Сколько обходится содержание четырехместого самолета

[Александр333]

Добрый день.

Рассматриваю покупку самолета.
С ценой на самолет более-мене понятно.
Но важно понимать затраты на содержание самолета после покупки.

Из того, что мне известно:

Расходы на содержание четырехместного самолета (ориентировочно Socata TB 20, Cessna 172, Piper PA-24 –одна из модификаций). Самолет  70-х – 80-х годов производства.
  Рассчеты расходов  за год.
1.   Сертификат летной годности  -1200$
2.   Юридическая поддержка для получения сертификата летной годности- 500$
3.   Парковка в аеропорту базирования -2400$
4.   Минимальная страховка – 800$
5.   Минимальное техобслуживание (масло, фильтры, другие жидкости)-2400$
6.   Оверхол двигателя – 2400$ (12 тыс.  раз в 5 лет)
7.   Оверхол винта  -  1600$ (8 тыс. раз в 5 лет)
8.   Тех. обслуживание планера – по состоянию(возможную сумму даже приблизительно не могу сложить).

Владельцев самолетов, прошу прокомментировать расходы.
Если что-то упустил, добавьте.

[Letyn74]

Если есть такие деньги,что смущает не понимаю?

[Геннадий Хазан]

3.   Парковка в аэропорту базирования -2400$

Это где вы такой аэропорт нашли?)))))))

6.   Оверхол двигателя – 2400$ (12 тыс.  раз в 5 лет)

Ничего не напутали?))))

В зависимости от модели двигателя кап ремонт вам может стоить от +- 24 тыс евро до 34-35 т евро.
Ресурс от типа двигателя: от 1600 до 2000 часов

На сегодняшний день, если двигатель ЛАЙКОМИНГ, то "календарь" ( 12 лет) не считаем. Где то так на вскидку.

[Александр333]

3.   Парковка в аэропорту базирования -2400$

Это где вы такой аэропорт нашли?)))))))

 Не совсем понял Ваше замечание. По Украине всреднем цена одинакова: в ангаре - 200 у.е в месяц, вне ангара - 100 у.е. в месяц. Я рассматриваю парковку в ангаре.

[Александр333]

   Оверхол двигателя – 2400$ (12 тыс.  раз в 5 лет)

Ничего не напутали?))))

В зависимости от модели двигателя кап ремонт вам может стоить от +- 24 тыс евро до 34-35 т евро.
Ресурс от типа двигателя: от 1600 до 2000 часов

На сегодняшний день, если двигатель ЛАЙКОМИНГ, то "календарь" ( 12 лет) не считаем. Где то так на вскидку.

 Речь идет о двигателе Rotax 912S. Может я и ошибаюсь, но в общении с людьми, кто владеет стамолетом с таким двигателем, всплыла именно такая сумма.
Считаю по годам, так как не уверен, что мы налетаем больше 2000 часов за 5 лет. Хотя, конечно, хотелось бы налетать такое время и больше .

[br5s]

   Оверхол двигателя – 2400$ (12 тыс.  раз в 5 лет)

 Речь идет о двигателе Rotax 912S. Может я и ошибаюсь, но в общении с людьми, кто владеет стамолетом с таким двигателем, всплыла именно такая сумма

Если речь о Rotax-912S (хотя вы сами себя ограничили  в выборе самолётов на которых такой двигатель не устанавливается) то там оверхол от 1200 часов до 2000 часов налёта или от 10  лет до 15 лет , что наступит раньше -часы или календарь и  в зависимости от серийного номера двигателя. Средний налёт в год 100-150 часов. Чем старше и больше налёт самолёта тем дороже в конечном итоге его "лётная годность" и соответственно обслуживание.

[Кацо]

 Речь идет о двигателе Rotax 912S.

Тогда есть противоречие с изначальным условием - "ориентировочно Socata TB 20, Cessna 172, Piper PA-24 –одна из модификаций"

[Sanya]

   Оверхол двигателя – 2400$ (12 тыс.  раз в 5 лет)

Ничего не напутали?))))

В зависимости от модели двигателя кап ремонт вам может стоить от +- 24 тыс евро до 34-35 т евро.
Ресурс от типа двигателя: от 1600 до 2000 часов

На сегодняшний день, если двигатель ЛАЙКОМИНГ, то "календарь" ( 12 лет) не считаем. Где то так на вскидку.

 Речь идет о двигателе Rotax 912S. Может я и ошибаюсь, но в общении с людьми, кто владеет стамолетом с таким двигателем, всплыла именно такая сумма.
Считаю по годам, так как не уверен, что мы налетаем больше 2000 часов за 5 лет. Хотя, конечно, хотелось бы налетать такое время и больше .

оверхол Ротакса от 6-7тыс..... вы как-то накидали цифры непонятно откуда по всем пунктам различайющиеся с реальностью в разы.... задумайтесь почему так

[Александр333]

   Оверхол двигателя – 2400$ (12 тыс.  раз в 5 лет)

Ничего не напутали?))))

В зависимости от модели двигателя кап ремонт вам может стоить от +- 24 тыс евро до 34-35 т евро.
Ресурс от типа двигателя: от 1600 до 2000 часов

На сегодняшний день, если двигатель ЛАЙКОМИНГ, то "календарь" ( 12 лет) не считаем. Где то так на вскидку.

 Речь идет о двигателе Rotax 912S. Может я и ошибаюсь, но в общении с людьми, кто владеет стамолетом с таким двигателем, всплыла именно такая сумма.
Считаю по годам, так как не уверен, что мы налетаем больше 2000 часов за 5 лет. Хотя, конечно, хотелось бы налетать такое время и больше .

оверхол Ротакса от 6-7тыс..... вы как-то накидали цифры непонятно откуда по всем пунктам различайющиеся с реальностью в разы.... задумайтесь почему так

Согласен, несостыковка по затратам на оверхол двигателя есть. Так я потому и задаю этот вопрос на форуме, чтобы услышать мнение тех кто уже давно в авиации.

[Sanya]

нестыковка в разы не только по оверхолу, при этом это абсолютно открытая информация - и почему-то вы не извлекаете ее из официальных источников.... возникает сомнение в серьезности намерений

[Александр333]

нестыковка в разы не только по оверхолу, при этом это абсолютно открытая информация - и почему-то вы не извлекаете ее из официальных источников.... возникает сомнение в серьезности намерений

Я самолет все-равно куплю. Не сам, так совместно с кем-то. Когда куплю, пришлю Вам фото .

[Sanya]

искренне вам этого желаю! а с PPL и с налетом что?) удается?)

[Александр333]

искренне вам этого желаю! а с PPL и с налетом что?) удается?)

Потихоньку летаю. Думал будет быстрее...

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Сколько обходится содержание четырехместого самолета