З АВІАЦІЄЮ В СЕРЦІ

[подвашник]

Выдвинуть разумную программу действий – значительно труднее.

 В вертушке Фурия по  чертежам изготовления координаты  симметричного профиля  варьируются  в  зависимости от приобретенного набора труб. Отлично летает....
 Гармония  теории и мозолей практики  рождает реальное  изделие.

[DAMIR]

Від тебе чекаю такі дані:
1. Діаметр ротора.
2. Швидкість кінчика лопаті або оберти ротора.
3. Профіль лопаті.
4. Кут атаки. (Відносно площини обертання.)
5. Хорда лопаті. (Лопать проста з постійною хордою та профілем?)
6. Крутка лопаті в градусах відносно комлевої частини. (Якщо є.)
7. Кількість лопатей в роторі.
8. Кут нахилу ротора відносно горизонту польоту.

1. 6 метрів.
2. 180 об/хв.
3. NACA 8Н12
4. 2 градуси (заклинені)
5. 180мм. (прямокутна в плані)
6. відсутня
7. 2
8. 0 градусів. Без поступального руху.
Плюс вага ротору біля 20 кг.

Задача - вирахувати потрібну тягу двигунів на кінцях лопатей.
Це розкрутка ротору автожира.

Я познаходив багато інфи, але все про гелікоптери. А там розкручують ротор за вісь.

У мене проблема в тому, що я собі чітко уявляю всі процеси, а от сформулювати в формулах
не можу. Склад розуму такий.))) Як в анекдоті - відчуваю що літр, а обгрунтувати не можу!

Подвашник, добре сміється той, хто сміється останнім.

[подвашник]

Спешу  занять  очередь к кассе  тролиса.

[DAMIR]

Спешу  занять  очередь к кассе  тролиса.

Одразу за мною.

[подвашник]

Переведи и кажись подходит.

[DAMIR]

Переведи и кажись подходит.

Воно трохи не то. Там для маршевих гвинтів. А у них крутка і т.п.
І знов же - потужність там рахує на вісь.

[подвашник]

Подскажу свою идею простейшего , не очень  быстро летящего, но  вертолета.
 Несущий  винт , по Бенсену , автожирный. Управление только шагом лопасти, а  остальное  автожирное. Вал с карданом  сверху проходит через всю  кабину  вниз под пол и дальше, а  на  нем прикреплена  поперечина с  консолью в  1  метр на  концах которой  моторы от бензoпилы  с половинкой  коленвалаа и пальцем шатуна консольно ибо так  они проворней и легче Каждый  движек  дает по 29 кг тяги и  крутит, толкая своей тягой радиально основной  вал. Для  предотвращения  моментов  от подшипников  вала  несущего винта способов  много, как  релевой,  так  и как  сделали на  реактивном легком америкосы.
Вес  этой  байды если постараться  40 кг от силы  сухого. Пол  большой  для защиты  пилота  от  винтов  что под полом.
 Обяснил ясно  . Вещь которая  реально может летать.

[Toris]

1. 6 метрів.
2. 180 об/хв.
3. NACA 8Н12
4. 2 градуси (заклинені)
5. 180мм. (прямокутна в плані)
6. відсутня
7. 2
8. 0 градусів. Без поступального руху.
Плюс вага ротору біля 20 кг.

Задача - вирахувати потрібну тягу двигунів на кінцях лопатей.
Це розкрутка ротору автожира.

На основі даних профілю звідси http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=n8h12-il#polars
для густого повітря в межах Re для кінчика лопаті 700000...800000 при заданих характеристиках лопаті,
при Ncrit. = 11...12
отримав обертальний момент ротора 19,36 Нм.

Коефіцієнти брав з графіків, точністю не заморочувався, бо все одно ідеально не буде. Похибку робив у сторону збільшення затрат.

Ділимо на радіус лопаті (3 м) і отримуємо 6,45(3) Н на ротор.
Лопаті дві, значить ділимо момент на 2 і отримуємо 3,23 Н мінімальної тяги кожного двигуна або 0,33 кг з кожного двигуна.

При цьому гвинт споживає потужність 367 Вт і може підняти 35,7 кг.

Ця вся теорія рахувалась для ідеального ротора, який вже обертається і не має тертя в підшипниках.

Тому сміливо стартуй експерименти з тяги на соплах 1 кг.

[DAMIR]

Тому сміливо стартуй експерименти з тяги на соплах 1 кг.

До практичних експериментів далеко, але дякую.
Зараз теоретичний пошук проходить. Тепер шукаю двигунці ракетні с такою
тягою. Подешевше й понадійній.

[Toris]

Спешу  занять  очередь к кассе  тролиса.

Рано. Необхідно перекласти мову файлу з радянської на людську і надати формі пристойного вигляду.

Подскажу свою идею простейшего , не очень  быстро летящего, но  вертолета.
<...>
 Обяснил ясно  . Вещь которая  реально может летать.

Краще вже Вашу парову турбіну в котлі збацати, буде менша маса.

Порахував Даміру тягу прискорювачів і вже й сам задумався... Ви теж нефіговий технотроль, коли не бухаєте. +2, одним словом (в т.ч. за JAR_VLA).

[Toris]

До практичних експериментів далеко, але дякую.
Зараз теоретичний пошук проходить. Тепер шукаю двигунці ракетні с такою
тягою. Подешевше й понадійній.

Нема там чого шукати. Замовиш в токаря пару різьбових втулок з соплами Лаваля. Або дві фігурні фрези для виготовлення сопел самотужки.

При надлишковому тиску газів 1 кг/кв.см критичний переріз (сечение) сопла матиме діаметр 11,3 мм. При більшому тиску сопло, відповідно, буде меншим.

Робиш це все з дешевої сталюки і експериментуєш. Остаточні сопла зробиш благороднішими, з молібденової сталі.

[DAMIR]

Хоча, для подібного експерименту можна зробити дерев'яний ротор з дошки.
Ну, і ще залишаеється відкритим питання запалу заряду. Звісно, дистанційно й багаторазово.

[Toris]

Одноразові, дистанційні, недорогі:

<a href="http://www.youtube.com/v/XvHGYM6t0fk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/XvHGYM6t0fk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Найдорожчим компонентом буде газогенеруюча суміш.

[подвашник]

Поправь и верни  если не лень.

[Toris]

Бризантні речовини для нас не годяться і Дамір мені цікавий живий-здоровий, з руками і очима.

Зварювальний апарат в двигун теж рано запихати: щільність (плотность) новацій не повинна перевищувати аналітичний ресурс експериментатора.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: З АВІАЦІЄЮ В СЕРЦІ