Самоделы отзовитесь

[lunatik]

Потихоньку дело движется. 
12.6 М -площадь
9.5 - розмах,
300- взлётный
 нагрузка 24кг/м

[Суханов А.Н.]

Вот оно! То, что двинет всё вперёд и вверх. И без всяких квадрокоптеров, угля и металгидридных АКБ. Володя, это наш аппарат. Нагрузка шикарная. По своему опыту скажу, болтать не будет. Даже летом к полудню. Ещё бы сил на 40...60 двигатель. Судя по нагрузке и взлётному, двигло четырёх-тактное. Хотя, если пилот за 120 кг, то "Буран".

[lunatik]

Имеется Днепр , с 1.6 м винт  +.85 шаг и 2600 об .  Но понимаю что кака . Есть возможность Сузуки троичку , на МДП ходит отлично , а тут может и тяжеловат ? Хотя Днепр не легче.

[Суханов А.Н.]

Володя, Днепр не надо. Поверь, у меня то же стоял. В смысле мотор этот, а остальное, всё ещё, слава Богу     ....да ещё и специально заточенный Антонюком, для нашего дела. Не надо . Суза десятка, самое то для твоего лайнера. Если у тебя килевая в районе крыла хотя бы ф70 х 2,0, хотя бы, Сузу ставь и не парься. Можешь почитать мои идеи по этому поводу. Машины (ЛА) практически одного класса. Не думаю, что тебе кто-нибудь реально расскажет о счастливой эксплуатации Днепра. С его удельной мощностью, 40 сил и 80 кг (минимум) вес всей ВМУ, а про надёжность молчу, направление на Сузу десятую, есть правильное и оптимальное. Почитай и если интересно, я тебе потом подкину компоновки реально летающих десяток. Т.е. конкретные люди и конкретные СУ. Без теории и без инопланетных технологий. А по ссылке, мои эксперименты с более "дурным", с точки зрения самоделщиков, мотором. Там ещё есть мои топики по глушителю и шасси. Главное фильтруй информацию, бери только то, что чувствуешь будет работать. http://avia.chudoforum.ru/t506-topic

[подвашник]

     Манифестация  с холерическим оттенком
и признаком навязчивости ,нет это не про Суханова , просто вообще не
 рекомендутся. как Тимошенко.... .  Cтрасти....

[Суханов А.Н.]

Фёдор, заметь, как легко остановить творческий порыв, лишь только слегка подкорректировав текст на профильной ветке. Слова: "эксплуатации Днепра", "удельной мощностью", "направление на Сузу десятую", заменить на другие слова: "холерическим оттенком", "признаком навязчивости", "Тимошенко....Страсти....", и ВСЁ. Ветка стала.  Заметь, техническая ветка. Вот на этом примере очень легко показать и проанализировать процессы происходящие в творческом движении ищущих отзыва самоделов (Самоделы отзовитесь) в современном, абсолютно лишённом созидательных элементов, обществе.
...Эксплуатации Днепра - с холерическим оттенком. 
...Удельной мощностью - и признаком навязчивости. 
...Направление на Сузу десятую - как Тимошенко.....Страсти....
Похороненные надежды, желания и мечты....
И всего лишь слова, текст, буквы. Олицетворяющие как бы идею, мысль, философию, но стопорящие желание созидать саму идею, думать, пытаться найти решение в возникающих вопросах технических аспектов. Вот просто - "раз" и всё! Ступор, говорить не о чем, и не за чем. А действительно, зачем?
....да нет, манифестация продолжается, и всё с тем же холерическим оттенком, но просто в другой беседке.  Летать то, очень хочется 
 

[подвашник]

   Вот самолеты, по характеру управляемости, делятся на устойчивую, неустойчивую и нейтральную управляемость, причем  этот характер может изменяться естественно при изменении обычных или штатных режимов полета.
   Так и у двигателей кроме громких обескураживающих названий есть
характеристики которые влияют на процесс эксплуатации в воздухе.
  Проше.... высокооборотные и среднеоборотные. и важный момент как обороты при которых самый максимальный крутящий момент и еще
какие то..


   По старому. тяговые и скоростные,  тяговые зарекомендоваои себя лучше.
 А  при подборе двигателя суть важна в первую очередь а рынок...сам приходит,
как второстепенное сопутствующее явление.

[Суханов А.Н.]

Только глупый, очень глупый человек, будет спорить с тобой по сути сказанного. КОНЭШНО! Есть и такие моторы, есть и другие и даже есть третьи - Хунь Дзяо и Дан Бао 2. Вопрос, Фёдор, в другом. В реальном опыте эксплуатации по конкретному классу ЛА - малоскоростные, низколетающие  Хотя и вполне устойчивые и управляемые. А иначе не будет преемственности в знаниях. Накопление информации застынет на стадии - .... это было больно, но я выжил.  А им, страждущим надо высказывать из опыта собственной практической деятельности. Личного опыта, так сказать. И с указанием - фильтровать базар. И если мозг, как орган и часть организма,  спродуцирует реакцию и действие, тогда тело получит желаемое. В противном случае, опять таки - ....это было больно. Таким образом и производится материализация информации. Вот тут есть фото объекта. Есть небольшой набор характеристик. Есть некий выбор в СУ. Что тут ещё обсуждать? Ежели субъект поглощения информации только думает, что он может, то и результат вне зависимости от данного выбора, будет нулевым. А ежели субъект готов, но нуждается в информации которая описывается простым линейным уравнением, так надо дать ему чему равен "Y". пусть добывает "X". Что ж тут признак навязчивости. Хочу кушаю, хочу не кушаю. Ну и есть одна константа в этой самой материализации - опыт. По виду аппарата, и не только общему, но и в мелочах, вполне можно судить о  результате практического пользования данным устройством. Поедет - не поедет, полетит - не полетит.  Да, Федор, это можно.  Ведь мы готовимся подняться в небо не только изучая и сравнивая характеристики того или иного двигателя. По сути это пустая трата времени, за исключением сравнивания ещё никогда не  применённых в практике двигателей. Но мы готовимся подняться в небо, прежде всего опираясь на опыт уже сделавших это. И лишь добавляем к этому степень нашего хотения получить то же самое. Вот и всё. А характеристики СУ, варианты, равно как и политическую ситуацию и поведение конкретных публичных особ,  обсуждают праздные люди. Поскольку сами ничего поменять в этом случае не могут. А лишь обозначиться своим личным взглядом на происходящее. Ну так и что? Как изменить размер того, что Господом дано от рождения. Это глупость беспредельная. Нужно взять опыт других в использовании имеющегося с максимальной эффективностью. 

[подвашник]

  Но вот наш общий знакомый вертолетчик самодел МТ на свой прекрасно летающий вертолет еще в91 году дефорсировал увеличив камеры и без
наддува а иначе он у него даже не отрывался но это вертолет... а вообще
в эих вещах важно к минимуму свести флуктацию т.е. рассыпание как бы мощностей.
  Ну пример.... по велосипеде амортизаторы уменшают скорость и нагружают
но комфорт ощутим.

[Суханов А.Н.]

Ну так, Вася Артемчук...чук..ук.ук, как раз и свёл флуктуацию к минимуму...му..му.у, заменив портивший ему жизнь...знь..нь.нь двигатель МТ, на всё тот же Сузуки G-10....сять..ять.ять 

[подвашник]

  Дак и вертолет другой и Вася с сумой.

[Суханов А.Н.]

.... и это грустно. Очень 

[подвашник]

   Таков прогресс.

[Суханов А.Н.]

   Таков прогресс.

...с неизбежной духовной деградацией.

[подвашник]

    Тот вертолетчик настолько силен что на нас всех хватит, хоч и общаться любит суржиком ,  такие сильные  люди кружков не заводят и в гнилой( а он всегда таков)
бизнес не играют , а госчиновников  держат на поводке о котором те дэбилы и сами  не подозревают, только пример.
   У нас есть супергении, по тыще изобретений, академики  в президиуме, и до сих
пор не вернули приаритет  тем молодым спецам у которых отобрали по партийному ... бандитскому.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Самодеятельное самолетостроение > Тема: Самоделы отзовитесь