Требуется помощь. Ищу кто может научить летать на самолете.

[Andrey1972]

Горелов 

я думаю, что с Аквилы на Як-52 любой адекватный пилот пересядет пару часов вывозных и зачет по системам самолета.

Так о чем разговор?! 
Ваша фраза как раз не противоречит моему высказыванию, и его подтверждает, что все равно переучивание необходимо. И существуют особенности пилотирования ВС с разным МТОВ , особенно сверх легких и легких!)
Это серьезный критерий безопасности полетов.

 А не сел и полетел, и по фигу какая скорость сваливания с креном в 60 градусов у этого типа ВС...

Геннадий Эдуардович, а как же Ваше мнение, что ЯК-52 - это строгий самолет, а тут вдруг пилот, летающий на СЛА за два часа вылетает самостоятельно? Это при том, что налет на "гойдалке" вообще защитывать не нужно.
И никто не спорит,что каждый пилот, который хочет освоить новый тип, обязан предварительно изучить РЛЭ воздушного судна.

[preacher]

Треба дивитись відношення маси ЛА до лобового опору. На якомусь єтапі лобовий опір вже зменшити не можна бо розміри не дозволяють, а масу зменьшують і надалі.

Оскільки ультралайти літають на невиликій швидкості і мають невелику масу, то там падіння швидкості до звалювання відбувається за значно коротший проміжок часу.

А на хімії там взагалі швидкості малі.
І до чого тут Бойнги з Гарбузами? :-)

[Andrey1972]

Треба дивитись відношення маси ЛА до лобового опору. На якомусь єтапі лобовий опір вже зменшити не можна бо розміри не дозволяють, а масу зменьшують і надалі.

Оскільки ультралайти літають на невиликій швидкості і мають невелику масу, то там падіння швидкості до звалювання відбувається за значно коротший проміжок часу.

А на хімії там взагалі швидкості малі.
І до чого тут Бойнги з Гарбузами? :-)

Откуда Вы взяли, что СЛА летают на маленькой скорости?
Выше я приводил перечень СЛА со скоростями, соизмеримыми с ЯКами.

[Геннадий Хазан]

    А в чем я себе противоречу?

Andrey1972

вдруг пилот, летающий на СЛА за два часа вылетает самостоятельно?

Разве самостоятельный полет дает основание считать, что процесс обучения закончен? 

Ведь в любой авиационной школе , после самостоятельного вылета курсанта на примерно 10 часу первоначального обучения, ему документ дают только после налета в 44 часа ( примерно)

[Andrey1972]

    А в чем я себе противоречу?

Andrey1972

вдруг пилот, летающий на СЛА за два часа вылетает самостоятельно?

Разве самостоятельный полет дает основание считать, что процесс обучения закончен? 

Ведь в любой авиационной школе , после самостоятельного вылета курсанта на примерно 10 часу первоначального обучения, ему документ дают только после налета в 44 часа ( примерно)

То есть Ваше мнение не изменилось и Вы по прежнему считаете, что СЛА это "гойдалка"?
Пусть будет так - в конце концов каждый имеет право на свое мнение  и его нужно уважать.
Спасибо за дискуссию.

[preacher]

Откуда Вы взяли, что СЛА летают на маленькой скорости?
Выше я приводил перечень СЛА со скоростями, соизмеримыми с ЯКами.

Яке відношення цей перелік має до швидкості більшості СЛА?
Розженіть ось цей наприклад:

[Горелов]

рассмешил

[Геннадий Хазан]

Andrey1972

То есть Ваше мнение не изменилось и Вы по прежнему считаете,....

 
Да,  я по прежнему считаю (как и все иные пилоты ЛЕГКИХ воздушных судов), что сверхлегкие ВС, это именно сверх легкие ВС!)))))

preacher


Именно такой пример, я по сути своей и имел в виду!)!)))

+100500!

[Andrey1972]

Andrey1972

То есть Ваше мнение не изменилось и Вы по прежнему считаете,....

 
Да,  я по прежнему считаю (как и все иные пилоты ЛЕГКИХ воздушных судов), что сверхлегкие ВС, это именно сверх легкие ВС!)))))

preacher


Именно такой пример, я по сути своей и имел в виду!)!)))

+100500!

А Горелов (в перечне освоенных типов есть и ЯК-52 и Вилга) вот так не считает - значит уже не все пилоты. Да и у меня С-172 в перечне (или это тоже не самолет?).

[Геннадий Хазан]

 Горелов   Рассмешил!))) А почему не фото сразу Феррари?)))))


В самом массовом своем классе Вс ULM  выглядят как правило так:

[Геннадий Хазан]

Andrey1972 Вы знаете, что в Европе практически во всех странах Евросоюза существуют жаркие дискуссии между пилотами ULM  и PPL)))))

И они такие же жаркие как и у нас с Вами)))))


Это меня радует, искренне! Значит мы с Вами таки движемся в Европу!))))


ПыСы, и да , еще один штрих, и там тоже пилоты ULM не терпимо относятся к  PPL )))) И на оборот )))))))


 

[Andrey1972]

Горелов   Рассмешил!))) А почему не фото сразу Феррари?)))))


В самом массовом своем классе Вс ULM  выглядят как правило так:

Да, у самолетов, приведенных на фотографиях скоростные характеристики достаточно скромные, но с чего Вы взяли, что таких СЛА большинство? Да только в Чехии, на вскидку, куча производителей СЛА с гораздо более высокими скоростными характеристиками - "Bristell", "ATEC", "TL-ULTRALIGHT"  и др..Да и в других странах хватает тот же Итальянский "TECNAM" (самолеты этой компании сертифицированы в Украине и используются в авиашколах для обучения курсантов TECNAM Р2002 и TECNAM Р2006 (правда этот не СЛА), Германия выпустает самолеты СТ разных модификаций (кстати, не знаю как сейчас, но раньше производство было в Украине). Могу продолжить, если интересно. Но даже те самолеты, которые летают помедленнее очень интересны в пилотировании: тот же КвикСильвер, Икарус, Шторх, Ванс и другие.
Теперь по высказыванию preacher: "Оскільки ультралайти літають на невиликій швидкості і мають невелику масу, то там падіння швидкості до звалювання відбувається за значно коротший проміжок часу." - приведу пример опять же из своей практики. У меня был самолет Шторх 582 (Итальянский самолет, высокоплан, взлетной массой до 450 кг., крейсер 100-110 км/час, сваливание в районе 60 км/час, механизации крыла нет (имею в виду, что нет закрылков и угол установки флаперонов не изменяется на взлетное и посадочное положения). Так вот при неправильном рассчете скорости при заходе на посадку, если скорость при проходе торца полосы была выше 80 км/час, то самолет "свистел" над всей полосой в 400 м практически до конца полосы и приходилось уходить на второй круг - ну и где же Ваша пресловутая потеря скорости до скорости свала? - все зависит от каждого конкретного типа самолета.

[Горелов]

Геннадий, так прикол "динамика" в том, что он проходит как ультралайт.
в общем, все друг друга поняли ))

[Andrey1972]

Andrey1972 Вы знаете, что в Европе практически во всех странах Евросоюза существуют жаркие дискуссии между пилотами ULM  и PPL)))))

И они такие же жаркие как и у нас с Вами)))))


Это меня радует, искренне! Значит мы с Вами таки движемся в Европу!))))


ПыСы, и да , еще один штрих, и там тоже пилоты ULM не терпимо относятся к  PPL )))) И на оборот )))))))


 

Вы где-то увидели, что я написал, что не терплю пилотов PPL?
У меня и у самого PPL, и в авиашколе я летал не на СЛА, а на ХИАТ-650.
А дискутирую я не по поводу того что лучше или хуже - у каждого самолета свое предназначение и каждый из них имеет право на существование. И пилоты должны уважать друг друг независимо от того, кто на чем летает и уж тем более не говорить на каком типе налет засчитывать, а на каком нет. Я, например, очень уважаю пилотов, прошедших всю лестницу от Планеров до Эйрбасов, и, как правило, они отнюдь не гнушаются полетать и на мотодельте, и на параплане, и на СЛА, и на легком самолете.

[подвашник]

Попомнят! теперь, разные  там,  авиагуру.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Требуется помощь. Ищу кто может научить летать на самолете.