Все эти "паровозные" агрегаты- мертворожденные дети, тем более для авиации. Чем не устраивают отработанные, суперсовременные шатунные двигатели? Занятие подобными агрегатами- пустая трата времени и неблагодарное расходование средств.
В Штельцера усі 4 такти відбуваються за один цикл поршнів, як у 2-тактника. Цікава штучка.
А для власного ЛА звісно ж, буде використано стандартні серійні рішення, з економічних міркувань.