Ремоторизація Горобця
Mike:
Сержио, в вашем моторе стоит масляный термостат. Когда масло холодное, то он не пропускает поток в радиатор, для того что бы масло не порвало радиатор. От 80 град цельсия он закрывает канал малого круга и масло поступает в шланги радиатора. Проверяется термостат легко, на кухонной конфорке. Меряется начало открытия и длина хода клапана.
Mike:
Методика поиска проблемы высокой температуры масла, мне видинтся так:
— убедится, что показометр показывает правильно
— проверить температуру на входе в радиатор и оценить разницу температур между позаниями и темп на радиаторе
— если радиатор достаточно горячий — проблема в механике двигателя
— если радиатор не достаточно горячий, провести исследование термостата
— если исследования покажут термостат не годный - заменить
— если термостат годный - увеличить сечение шлангов к радиатору (не больше #8)
В качестве тюнинга, во время замера температуры радиатора, исследовать зоны температуры. Если существует разница температур по зонам радиатора — радиатор промыть.
Mike:
Цитата: Sergio69 от 17.08.2017, 22:29:48 pm
Панове - сьогодні приїхали на аеродром. Не втримався - зразу завів. І знову якісь коники - з глушника дрище масло. Причому відчутно так. На холостих не хоче працювати. Як заглушиш - то пристойно покапує. Під час виробувань такого не було і холості тримало. В мене є 2 варіанта.
1 - забилась трубка зливу масла з під клапанної кришки і затягується масло в циліндр на впуску.
2 - я забамбурив багато масла (8 літрів). Але певно то би лилось з усіх вихлопних(мабуть).а так тільки з одної - вона правда на 2 циліндри спільна.
Може хто що мав з досвіду.
Або чисто теоретично хоча би. Ще раз повторюю - при роботі на стенді такого не було навіть близько - сухо і трішки чорноти на всіх вихлопах.
ДЯКУЮ ЗА ДОПОМОГУ
Решена ли проблема с маслом? Пропустил этот вопрос...
Sergio69:
Дякую за відгуки.
Коротко доповідаю:
1 Термостат є і він робочий.
2 Прилад показує правильно.
Сьогодні проводив аналіз можливих причин - А хто як думає - радіатор я прикрутив на перегородку
біля двигуна. Вона кріпиться до циліндра і картера - в загальному деталі гарячі- особливо циліндр.
Може вся хрень в тому що радіатор банально нагрівається і не охолоджує а навпаки гріє мастило?
І з чого можна попробувати зробити таку теплоізолюючу прокладку? Скловолокно, пароніт або інша матеріал? Дерево?
br5s:
Проверте чтобы перегородки щильно прилягали к капоту, на серийных самолётах используют резиновые флапперы, на цилиндрах тоже должны стоять дефлекторы чтобы организованный поток строго продувался через рёбра цилиндров и выходил через масло-радиатор (это как на 172х цесснах). не допускаются даже отверстия больше 8 мм диаметром т.е потеря потока должна быть сведена к минимуму, также не допускается долгая гонка двигателя без капота, или без специального капота для гонки.
Навигация