Правила полетов в Украине (было "Громадська Рада при ДАСУ 2017р.")

[Андрей-пилот]

Гена, ты не совсем прав, вернее те чиновники, которые выдали столь странный приказ.
Представим себе ситуацию:
Стоит себе самолет в ангаре на энном аэродроме. У этого самолета заканчивается Л.Г., владелец оформляет все бумаги на продление Л,Г, и ждет инспекцию. Тут ему приходит отказ, что мол на вашем аэродроме закончился сертификат. Что ему теперь разбирать самолет и перевозить на другой аэродром?
Просто бред какой-то.
Хотя после 15-ти лет общения с ДАС, я уже ни чему не удивляюсь.

[Геннадий Хазан]

Я тебе Андрей нарисую не обстрактную картину, а реальную: есть ЗПМ, на нем базируются самолеты, и совладелец этого ЗПМа говорит, а пошло эта вся легальщина на""""", буду жить как хочу и другим рассказывать что так житьнужно... Вот и произошла естественная реакция государственного аппарата. На зпм у Плиточника была контразведка СБУ, но Сашко все понял и начал процесс легализации, а на наливайковке совладелец думал. То то за что он когото поймал должно оказаться бородой Бога, а ведь аказалось что наверно это и волос... только не из бороды((((
Почему одна особь думает что ему все позволено?
Это я к тому, что раньше было проще, но что бы этого самого совладельца загнать в стойло гайки закрутят нам всем! ИМХО
Ну а уверовшие в этого"бога" и дальше будут удивляться появлением санкций по отношению к нам всем

[Геннадий Хазан]

Еще Андрей , что хотел сказать, все время господин
br5s тыкал мне пальцем в глаз когда я негативно высказываюсь о Пихало, а ведь именно Пихало ввел практику осматривать самолеты на легальных ЗПМах. А тогда точно никакой " бумаги" не было, как и впрочем требования к нашей частной авиации обслуживаться по ПАРТ 145.
Теперь же исходя из того, что в непосредственной близости от столицы Украины находится нелегальная площадка которую де юре нельзя контролировать, то гайки так закрутят, что самолеты разобрав на гайки владельцы будут вывозить в карманах, но и нам ВСЕМ тоже мало не покажется! Имхо!

[Toris]

...Читаю цю тему і з моєї точки зору, як людини, яка не розуміється на цьому, відносини влада-пілоти виглядають так, ніби на кожному ЗПМ крадькома складають ядрьоні бомби, щоби репнути їх на голови цієї самої влади. Влада постійно нишпорить, а пілоти постійно доводять у затвердженій формі, що бомби - немає.

[Геннадий Хазан]

Торис , ви не пілот та про багато чого у вас нема інформаціі. А додумувати будь що у цій ситуаціі це не благодарна справа)

[Геннадий Хазан]

Авы знаете коллеги, я вчера читал рассказ Станислава Зубаря из Харькова, как он рассказывал, о своих перипетиях при возвращении из Греции. Там и сложности Украэроцентром и дискуссия с ЦДС Дасу за Разрешения на влет в Украину в связи с изменившимися погодными условиями.... А ведь совсем недавно , именно господин Юзефов тбратился к Голове Дасу с предложением оставить разрешения на влет вылет из страны, в обмен на его предложение не трогаить иностранные ( читай его Д -Елен) летающие в Украине....
Так и живем(((((((

[Кацо]

Гена, ты не совсем прав, вернее те чиновники, которые выдали столь странный приказ.
Представим себе ситуацию:
Стоит себе самолет в ангаре на энном аэродроме. У этого самолета заканчивается Л.Г., владелец оформляет все бумаги на продление Л,Г, и ждет инспекцию. Тут ему приходит отказ, что мол на вашем аэродроме закончился сертификат. Что ему теперь разбирать самолет и перевозить на другой аэродром?
Просто бред какой-то.
Хотя после 15-ти лет общения с ДАС, я уже ни чему не удивляюсь.

+1
А как сейчас с понятием "временный ЗПМ" - вроде же они тоже в рамках закона - так почему бы туда не выезжать инспектору на продление? Ведь мало ли по какой причине ВС может там застрять (отказ/ремонт например) и выйдет ЛГ - что потом - у владельца выбор: или ВС на прицеп - или партизанский перелет - или инспектора "уговорить"? Плохая цепочка какая-то...

[Геннадий Хазан]

Вы задали не тому человеку свой вопрос. Что и как нужно было делать или поступать со своим аэродромом нужно задавать " совладельцу наливайковки" (с)
Но именно этот человек умело пользует владельцев ВС базирующихся на данной площадке, так же как русня ставила женщин и детей перед боевыми позициями

[yatsevsky]

Авы знаете коллеги, я вчера читал рассказ Станислава Зубаря из Харькова, как он рассказывал, о своих перипетиях при возвращении из Греции. Там и сложности Украэроцентром и дискуссия с ЦДС Дасу за Разрешения на влет в Украину в связи с изменившимися погодными условиями.... А ведь совсем недавно , именно господин Юзефов тбратился к Голове Дасу с предложением оставить разрешения на влет вылет из страны, в обмен на его предложение не трогаить иностранные ( читай его Д -Елен) летающие в Украине....
Так и живем(((((((

Геннадий, я тоже читал этот рассказ и не раз проводил свой день с "телефоном в ухе", то есть вашу позицию в этом смысле полностью разделяю. А касательно предложений, то в редакции Алексея предлагается полностью исключить какие бы то ни было разрешения как на пересечение, так и на использование ВП Украины, возложив обязанность по контролю документов на практику ramp-check инспекций.

[yatsevsky]

В догонку:

На громадських слуханнях некто Н. Брай достаточно неадекватно себя ведя,  отвечая на мою реплику, что запрещено осматривать инспекцией ВС для получения Летной Годности на исключенных  ЗПМ  и у которых приостановлен сертификат, сказанула " а где это написано?" (с)
Я всегда с подобными людьми разговариваю исключительно языком документов.

Сегодня специально публикую документ где написано , о запрете инспекции ВС на нелегальных ЗПМ.

Мои искренние сожаления владельцам ВС которые выбрали наливайковку как место своего базирования.

Протокол заседания с указаниями изменения определенных рабочих процессов не является законодательным актом. То есть скорее всего выделенное указание противоречит авиационным правилам.

[Геннадий Хазан]

yatsevsky Я Ваше утверждение по поводу размещения аэронавигационной информации о АТЗ наливайковка как разрешительной  я уже разложил по полочкам в Ответ #75  выше.
В данном конкретном случае можете этот документ обжаловать в суде
Что до "о в редакции Алексея" (с) то он пишет одно , а предлагает в ДАСУ иное ....

[Sumy]

Авы знаете коллеги, я вчера читал рассказ Станислава Зубаря из Харькова, как он рассказывал, о своих перипетиях при возвращении из Греции. Там и сложности Украэроцентром и дискуссия с ЦДС Дасу за Разрешения на влет в Украину в связи с изменившимися погодными условиями.... А ведь совсем недавно , именно господин Юзефов тбратился к Голове Дасу с предложением оставить разрешения на влет вылет из страны, в обмен на его предложение не трогаить иностранные ( читай его Д -Елен) летающие в Украине....
Так и живем(((((((

Геннадий, я тоже читал этот рассказ и не раз проводил свой день с "телефоном в ухе", то есть вашу позицию в этом смысле полностью разделяю. А касательно предложений, то в редакции Алексея предлагается полностью исключить какие бы то ни было разрешения как на пересечение, так и на использование ВП Украины, возложив обязанность по контролю документов на практику ramp-check инспекций.

yatsevsky Я Ваше утверждение по поводу размещения аэронавигационной информации о АТЗ наливайковка как разрешительной  я уже разложил по полочкам в Ответ #75  выше.
В данном конкретном случае можете этот документ обжаловать в суде
Что до "о в редакции Алексея" (с) то он пишет одно , а предлагает в ДАСУ иное ....

Он сказал так (+- слово, но суть в том, что предлагал отменить и то и то): "мы предлагаем отменить ВСЕ дозволы, как на пересечение так и постоянные, взамену рамп чеку - в каждом аэропорту есть инспектор, который может проверить все ли в порядке с документами, и даже приехать на геоточку - тот же Гоголев (ведь в ФПЛ есть координаты). Или в крайнем случае, раз вы (ДАСУ) хотите контролировать документы тех, кто влетает до прилета (вдруг там вообще влетит без пилотского) - оставить разрешение на пересечение, но упростите его, чтобы не было то "не приходит, вышлите еще раз", то "не на то время", то "человек будет завтра, мы по внутренним перелетам".
 
А я предложил обязательную подачу ФПЛ даже в классе G, если летаешь с ТЗПМ или геоточки, чтобы вы, Геннайдий, когда будете пролетать, получили информацию о бортах, скажим, в Гоголеве на частоте Киев инфо. Это не значит, что всему Гоголеву надо на этой частоте общаться и засерать эфир, это значит, что после вылета пилот борта связывается с Киев Инфо и говорит, что взлетел буду летать по кругам у Гоголева, а потом общаются на любой своей, а вы, когда будете лететь - об этом узнаете от Киев Инфо. Makes sens?

[Геннадий Хазан]

Sumy Ваша авиационная фантазия меня умиляет )

[Sumy]

Sumy Ваша авиационная фантазия меня умиляет )

Дело как раз в том, что это не фантазия, а Европейский опыт

[Геннадий Хазан]

Про "европейский опыт " Вам было указано , как на стоянку на нелегальном ЗПМ так и ваши коммерческие полеты на  ВС с иностранной регистрацией.

Вы хоть бы НЕМНОГО задумались, что в данном случае персонально Ваше авиационное поведение вредит иным нормальным пользователям Украинского ВП.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Законодательство > Тема: Правила полетов в Украине (было "Громадська Рада при ДАСУ 2017р.")