Hummel Bird или почему в Украине самоделы не строят такие самолетики?

[Геннадий Хазан]

Я летал на АИ-10. Мне не нравятся сверх легкие самолеты.

Я открою Вам один секрет - я, как и многие здесь и есть Украинская АОН. Нравится Вам это или нет

Вы ошибаетесь! ИМХО!
Обратимся к документам. А именно к Воздушному Кодексу Украині:

"11) авіація загального призначення - авіація, що не використовується для здійснення комерційних повітряних перевезень і виконання авіаційних робіт;"


А Ві ето: "28) виробник - юридична або фізична особа, що здійснює виробництво авіаційної техніки;" (с)

взято здесь : http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/3393-17

А информация мне нужна , что бы подобным Вам людям, которые надувают щеки и рассказывают иным людям "за жизнь" ... иметь возможность указать на незнания основополагающих вещей, на которые вы опираетесь в своих "рекомендациях" Вот как на пример сейчас , в нашей дискуссии.
В другой момент, я бы с удовольствием поделился имеющейся у меня информации, а сейчас увольте.
В свое время с документами в руках я высказался громогласно и доказал всей Украине , что некий "гениальный конструктор" получает персональные преференции в ДАСУ от бывшего ( в ту пору) начальника отдела АОН господина Пихало, который в свою очередь в угоду неким "бизнес планам" бывших депутатов ВР загонял всю авиацию АОН под плинтус.

[Суханов А.Н.]

Суханов А.Н.  Своей софистикой вы пытаетесь начинающих людей в авиации увести " в сторону" . Т.е. Ввести в заблуждение.
Уход от реальности чреват тем, что человек погружается в мир грез. Но грезами сыт не будешь. И вместо ожидаемого счастья получается сначала разочарование, а затем - страдание. Поэтому важно понимать реальность как она есть, без искажений и не оформляя динамическую реальность в застывшую , так называемую "картину мира"
 А честность, то есть способность жить и воспринимать мир  без искусственных грез, таким, каким он есть. Это и обеспечивает адекватность усилий и реальность перемен.
Немногие это понимают

Геннадий, я теперь понял Ваш способ создания авторитетного давления.
Первое Ваше предложение. Софистика, уход в сторону. Два, абсолютно не обоснованных утверждения. Но для человека читающего поверхностно, это уже позволяет настроить негативно ег сознание на объект участвующий в дискуссии. Укажите на предмет софистики и необоснованных утверждений.
Второе предложение. Уход от реальности... Геннадий, я реально собираю самолёты. Я реально указал на тенденцию в АОН к покупке самолётов вторичного рынка. И низком уровне творчества и создания самолётов собственного изготовления. Это уход от реальности? Раз уж сказали "А", говорите "Б". Укажите нереальность моих конкретных утверждений. Я так понял Вы нашли искажения. Укажите на них. 
Общие фразы, не подкреплённые фактами, суть явление человека самолюбивого и алчного. Надеюсь, Вы таковым не являетесь и распишите мне факты необоснованных и т.д. И особенно хотелось бы услышать по моей специальности АИ-10.  Что же так там не в тему, что Вы не хотите, что бы на нём летали наши сограждане. Обозначьтесь, помогите коллеге изменить ситуацию В Украинской АОН путём улучшения   характеристик создаваемой техники.
Геннадий, попробую опять предсказать   Вы не конкретизируете ни одного своего вышесказанного  утверждения. Сошлётесь на не желание флудить, сраться и т.д. Хотя, точные дисциплины, равно как и беседы на интересные темы, всегда строились на формулах, цифрах, справках. Надеюсь Вы хоть что-нибудь конкретизируете для меня. Это не указание, просто просьба. Хороший пример для начинающих. Им как раз полезно заниматься не софистикой а прикладными науками.

[Суханов А.Н.]

Я летал на АИ-10. Мне не нравятся сверх легкие самолеты.

Геннадий, спасибо. Теперь я понял, что раз Вам не нравятся лёгкие самолёты, то именно по этому Вы и не хотите, что бы они нравились другим. В частности, Вы не хотите что бы на АИ-10 летали ВСЕ. Соглашусь с Вами. Я то же не хочу, что бы ВСЕ ходили в одинаковой одежде, жили в одинаковых домах, и спали с одинаковыми женщинами. Тут мы с Вами солидарны. Только почему Вы решили,что я этого хочу?!? Я где то сказал об этом? Вот я здесь говорю, что то же не хочу. Зачем же утверждать обратное.

Я летал на АИ-10. Мне не нравятся сверх легкие самолеты.

Я открою Вам один секрет - я, как и многие здесь и есть Украинская АОН. Нравится Вам это или нет

Вы ошибаетесь! ИМХО!
Обратимся к документам. А именно к Воздушному Кодексу Украині:

"11) авіація загального призначення - авіація, що не використовується для здійснення комерційних повітряних перевезень і виконання авіаційних робіт;"


А Ві ето: "28) виробник - юридична або фізична особа, що здійснює виробництво авіаційної техніки;" (с)

взято здесь : http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/3393-17

А информация мне нужна , что бы подобным Вам людям, которые надувают щеки и рассказывают иным людям "за жизнь" ... иметь возможность указать на незнания основополагающих вещей, на которые вы опираетесь в своих "рекомендациях" Вот как на пример сейчас , в нашей дискуссии.
В другой момент, я бы с удовольствием поделился имеющейся у меня информации, а сейчас увольте.
В свое время с документами в руках я высказался громогласно и доказал всей Украине ,

Ну вот опять. Какие же у меня рекомендации? Ответьте. 
Геннадий, я - не весь форум, поделитесь информацией не со мной. А с членами АОН  Я уже обозначил свой взгляд на сегодняшнее развитие АОН в нашей стране.
Геннадий, да у Вас мания величия  "громогласно, с документами в руках, всей Украине" . Лично я Ваших высказываний не услышал. Тогда, когда Вы с документами в руках. Или я не в счёт. Дело в стране. В других размерностях. А не в отдельно взятых личностях.
Судя по Вашему отношению к производителям ЛА в нашей стране, ко мне в том числе  я понял одну важную вешчььь, Геннадий, Вам не нравятся лёгкие ЛА  Как же Вы будете воздействовать на неокрепшее подрастающее поколение будущих членов АОН? Какими критериями будете руководствоваться, что бы молодёжь потянулась в ряды славных членов завтрашней АОН нашей страны?

[Геннадий Хазан]

Ок.  Я Не буду Вам ничего доказывать и рассказывать, не потому что не могу, а потому что не хочу.
 Вы  банальный манипулятор.

Мое общение с Вами в данной теме завершилось после перехода Вас на личности.
До свидание.


ПыСы. Лично я хочу что бы мои сограждане летали на нормальных самолетах. А если хотят их собрать сами, то пусть это делают обладая максимум знаний умений и информацией.

[вершок]

Toris В Украине есть команда которую можно нанять на подобные работы. Но это имеет смысл если говорить о других, на порядок сложнейших от этого предложенного мной (Hummel Bird ) самолета.

Можно о команде подробней?

Плыз

[Геннадий Хазан]

вершок   
Это парни собирающие самолеты семейства RV. Территориально базируются кажется в БЦ. Пишу по памяти, но могу и уточнить.

Очень достойного качества работа. Летал на собранном ими самолете. Рекомендую!

[вершок]

Если не очень дорогие  (у нас фин.возм. скромные) сбросьте тел в Личку.

[Геннадий Хазан]

Я видел здесь коллегу на нашем форуме, ник запамятовал. Но я завтра для Вас поищу их телефончик

[Kagor]

А може таке ZJ-Viera 

[Toris]

А може таке ZJ-Viera 

Так дорого ж, технологій нема, культури нема, Сомалі... І взагалі, наш композит - дерево імпортне. Все, що не дерево чи люмінь - харам і анафема.

[DVL]

 Ник сборщиков РВ - Сухой. телефон расскажу если шо.

[подвашник]

                  Самолеты с композита и крылом имеющим  ламинарный прфиль хороши
                при своей аэродинамичности и  экономичности лишь для  аэродромных и маршрутных полетов.
                  Наличие полушпангоуов и переборок, причем это все цельнное и несьемное, уменьшает
                эффективную площадь кабины. Кабина  лишь для  пассажиров и малогабарита....
              
                А на самолетах с фюзеляжем ферменной кнструкции как правило комфорта и  эксплутационной
               способности к перенастройкам в разы выше.

               Только  это не касаемо  отечественных ферменных двхместных по чему то....
               На Як-12, на Остэре и т.п.... перевозили внутри не габарит и перевозят.
              
               Наверное так оно и будет, на  композитной матчасти  бесцельно кататься или
               учиться,  на  нормальных самолетах трудиться.
 
  

[Геннадий Хазан]

кто то имеет информацию о стоимости одного килограмма готового композитного изделия в Украине?

[Андрей-пилот]

кто то имеет информацию о стоимости одного килограмма готового композитного изделия в Украине?

В районе 100 евро, в зависимости от количества и сложности.

[mechanic]

Наверное, однозначного ответа на этот вопрос нет.
1. В стоимость 1 кг композита непосредственно на ЛА нужно включать стоимость 3-4 кг композита и др. материалов + труда от оснастки, поделить это на серию ЛА...
2. В разных "конторах" СПИСАНИЕ материалов и трудозатрат идет по разным "методикам" :-) - огромный диапазон для... как по-корректнее выразится... расхищения и ухода от налогов....

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Самодеятельное самолетостроение > Тема: Hummel Bird или почему в Украине самоделы не строят такие самолетики?