MB2-02 Минибуль Мишеля Барри

[TAILDRAGGER]

40 процентов.

Давайте трохи поміркуємо що таке ламінарний профіль, і нащо ця ламінарія взагалі.
Збуреня потоку на ламінарних профілях відбувається з суттєвим зміщеням до задньої комки крила. Це потрібно для того, щоб від'ємний тиск збуреного потоку був прикладений до значно меньшої площі крила. Це зменьшує лобовий опір крила, при незначних втратах підйомної сили. Зазвичай використовують в літаках де йде боротьба за швидкість.
Спробуйте позначити на профілі мінібульки місце переходу ламінарного потоку в турбулентний. Порівняйте з такою самою точкою на профілі мустанга.

Это все умозрительные заключения Федора)))) и не более. GAW-1 зарекомендовал себя на Мышонке и Минибуле чудесно , но есть профиль получше GAW-1, это вот этот
http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=naca633618-il. Впишется на Минибуль так же как и GAW

[preacher]

Затовстий як для бульки, хоча лінії трохи кращі.

[preacher]

Тут ще є один нюанс, бо я трохи не розумію чому обрали саме цей профіль для мінібульки, хоча можливо взяли просто усе крило разом від мауса. По обрисам він дає суттєвий приріст підйомної сили на невеликих кутах, можливо для кращого відриву, або можливо підгоняли довжину розбігу? А що там у мауса з характеристиками?

[TAILDRAGGER]

Тут ще є один нюанс, бо я трохи не розумію чому обрали саме цей профіль для мінібульки, хоча можливо взяли просто усе крило разом від мауса. По обрисам він дає суттєвий приріст підйомної сили на невеликих кутах, можливо для кращого відриву, або можливо підгоняли довжину розбігу? А що там у мауса з характеристиками?

Ну так и взято целиком крыло от Мышонка с профилем GAW-1. Я разговаривал с Мишелем и задавал тот же вопрос, "почему именно GAW-1?" , на что получил ответ, нужен был профиль с мягкими характеристиками по срыву и в то же время ламинарный для функций планерного крыла с высоким качеством. Что Мышонок, что Минибуль- это мотопланеры, но у первого, если он используется как планер, качество 16, а у второго 23. Вот и все.
Ну я бы поставил тот профиль NACA63318- он просто еще лучше чем GAW-1 для планерного крыла, а по толщине и ее координатам, по расположению центра давления совершенно аналогичен GAW-1, то есть совершенно индентично впишется в конструкцию Минибуля.

[петро нестеров]

 на ХАИ-33 и ХАИ-33М, на ХАИ-40 БЫЛ ДРУГОЙ ПРОФИЛЬ

[петро нестеров]

На ХАИ-40 использовали крылья от ХАИ-33м

[подвашник]

Профиль прекрасно показал себя и на хаевских самолетах (ХАИ-40, например), и на самарских - практически всех.
Срыв очень мягкий, чувствительность к обмерзанию, заснеживанию и забрызгиванию минимальная по сравнению с другими.

Ты еще  скажи что персональное кладбище  было бы  меньше если б его  поставили  на  Бекас. У каждого конструктора  как  и у  врача  есть кладбище.

[preacher]

У каждого конструктора  как  и у  врача  есть кладбище.

Напевно всеж таки не у всіх, бо декотрі конструктори не те що продати, навіть не показують своїх креслень.

[подвашник]

  Или  все держат в голове  зная  о  издержках прогресса.Людишек  жалко   ....
мале...ньких... .

[preacher]

  Или  все держат в голове  зная  о  издержках прогресса.

Це ви в тому числі про те, як Тесла залишив фбрівцям в своєму сейфі корм для птахів?

[подвашник]

Для  белоголового орлана оставил....   пусть подкормят символ.

[TAILDRAGGER]

Я вот тут провел некоторое  сравнение Минибуля с МС-30 Firefly (Светлячок)  Мишеля Коломбана

Specifications (MB 02-2 Mini Bulle)

General characteristics

    Crew: one
    Wingspan: 9 m (29 ft 6 in)
    Wing area: 10 m2 (110 sq ft)
    Empty weight: 130 kg (287 lb)
    Gross weight: 220 kg (485 lb)
    Fuel capacity: 20 litres (4.4 imp gal; 5.3 US gal)
    Powerplant: 1 × Hirth F23 single cylinder, air-cooled, two stroke aircraft engine, 13 kW (18 hp)
    Propellers: 2-bladed wooden

Performance

    Maximum speed: 140 km/h (87 mph; 76 kn)
    Cruising speed: 125 km/h (78 mph; 67 kn)
    Stall speed: 60 km/h (37 mph; 32 kn)
    Rate of climb: 1.7 m/s (330 ft/min)
    Range: 800 km (497 mi; 432 nmi)
    Wing loading: 22.0 kg/m2 (4.5 lb/sq ft)

Specifications (MC-30)

General characteristics

    Crew: 1
    Wingspan: 6.9 m (22 ft 8 in)
    Wing area: 4.6 m2 (50 sq ft)
    Aspect ratio: 10.35
    Empty weight: 97 kg (214 lb)
    Max takeoff weight: 200 kg (441 lb)
    Powerplant: 1 × Briggs & Stratton V-Twin four-stroke piston engine, 19 kW (25 hp) Direct Drive
    Propellers: 2-bladed Arplast EcoProp ground-adjustable 1.16m dia.

Performance

    Maximum speed: 200 km/h (124 mph; 108 kn)
    Cruising speed: 170 km/h (106 mph; 92 kn)
    Stall speed: 65 km/h (40 mph; 35 kn)
    Range: 800 km (497 mi; 432 nmi)
    Wing loading: 43.5 kg/m2 (8.9 lb/sq ft)

По ходу получается что Люсиоль гораздо "инженернее" и просто имеет лучшие показатели в сравнении с Минибулем. Особенно это заметно на удельной нагрузке на единицу площади крыла (подчеркнуто в обоих случаях).
То есть, мы имеем два самолета, с близкими весовыми параметрами, но второй гораздо лучше, несмотря на его вес в категории суб-115 кГ. С его 43,5 кг/кв.м площади крыла и он будет себя вести в воздухе как любой "взрослый" самолет с такой же нагрузкой на крыло, превосходя по скорости в круизе и с такой же дальностью полета. Он выглядит как "серьезный" самолет, а не как авиетка-мотылек на ветру.
Вторая положительная сторона- он гораздо меньше Минибуля, то есть действительно может быть как построен так и храниться в маленьком трейлере. Сборка-разборка для подготовки к полету или погрузке в трейлер 5-10 минут- консоли крыльев снимаются с простым выдергиванием стальных пальцев из посадочных отверстий заделки в центроплане.
Очень и даже очень привлекательный самолет, главное тут исходить из удельной нагрузки на крыло- он с его минимальным суб-115 кГ весом , совсем "взрослый".
Добавление выдвижных предкрылков с весовом "штрафом" в 5 кГ, оставит самолет в той же суб-115 кГ категории и снизит  скорость сваливания до 55 км/час- тогда он вообще по всем статьям окажется в полностью нерегулируемой категории с вытекающими из этого "нет наблюдения за постройкой", "нет никаких во веки веков СЛГ и проверок на соответствие"- сам строй и сам летай никого ни о чем не спрашивая, лишь только при регистрации заполнить декларацию о персональной ответственности за все. Коломбан- мастер!

[TAILDRAGGER]

Коломбан- мастер!

Как ни крути, а похоже MC-30 Luciole (по-английски Firefly, по-русски Светлячок) - это лучшее из лучшего...

[preacher]

Люся Коломбана по суті своїй схожа на велику авіамодель, хоча чому схожа?
А мінібульку ніхто не причесував під лобовий опір і двигунець трохи паральотний.
Сенсу нема порівнювати, але незважаючи на деякі характеристики виграє мінібулька.

[TAILDRAGGER]

Сенсу нема порівнювати, але незважаючи на деякі характеристики виграє мінібулька.

Не выигрывает. Чтобы "догнать" скрость в круизе которую делает Светлячок, Минибулю нужно увеличить мощность двигателя до 60 л.с. (это несмотря на то что оба имеют превосходные аэродинамические характеристики). Эти 60 л.с. нереально уложить в вес того же F-23 который оригинально применен на Минибуле. Мишель Барри пошел по пути того, что поставил F-33, он 50 л.с., но в силу того что зажат по оборотам до 4200, выдает лишь 25 л.с.- никак с этой мощностью не достичь круиза Светлячка.
Второе, Минибуль тяжелее при в два раза меньшей нагрузке на крыло, а значит он физически не может и не будет летать со скоростью Светлячка. Крыло Минибуля в 10 кв. м производит индуктивное сопротивление на порядок выше чем крыло 4.6 кв.м Светлячка- вот тут и "собака зарыта" в сводке сопротивлений при сравнении обоих самолетов, а соответственно и в результате значительно разнящихся круизных скоростей.
Согласен с одним- Минибуль это мотопланер, который может и парить и за счет этого увеличить дальность полета более 1200 км (чего это будет стоить по времени от пункта А до пункта Б?).
Светлячок не мотопланер- это самолет и с его удельной нагрузкой на крыло может использоваться действительно как транспорт из пукта А в пункт Б с  комфортным поведением в грубой (наверное по-русски правильнее "в неспокойной", взял от английского rough) атмосфере (даже лучше чем уже признаные "старшие братья" Corby Starlet, Druine Turbulent, Colibri Макса Бюггера и подобные), чего не скажешь о Минибуле. Если вы можете комфортно, просидеть за ручкой 4 часа без туалета "по малой нужде", то Светлячок- это самое то , преодолеть 700 км (запас еще на 45 минут полета) , сделать посадку, заправиться и последовать дальше- это реальный миникруизер и не думаю, что в его кабине менее комфортабельно чем в Минибуле.
Я не пытался сравнить Минибуль со Светлячком Коломбана, я пытался определить более практичную сторону в выборе для постройки и эксплуатации.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Самодеятельное самолетостроение > Тема: MB2-02 Минибуль Мишеля Барри