|
TAILDRAGGER
|
 |
« Ответ #300 : 11.10.2016, 00:26:59 am » |
|
никаких изменений по конструкции
Ну разве что, согласнована с конструктором, замена профиля на Р-2 16% и все. |
|
|
|
|
Записан
|
Штирлиц склонился над картой- его рвало на родину
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #301 : 11.10.2016, 10:22:49 am » |
|
Даруйте, щоб не було дуже багато питань - лише одне маненьке.
Чому поряд з корневою бабишкою лонжирона стоїть діафрагма - хто кого з них підтримує або розвантажує?
А взагалі, якщо поряд додати епюру навантажень крила, то конструкція лонжирону з лобиком починає трохи дивувати............
|
|
|
|
|
TAILDRAGGER
|
|
« Ответ #302 : 11.10.2016, 11:09:02 am » |
|
Даруйте, щоб не було дуже багато питань - лише одне маненьке.
Чому поряд з корневою бабишкою лонжирона стоїть діафрагма
Там трошкi не так |
Штирлиц склонился над картой- его рвало на родину
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #303 : 11.10.2016, 13:08:03 pm » |
|
Дивно не меньш............... Так навіть на мою думку небеспечні місця є...........
А чим обумовлена різниця в висоті полок лонжирону?
Начебто він так краще працює на від'ємних навантаженнях, а в цілому витримає меньше навантаження ніж при однакових полках.
Чи я щось пропустив?
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 11.10.2016, 13:12:17 pm от preacher »
|
Записан
|
|
|
|
|
TAILDRAGGER
|
|
« Ответ #304 : 11.10.2016, 14:41:17 pm » |
|
А чим обумовлена різниця в висоті полок лонжирону?
Чи я щось пропустив?
 щось пропустив маленько - верхняя полка работает на сжатие, а нижняя на растяжение. На растяжение "сигма" =750, а на сжатие=308 |
|
|
|
|
Записан
|
Штирлиц склонился над картой- его рвало на родину
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #305 : 11.10.2016, 18:06:02 pm » |
|
Добре, але ви можете розповісти за якою послідовністю буде руйнуватись умовна нижня полка в умовному лонжероні аналогічної конструкції при перевантаженні?
Чи буде натяжіння для тієї умовної нижньої полки критичним?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
TAILDRAGGER
|
|
« Ответ #306 : 11.10.2016, 18:13:31 pm » |
|
Добре, але ви можете розповісти за якою послідовністю буде руйнуватись умовна нижня полка в умовному лонжероні аналогічної конструкції при перевантаженні?
Чи буде натяжіння для тієї умовної нижньої полки критичним?
А это же все в таблице нагрузок по сечениям (пост #291, в нем есть файл 21JAR VLA)- ничего не будет разрушаться))), ни в условной полке , ни в реальной при соблюдении +4(-2)g (единственное замечание, что все расчеты для сертифицированого дерева- Spruce. При использовании Douglas Fir, можно заменить полученные данные нагрузок ниже на 10%- будет адекватно увеличению прочности на те же 10%) |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 11.10.2016, 18:16:14 pm от TAILDRAGGER »
|
Записан
|
Штирлиц склонился над картой- его рвало на родину
|
|
|
|
TAILDRAGGER
|
|
« Ответ #307 : 12.10.2016, 01:12:39 am » |
|
Пока суть, да дело, примерил крыльевой бензобак на 15 литров
|
|
|
|
Записан
|
Штирлиц склонился над картой- его рвало на родину
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #308 : 12.10.2016, 08:18:32 am » |
|
щось пропустив маленько - верхняя полка работает на сжатие, а нижняя на растяжение. На растяжение "сигма" =750, а на сжатие=308 Табличні велечини дуже цікава річ, їх теж треба правильно використовувати. Якщо ви візьмите вологу гілку і почнете її ломати об коліно, то у більшості випадків внутрішня сторона почне зминатись при тому що зовніня просто трохи зігнеться. І все це дуже правильно - по табличному. Але якщо ви візьмите суху гілку і почните ломати її об коліно, зовнішня сторона почне лопатись, в той час як внутрішня лише трохи зігнеться. Ой - якось неправильно, напевно це треба відмінити, і привести у відповідність до табличних данних. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
TAILDRAGGER
|
|
« Ответ #309 : 12.10.2016, 09:36:56 am » |
|
.
Але якщо ви візьмите суху гілку і почните ломати її об коліно, зовнішня сторона почне лопатись, в той час як внутрішня лише трохи зігнеться.
Для того,чтобы прочность соответствовала расчетным данным и существует сертифицированое дерево, то есть то, у которого при четко определенных условиях (% влажности в том числе) схраняются определенные, допустимые для самолетостроения свойства. Я ненапрасно после каждой таблицы делаю оговорку: "действительно только для сертифицированого дерева", потому что НИКТО не знает что сказать о брусе из стропил для дачного домика. Ниже скриншот из книги Карла Вуда "Проектирование самолетов" с наглядным пояснение и показаной графической зависимостью по прочности спруса от влажности, например. |
|
|
|
Записан
|
Штирлиц склонился над картой- его рвало на родину
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #310 : 12.10.2016, 10:13:51 am » |
|
Але якщо ви візьмите суху гілку і почните ломати її об коліно, зовнішня сторона почне лопатись, в той час як внутрішня лише трохи зігнеться.
Для того,чтобы прочность соответствовала расчетным данным и существует сертифицированое дерево, то есть то, у которого при четко определенных условиях (% влажности в том числе) схраняются определенные, допустимые для самолетостроения свойства. Я ненапрасно после каждой таблицы делаю оговорку: "действительно только для сертифицированого дерева", потому что НИКТО не знает что сказать о брусе из стропил для дачного домика. Ниже скриншот из книги Карла Вуда "Проектирование самолетов" с наглядным пояснение и показаной графической зависимостью по прочности спруса от влажности, например. , тобто суха сертифікована рейка спруса зломається не так як суха гілка з лісу, а сугубо по табличним данним - зімнеться по внутрішній стороні? Добре, - головне що барбосик літає. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
командор
|
|
« Ответ #311 : 12.10.2016, 10:20:47 am » |
|
Если бы не спрус вся авиация умерла бы не родившись.
В РДК 43 том1 раздел прочность указаны марка древесины и ее характеристики которая применяется для строительства самолетов . Вся древесина из пород растущих на территории СССР.
Сложно сказать применялся ли в строительстве деревянных самолетов в СССР спрус ,но его применение РДК не предусматривалось.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
TAILDRAGGER
|
|
« Ответ #312 : 12.10.2016, 10:34:05 am » |
|
Сложно сказать применялся ли в строительстве деревянных самолетов в СССР спрус ,но его применение РДК не предусматривалось.
К счастью, СССР почил в бозе и из обыкновенной сосны у меня только нарезаны планки для полок нервюр (кстати, в Барбосе пенопластовые нервюры, но уж раз нарезано, то использую их- классику никто не отменял  ), а для остального, имеется в наличии сертфицированый Douglаs Fir (спрус на 20% дороже и чуток слабее) , поэтому я даже не рассматриваю вариант использования чего-то другого, кроме сертифицированых пород древесины... Ну, разве что в Home Base куплю болванку бука для бобышек лонжеронов и только. |
|
|
|
|
Записан
|
Штирлиц склонился над картой- его рвало на родину
|
|
|
|
serg.
|
|
« Ответ #313 : 12.10.2016, 10:36:30 am » |
|
Але якщо ви візьмите суху гілку і почните ломати її об коліно, зовнішня сторона почне лопатись, в той час як внутрішня лише трохи зігнеться.
Для того,чтобы прочность соответствовала расчетным данным и существует сертифицированое дерево, то есть то, у которого при четко определенных условиях (% влажности в том числе) схраняются определенные, допустимые для самолетостроения свойства. Я ненапрасно после каждой таблицы делаю оговорку: "действительно только для сертифицированого дерева", потому что НИКТО не знает что сказать о брусе из стропил для дачного домика. Ниже скриншот из книги Карла Вуда "Проектирование самолетов" с наглядным пояснение и показаной графической зависимостью по прочности спруса от влажности, например. , тобто суха сертифікована рейка спруса зломається не так як суха гілка з лісу, а сугубо по табличним данним - зімнеться по внутрішній стороні? Добре, - головне що барбосик літає. Що Ви пропонуєте, нижню поличку лонжерона зробити товстіше за верхню? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #314 : 12.10.2016, 10:42:33 am » |
|
Що Ви пропонуєте, нижню поличку лонжерона зробити товстіше за верхню?
Залежить від того яку ціль ми переслідуємо. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
