RW-1 Ultra Piet

[TAILDRAGGER]

Твои, подражанмые  тобой  дикозападцы,  намалевали с  ошибочкой.
 Делай как  лучше.

Я знаю, что халтуру гонят...., ну вроде как летают же...
ОК, сделаю как лучше- ничего не буду вырезать для обшивки в нервюрах (ну нет желания уродоваться перерисовывать все из за 1.0 мм толщины фанеры)- оклею прямо сверху вместе с полками лонжеронов (поверх), с запасом по нервюрам. Дам запасец как делает в своих самолетах Мишель Барри (на картинке), а дальше по нервюрам по всем полкам запущу по полоске той же 1.0 мм фанеры, чтобы не было "ступенек" между оклейкой лобика и остальным крылом по нервюрам.
В итоге получится пропасть между тем, что в оригинале крыла RW-1 и тем, что мы тут ваяем.

[TAILDRAGGER]

Какова площадь нервюры с дырами и без них? Какая стоимость листа габоновой фанеры из которого будут нарезаны нервюры его площадь?

В ответе 56, лист с подготовленными 28 нервюрами для CNC обработки в формате листа бумаги А0. Точно такой лист габоновой фанеры толщиной 6 мм обойдется в £24.
Заказать один такого же размера лист 5 мм пенопласта (естественно голубого DOW) с доставкой встанет в £ 10 + 1.0 мм березовая фанера этого размера "потянет" в £52 (учитывая, что это будет заказ не одного листа и скорее всего я за ней сгоняю, то доставку можно посчитать в £25 на солярку сгонять за ней). "Нарубить" на CNC , то ли габоновые нервюры, то ли из 1.0 мм фанерные для оклейки пенопластовых, которые я вырежу струной сам, обойдется ровно в £75 (начальная стоимость любого заказа у "нарезателей" в 8 милях от меня).
Реально по деньгам из габона выйдет примерно на £50  дешевле, но!!!!!!! - все же взвесил в Компасе аккуратно: пенопластовые 5 мм оклееные 1.0 мм фанеры 23.1 грамма штука, габоновые 37. Налицо 14 граммов "культурнее", хотя учитывая количество нервюр 28, имеем на всем самолете +392 грамма "лишнего" веса....
Я наверное всего лишь...... не выпью чашку кофе перед полетом....
P.S. А я вот принципиально вырежу все габоновые носовые нервюры ручным лобзиком (есть у меня такой, стоил всего £2 и сэкономлю массу денег на НЕзаказе CNC) и насверлю отверстий в этих нервюрах своей ручной дрелью с приспособой для превращения ее в сверлильный станок.

[подвашник]

Меня  удивило вообще то, чертеж с поста 66.  В ответе 75  великовато.
 Ну ведь смысл какой. Силу(напряжения  и пр пр) останавливают  там где она возникает.
На клепаных грамотно СЛА обшивка лобика лепестком через заклепку  на  полку  нервюры.
Сразу  повышается прочность крепления чем  на пару  заклепок по нейтрали нагружений  в  лонжероне. Склейка  штука  надежная... но ее желательно   как  бы  дублировать  и тогда    усе  ок.

 Возможно  где то этот момент не нормирован, но это не значит что его надо упускать.

[TAILDRAGGER]

Меня  удивило вообще то, чертеж с поста 66. 

Не удивляйся, оно примерно так и выглядит на каждой странице- это то , что мне приходится "расшифровывать" и приводить в цивилизованый вид (на свой манер- там увидишь такое!!!!!!! )

[подвашник]

В государствах  где  закоренелый  культ предпринимательства и  изобретательства
порою сперва  дело, а потом развитие темы. Пайпер модернизировался в процессе
серийного выпуска, а  испытания производили пользователи  и в результате  получили   почти  другой самолет в поздних сериях.

[RSM]

В ответе 56, лист с подготовленными 28 нервюрами для CNC обработки в формате листа бумаги А0. Точно такой лист габоновой фанеры толщиной 6 мм обойдется в £24.
Заказать один такого же размера лист 5 мм пенопласта (естественно голубого DOW) с доставкой встанет в £ 10 + 1.0 мм березовая фанера этого размера "потянет" в £52 (учитывая, что это будет заказ не одного листа и скорее всего я за ней сгоняю, то доставку можно посчитать в £25 на солярку сгонять за ней). "Нарубить" на CNC , то ли габоновые нервюры, то ли из 1.0 мм фанерные для оклейки пенопластовых, которые я вырежу струной сам, обойдется ровно в £75 (начальная стоимость любого заказа у "нарезателей" в 8 милях от меня).
Реально по деньгам из габона выйдет примерно на £50  дешевле, но!!!!!!! - все же взвесил в Компасе аккуратно: пенопластовые 5 мм оклееные 1.0 мм фанеры 23.1 грамма штука, габоновые 37. Налицо 14 граммов "культурнее", хотя учитывая количество нервюр 28, имеем на всем самолете +392 грамма "лишнего" веса....
Я наверное всего лишь...... не выпью чашку кофе перед полетом....
P.S. А я вот принципиально вырежу все габоновые носовые нервюры ручным лобзиком (есть у меня такой, стоил всего £2 и сэкономлю массу денег на НЕзаказе CNC) и насверлю отверстий в этих нервюрах своей ручной дрелью с приспособой для превращения ее в сверлильный станок.

Для экономии материала, нервюры можно "разрезать" по носику, а готовые половинки склеить с боков той же 1 мм фанерой.
Насчёт веса:
 ещё найдутся десятки мест, где нужно принимать решение по 400 граммам лишнего веса. В результате придётся жертвовать не чашечкой кофе, а переходить на регулярное трёхразовое питание: понедельник, среда, пятница 

[TAILDRAGGER]

Для экономии материала, нервюры можно "разрезать" по носику, а готовые половинки склеить с боков той же 1 мм фанерой.

Да-даааааа!!! Спасибо за идею. Разрезал. Позже соберу в меньшем формате для CNC все верхние и нижние части носовой нервюры по линии разреза

[RSM]

Меня  удивило вообще то, чертеж с поста 66.  В ответе 75  великовато.
 Ну ведь смысл какой. Силу(напряжения  и пр пр) останавливают  там где она возникает.
На клепаных грамотно СЛА обшивка лобика лепестком через заклепку  на  полку  нервюры.
Сразу  повышается прочность крепления чем  на пару  заклепок по нейтрали нагружений  в  лонжероне. Склейка  штука  надежная... но ее желательно   как  бы  дублировать  и тогда    усе  ок.

 Возможно  где то этот момент не нормирован, но это не значит что его надо упускать.

Этого можно не делать, потому что Mz воспринимают два подкоса, а не лоб крыла. Тем более, клепать или "шурупить" полуторамиллиметровую фанеру - дело не благодарное, если не делать ёжика с обшивки. Клея при двух подкосах будет достаточно. Для успокоения совести, можно сделать небольшой переход фанеры за лонжерон на нервюры (милиметров 5-10). Но большой роли это не сыграет при двух подкосах на полукрыле.

Да-даааааа!!! Спасибо за идею. Разрезал. Позже соберу в меньшем формате для CNC все верхние и нижние части носовой нервюры по линии разреза

Вы очень правильно разрезали снизу пропила, а не сверху. 

[TAILDRAGGER]

Для успокоения совести, можно сделать небольшой переход фанеры за лонжерон на нервюры (милиметров 5-10).

Уже нарисованое крыло с лонжеронами и нервюрами не оставляет другого шанса , кроме как следовать именно этому- ступеньку на толщину обшивки в нервюре уже никак, это надо будет всю нервюру перерисовать и делать эту "ступеньку" по эквидистанте. Нет резона ради 10-20 мм уступа, переделывать все. Просто обошью заподлицо носовую нервюру с лонжероном и сделаю запас на эти 15-20 мм на нервюру, а дальше по ней "заглажу" полосками фанеры до задней кромки.

Вы очень правильно разрезали снизу пропила, а не сверху. 

Но в таком "режиме" явно уже нет смысла то же самое делать с пенопластовой нервюрой, обшивая ее полностью с обоих сторон
фанерой. Так что оставлю габоновые, зато выиграю в площади листа для вырезания (верх/низ) половинок нервюр

[JIG]

Спасибо. К сожалению это еще не все и будет "вторая серия" где-то в октябре...

.... дети выросли и меня в этой державе ничего не держит,

- у меня жена на четверть века моложе меня .

Не растраивайтксь TailDragger. До октября совсем немного времени . Оно пролетит быстро в такой напряженной работе. А перед перездом здоровье конечно надо основательно подремонтировать. Скорей всего на Украине медицинский сервис будет вызывает немного нареканий. Хоть как знать - теперь с приходом Ульяны Супрун в Министерство здравоохранения можно ожидать больших изменений. Sorry for personal question. Я так понимаю убедить жену ехать с вами или это она была инициатором?

[Геннадий Хазан]

JIG  Как там погода в Монреале?

[JIG]

Дождливо. Но во всем остальном все неплохо, за исключением налогов - вторые после Швеции. Ну уж очень большие . В Штатах значительно меньше -около 13%. Так что контракт закончится - надо возвращаться туда обратно.

[JIG]

Кстати в Канаде как бывшей колонии Англии - многиу вещи перекопированы . Вплоть до почтовых кодов Везде цифровые , а здесь и там буквенно-цифровые. Например J04 5K6. И медицинская система полностью противоположная Штатам. Очень громоздкая и я думаю тоже взята с Англии или Франции.   Вот на нее и уходят наверно все налоги. А на полгода уехал из Канада (при том в сумме полгода за год) и потерял страховку. Так что я сомневаюсь что Taildragger жить на Украине а лечиться ездить в Англию

[Геннадий Хазан]

JIG  "на Украине" (с) ? 
Правильно писать " На роССии" и " в Украине"

И да , сегодня в Монреале 21 С. Сухо. Это только рашиский сайт "гисметео" дает там осадки)

[TAILDRAGGER]

Дождливо. Но во всем остальном все неплохо, за исключением налогов - вторые после Швеции. Ну уж очень большие . В Штатах значительно меньше -около 13%. Так что контракт закончится - надо возвращаться туда обратно.

Прежде чем высказывать вообще что-то, следует готовиться. Здесь не совсем "тупые укры", а в большинстве, достаточно образованые, знающие люди. В методичках , конечно все не усмотреть и всего не указать, а про медицину вообще- все сойдет.
Кстати...,Канада- Federal tax rates for 2016. 15% on the first $45,282 of taxable income, + 20.5% on the next $45,281 of taxable income (on the portion of taxable income over $45,282 up to $90,563), + 26% on the next $49,825 of taxable income (on the portion of taxable income over $90,563 up to $140,388), Что значительно меньше чем в той же Британии как по процентам отчислений так и предельным суммам (примите на заметку для последующих опусов, например в Британии на налогооблагаемый доход выше 38 тысяч фунтов, налог 50%).
А в остальном следует все же стараться быть в теме, то есть проявлять собственную инициативу в работе, а не только читать по "спущенным директивам"

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Самодеятельное самолетостроение > Тема: RW-1 Ultra Piet