СВВП

[Andreas]

Обсудили.
Идея интересная и на первый взгляд реальная.

[TAILDRAGGER]

Обсудили.
Идея интересная и на первый взгляд реальная.

И скока же такое будет стоить? "Вот так штука..., а зачем?"(С)В. Быков

[Toris]

И скока же такое будет стоить? "Вот так штука..., а зачем?"(С)В. Быков

1. Як гелікоптер.
2. Для "всюдиходності".

Переглянув кілька відео і зрозумів, що не розумію, ЯК воно переходить у літаковий режим, не втрачаючи керованості?
Також не розумію, як воно крутиться по курсу, не змінюючи крен; реактивними струменями від двигунів?
Чортівня якась, не менше.

<a href="http://www.youtube.com/v/kbJ2TXNwUfk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/kbJ2TXNwUfk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Toris]

Для натхнення, чисто позирити:

<a href="http://www.youtube.com/v/_vu8gxDq09c&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/_vu8gxDq09c&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[black..]

И скока же такое будет стоить? "Вот так штука..., а зачем?"(С)В. Быков
[/quote]
Когда кто-то покупает 2-х местный Вайпер или тот же АК 1 3 за 150 килобаксов - никто не спрашивает А ЗАЧЕМ. За цену одного Вайпера можно купить 4 Зодиака почти с такими же летными характеристиками.
А тут два в одном флаконе и с гораздо большей крейсерской (пока теоретически)

[КВР]

Переглянув кілька відео і зрозумів, що не розумію, ЯК воно переходить у літаковий режим, не втрачаючи керованості?
Також не розумію, як воно крутиться по курсу, не змінюючи крен; реактивними струменями від двигунів?
Чортівня якась, не менше.

По курсу - наклоном СУ, лувый вперед, правый назад - вращаемся в лево.

По крену - для задачи начального крена - изменение шага на одной из СУ. Далее возврат шага в начальное положение. И жесткий контроль со стороны компьютера и гироскопов. Иначе опрокидывание не избежать.

Все вышесказанное - ИМХО.

[КВР]

Обратите внимание на время 7:54 на видео из "Ответ #17"
Там видно что судно поворачивает в право, и при этом по лопастям можно видеть что СУ под разными углами, упрощая поворот.

[Toris]

По курсу - наклоном СУ, лувый вперед, правый назад - вращаемся в лево.

О, точно, двигуни ж крутяться туди-сюди. Перепрацювався на роботі, "заклинив" двигуни по-гелікоптерному і безнадійно моделюю ситуацію.

По крену - для задачи начального крена - изменение шага на одной из СУ. Далее возврат шага в начальное положение. И жесткий контроль со стороны компьютера и гироскопов. Иначе опрокидывание не избежать.

...і для компенсації реактивного моменту - відповідний синхронно-протилежний поворот двигунів, як у курсовому випадку.

Обратите внимание на время 7:54 на видео из "Ответ #17"
Там видно что судно поворачивает в право, и при этом по лопастям можно видеть что СУ под разными углами, упрощая поворот.

Дійсно, площини гвинтів непаралельні.

Все вышесказанное - ИМХО.

Ви щойно провели обряд екзорцизму, вигнали "чортівню". Правильне ІМХО, дякую.

...Маю тепер задачку для мозку на вихідні, зайнятись векторним моделюванням "Оспрі" у різних режимах.

P.S. Здається мені, що керування таким апаратом НЕ РУЧНЕ, а "джойстикове" з сервоприводами і багатократним резервуваннями (дублюванням). Дуже багато каналів керування виходить і при цьому купа всяких моментів та зусиль.

[КВР]

Тут как я понимаю вся загвоздка в автоматике, контролирующей эти движения.
Вот к примеру моделисты, решили этот вопрос. Но без перехода в самолетный режим.

<a href="http://www.youtube.com/v/rK61Q0crRGo&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/rK61Q0crRGo&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[КВР]

Тут много видео по теме от моделистов.
Особенно радует наличие реально действующей электроники.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1972686

[black..]

Еще немного бредовых изысканий.
Взял для примера турбину АИ-450. Взлетная мощность 460 л/с. Для расчета принял 400 (пусть это потери на редукцию и пр.) Втупую по программе расчета винтов получил 2 винта диаметром 1800 мм с общей тягой на статике 760 кг.
По прикидкам балансирный винт на электродвигателе 10 кВт диаметром 800 мм с тягой 40 кг достаточно для продольной управляемости на висении.
Итого примерный результат:
Двигатель  115 кг.
Чулок, редуктора, винты – укладываются в 60 кг
Баланс винт с двигателем 10 кг
Аккумулятор 20 кг
Планер гарантировано можно уложить в 200 кг (с площадью крыла в 5 м.кв)
2 пилота 180 кг. 
Итого без топлива – 585 кг.
Расход топлива у этой машинки 90 кг в час на крейсере 300 л/с
Вроде бы в первом приближении что-то складывается, 

[Toris]

Схоже, не лише в мене весняне загострення.

black.., ліпіть одразу по схемі квадрокоптера чи дворядного мультикоптера, там на порядок простіше керування гвинтами змінного кроку і самі втулки з гвинтами простіші. Та ще й площини гвинтів розносимо навколо фюзеляжу. Так, втрати будуть трохи більші, зате буде зручніше все.

Ось, недавно знайшов:

Next Generation Personal Flying Machine Take Off plane Mode

<a href="http://www.youtube.com/v/2L9Ru9gQ6lk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/2L9Ru9gQ6lk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

CGS Hovering Hawk 8 engines 2 rotor blades on each engine

<a href="http://www.youtube.com/v/xa_dJsVVlPc&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/xa_dJsVVlPc&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Або таке:

<a href="http://www.youtube.com/v/odVFa_3lmiM&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/odVFa_3lmiM&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Чи таке (двіжуха починається з 1:43):

<a href="http://www.youtube.com/v/a-2i5TkakaE&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/a-2i5TkakaE&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[black..]

Во первых я ничего лепить не собираюсь. То. что соответствовало моим финансовым возможностям - уже давно слеплено
А во вторых крейсера в 400 и больше на квадрике не достигнешь

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Самодеятельное самолетостроение > Тема: СВВП