Редуктори

[DAMIR]

Дамір, 307-й вирішує проблеми по мірі виникнення. І він підніметься у небо на власному апараті раніше від нас.

Так я ж тільки порадію за людину.
Просто хочется відгородити його від помилок і даремної втрати часу на елементарні речі.

[подвашник]

К стати высокооборотный винт не увелиенного диаметра  как  с  редуктором  по  мере набора  скорости  меньше  за  счет фонового (мидельного)сопротивления
теряет  тягу  чем  винт  большой.

[nikol1406]

Leva307, наскильки вас зрозумив, ви не бажаете використовувать двигун довго на великих обертах, для того хочете, щоб використавши редуктор з меньщим передаточним числом, мати максимальни оберти гвинта при середних обертах двигуна? Сучасни двигуни мають властивости видати свою саму здорову потужнисть при максимальних обертах 6000 деяки й выще, при тому мають видносно не здорову вагу й достатню економичнисть.Якщо двигун не використовувати на максимальних обертах то з нього не зняти максимальнойи потужности, йака потрибна при злети або инших режимах, ставити потужниший двигун, це бильша вага та иньши неприемности. Тому й ставлять редукцию таку при який використовуеться вся потужнисть двигуна, а це максимальни оберти, а в крейсери щоб зменьшити оберти двигуна застосовують ВИШ. Думаю над цим питанням стильки умних людей передумало и переексперементовано, що ми зараз маемо готови цифри редукции, и думаю не я не ви в цому напрями кращого не придумаемо. З повагою до всих екснериментаторив.

це не завжди так,багато фірм модернізують старі двигуни до рівня теперішніх вимог хоча конструктивно вони е старої розробки по можливостях технологій старших часів. Зараз е багато двигунів які виходять на максимальну потужність і при 4800-5000 обертів і потужність не маленька,але мова  не про це,питання  чи можливо  завдяки редуктору досягти результату зменшивши оберти двигуна з 5500 до 4000  та залишити нормальну тягу на гвинті тим самим уникнути багато інших проблем з вібрацією та ресурсом

-Це можливо виришити встановивши замисть простого редуктора багатоступеневый, з можливистью перимикати передаточни числа редукции на ходу.Це правда ускладнить конструкциюи тришки добаве ваги...

[DAMIR]

К стати высокооборотный винт не увелиенного диаметра  как  с  редуктором  по  мере набора  скорости  меньше  за  счет фонового (мидельного)сопротивления
теряет  тягу  чем  винт  большой.

..., але має менший КПД. І не забуваймо, що це автожир.
Швидкість обмежена ротором, а точніше числом "мю".
У гірокоптерів, в звязку з низьким "качеством"К, ключовою є максимальна стат. тяга.

[DAMIR]

nikol, а варіатор?

[Leva307]

Звати мене Андрій , як працюе двигун  та всі його нюанси при роботі на різних режимах знаю досить,толкової інформації по данному питанню мало,дуже багато мила та ходження по колу з різних точок ,в дамки не лізу бо ще рано, а проблеми дійсно стараюсь рішати по мірі поступлення, є ціль має бути вирішення.Можливо ще не досвічений по пошуку данної інфи- але бажання є ,стараюсь.Немає ні чого не можливого

[nik]

Андрій , пропоную http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,5245.0.html

[DAMIR]

Але про редуктори варто поговорити тут.

Андрію, так ви вже зрозуміли для чого редуктор ставлять?

[Leva307]

Так, но ще зрозумів що е велике поле для  діяльності та пошуку потрібного результату

[DAMIR]

Так, но ще зрозумів що е велике поле для  діяльності та пошуку потрібного результату

Це точно.
Раджу відкрити тему по своєму проекту. Хто чим зможе - допоможе.
І це дуже цікава та корисна тема.

[подвашник]

Valeriy Kulpinskiy
***

Karma: +27/-1

• [-]

Offline


Просмотр профиля Email Личное сообщение (Offline)
   
Re: Автожиры в Украине.
« Ответ #331 : 22.05.2016, 15:21:56 »
Процитировать
  На початкових  стадіях  проектування  та  розуміння  взаємозалежності  геометричної  конфігурації ,  проходящих  процесів  при польоті , вплив   на параметри  і   безпеку  вибраної  схеми  автожира  , підставляв  різні  значення  в  програмі   "Автоматичний  калькулятор "  Люка  Термовяки ,  можна  приблизно  прорахувати   параметри  свого  автожира .

[nikol1406]

nikol, а варіатор?

вариатор тоже вариант, я вважаю достатньо стандартного редуктора, а економичнисть пидибрати кроком гвинта, його можно пидибрати пид свойи потреби.

[DAMIR]

вариатор тоже вариант, я вважаю достатньо стандартного редуктора, а економичнисть пидибрати кроком гвинта, його можно пидибрати пид свойи потреби.

А пацани то не в курсі...

[nikol1406]

вариатор тоже вариант, я вважаю достатньо стандартного редуктора, а економичнисть пидибрати кроком гвинта, його можно пидибрати пид свойи потреби.

А пацани то не в курсі...

Прекрасная заметка, да чувство юмора великая сила!!! А пацанам которые не в курсе - на первый курс изобретать велосипед...

[Toris]

Двигун Пежо TU3JP 1.4  інжектор номінал потужності 75коней при 5500 обертів,маю можливість побавитись як з механікою так і з системою керування та потужності, гвинт придбав тут на форумі, правий  діаметром 1800мм фірми "Київпроп"

Зайшов на сайт виробника гвинта, глянути, що це Ви таке купили - згідно верхньої таблиці виявилось, що це гвинт типу 283: http://www.kievprop.com/products_rus.html

У Вікіпедії знайшов щось про Ваш двигун у верхній таблиці: https://uk.wikipedia.org/wiki/Peugeot_307

А в нижній таблиці виробника гвинта двигуном, близьким по об"єму і потужності до Вашого двигуна буде Rotax 912UL: http://www.flyrotax.com/files/Bilder/Produkte%20Rotax/Datasheets/Produktdatenblatt_912_80hp_rev.BRP-Rotax_20160823.pdf

Для такого двигуна виробник гвинта рекомендує редуктор з відношенням 2,43. Звісно ж, порівнювати ці двигуни немає сенсу. Однак ми вже маємо стартову точку для експеримента.

А що скажуть досвічені люди?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Самодеятельное самолетостроение > Тема: Редуктори