Кб "Антонов" - развитие и новые проекты

[OlegF]

Антонов
19 квітня о 20:38 ·

Шановні панове!
Інформуємо Вас, що від 19 квітня 2018 року корпоративний сайт ДП «АНТОНОВ» закрито в зв’язку з черговою хакерською атакою. Будь-які повідомлення, які поширюються з сайту www.antonov.com, починаючи з 19 квітня, є хибними.
Дякуємо за розуміння!
З повагою,
Прес-служба ДП «АНТОНОВ»

[OlegF]

В рамках международного аэрокосмического салона Eurasia-2018 (г.Анталья, Турецкая Республика) было принято решение о переходе к практической реализации совместного украинско-турецкого проекта по созданию турбореактивного военно-транспортного самолета Ан-188, сообщает пресс-служба государственного концерна «Укроборонпром».
В информации отмечается, что проект данного военно-транспортного самолета предусматривает «полную вестернизацию всех комплектующих», внедрение современных и надежных технических решений, а также полное соответствие стандартам НАТО, как в части оборудования, так и в вопросе тактики применения самолета.
Заложенные в проект решения позволяют создать перспективный военно-транспортный турбореактивный самолет грузоподъемностью до 50т. Он сможет перевозить военную технику всех видов, военное и строительное оборудование, вертолеты, до 300 солдат, а также гуманитарные грузы, паллеты и контейнеры.
А по информации отсюда https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-188
Заявленные проектные тактико-технические характеристики
Максимальная взлётная масса — 140 тонн
Максимальная грузоподъёмность — 40 тонн
Кроме того:
Airbus A400M — четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт, производства европейского консорциума Airbus Military
На 31.12.2017[12]  На вооружении    Поставлено    Заказано
Турция                             5                   5                 10
Будет ли Турция строить аналог А-400м если уже закрыта ее насущная потребность в таких самолетах?

[OlegF]

27 04 2018
https://2plus2.ua/speckor/novyny/dp-antonov-predstaviv-proekt-novogo-viyskovo-transportnogo-litaka
Вже два роки на держпідприємстві у цілковитій секретності конструюють і навіть будують новий літак Ан-188.
Новітню українську розробку держпідприємство "Антонов" презентувало на виставці Eurasia-2018 у Туреччині. На виставку Україна привезла лише макет, але у Києві вже перейшли до робочого проектування та почали будувати фюзеляж. Два роки новий літак тримали у цілковитій таємниці.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%Аn-188
Ан-188 — проект украинского перспективного многоцелевого транспортного (в первую очередь — оперативно-стратегического военно-транспортного) самолёта с возможностью укороченного взлёта и посадки. Позиционируется, прежде всего, как конкурент Airbus A400M Atlas на рынках третьих стран. Широко анонсирован на 51-м международном аэрокосмическом салоне «Ле-Бурже» в июне 2015 года, но о начале работ было впервые публично объявлено ещё 18 ноября 2014 года.
"на 4 й день Зоркий сокол увидел что четвертой стены у сарая нет"

[jet]

Объясните мне "не далекому" зачем изобретать велосипед, а 70-ка !

[IDB]

Mr. Jet - Вы очень самокртичны, Вы действительно "недалекий" (извините). У Ан-70 пропеллеры из России. Россия перекроет "кислород" и плакала Ваша "семидесятка".
С уважением.
"Далекий"

[jet]

У нас нет предприятий которые смогли бы их воспроизвести ?

[командор]

Успешность проекта АН-188 сильно зависит от глубины модернизации планера самолета по сравнению с планером АН-70.
Необходимо учитывать ,что 70-ка разрабатывалась в средине 70-х годов прошлого века.Кроме этого объем НИОКР по АН-188 был недостаточен,что бы получить самолет современного уровня развития авиации в мире.Двигатель очень далек от совершенства.Наверняка данный самолет и комплектующие не имеют развернутой базы по обслуживанию.Единственное что может привлечь покупателя-низкая цена.
Потребность самолета такого типа для ВСУ ,по моему мнению,не более 10 шт.
К сожалению самолет  не адаптирован для коммерческой перевозки грузов,поэтому и применение его возможно только как самолета ВТА.

[IDB]

Ответ на вопрос 84. Все воздушные винты ( пропеллеры) в СССР для ТВД делались на одном предприятии в г. Ступино ( теперь РФ). В Украине такого производства не было. Правда, еще до революции, для самолетов Игоря Сикорского в Киеве делали деревянные пропеллеры братья Касьяненко.
А сейчас у ГП Антонов существует проблема с продлением срока жизни лопастям АВ-60 для самолета Ан-22.

[Карпуха]

В Ступино уже немає виробничих ліній для гвинтів Ан 22. ,,ЇХНІ,, Ан-22 літають виключно на комплектуючих з складів. Даже ступиць (втулок) гвинтів немає у РФ. Але ж ми говоримо не  про Сотку. В 70-ки як суто на мою думку, діло не планері , а в надійних моторах проблема. Взяти Ан-132д. Поставили канадські, закрили капоти. І більше туди ніхто не лазить,нічого не тіче,і таке інше. Так треба зробить і з 70-кою. Якщо Січ може зробить норм мотор, то інша справа. Якщо ні треба відмовлятись.Або хай би виправляли СВОЇ ,,косяки,, за СВОЇ гроші. Суто моя думка,не претендую на істину.

[OlegF]

а как же заверения всех топов "от авиастроения" что у нас есть все - а "импортозамещение - это вообще не вопрос, за пару месяцев все сделаем!"
А на поверку- авионики нет, винтов нет,металлов нет, резины нет, метизов нет, химия композиты и прочее - нет (все это изготавливалось(ется) и получалось(ется) из россии)
Импортозамещение по украински- это попытка втулить(применить) опять же импорт "не из россии". Все равно импорт. А вот там никто нам скидку в цене не даст. Мировым брендам параллельно кто покупатель- хоть Украина хоть Италия. И мы наступим на грабли по крупному, потому что:
Все самолеты, собранные в Украине, "прорывались" на рынок ценой гораздо ниже зарубежных аналогов. А вот собранные из импорта типа Пратт анд Витни Коллинз и прочеее - с нашими украинскими реалиями самолеты будут ДОРОЖЕ всех зарубежных аналогов!!! И снизить цену за счет большого количества производимых самолетов - не получится Серийного производства нет и не будет! Занавес наступит быстро и похоже все это осознают

[Карпуха]

Питання не в тому що є,а чого нема. Завод є, люди є. Питання в тому що треба займатись підприємствомпо профілю. Поки літають 124-ті. І не мішать підприємству працювать.

[Кацо]

Питання не в тому що є,а чого нема. Завод є, люди є.

Людей нема. Точнее они есть - но все кто потолковей разбежались, остальные в депрессии. Это видео я уже выкладывал - https://www.facebook.com/groups/1992668177639609/permalink/2054013004838459/
Кадровый потенциал утерян - восстановить уже невозможно НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ

[подвашник]

Если деньги  не катят то катит бартер.

[Карпуха]

Людей нема. Точнее они есть - но все кто потолковей разбежались, остальные в депрессии. Это видео я уже выкладывал - https://www.facebook.com/groups/1992668177639609/permalink/2054013004838459/
Кадровый потенциал утерян - восстановить уже невозможно НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ

Ну дайте відповідь хто обслуговує ті ж самі 124-ті. Хто збирає нехай і рідкісні машини. Хто кожень день ремонтує узли.і таке інше.
Я вважаю що все можна зробить. Так треба фінасування,так треба не мішать заводу працювать. Ще можуть повернутися ті люди які на даний час не бачать перспектив. Але треба створить умови.

[подвашник]

 Недофинансирование и  внешние  помехи  уже  как  следствие  шарашкиной системы  которую  коллектив  так  и  не смог  преодолеть.
  И  после  сего  активно  финансировать?  Все  верно  и  ихние прoфсоюзы  дерьмо. Я   энто,   правду  говоря,  только  на  втором  сроке  заприметил.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Кб "Антонов" - развитие и новые проекты