, и так после кончины СССР столько всего порезали и сгноили.

Ну на самом деле, все немного радужнее 
Мы пытаемся забрать российские самолеты в Украину. Так в конце прошлого года, были переданы два Ан-148, которые уже бороздят просторы нашей родины!
Обещали довести их количество до десяти, а это и рабочие места и имидж Украины...
И очень хочется верить, что эту идею не похерят, извиняюсь за мой французский 

[Дима Давыдкин]

Вот как раз сегодня отбороздились уже.

[ussr]

Вот как раз сегодня отбороздились уже.

К сожалению, да 

[a_teh]

Дык финансовые понимаешь проблемы у авиакомпании которая захотела летать на украинских самолётах)))

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Проблема КБ Антонов