Украинский Авиационный Форум Crewshop
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
05.11.2024, 16:55:27 pm
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Hummel Bird или почему в Украине самоделы не строят такие самолетики?  (Прочитано 117172 раз)
ALEX17
Авиаторы

Karma: +31/-2
Offline


« Ответ #105 : 02.02.2016, 01:02:36 am »

Свое,родное.


* Фото022.jpg (394.39 Кб, 1280x960 - просмотрено 872 раз.)
Записан
Toris
Зачарований небом
*****

Karma: +2025/-707
Offline



Toris.Україна


« Ответ #106 : 02.02.2016, 07:56:00 am »

Свое,родное.
Кльово! Так хто може штампувати такі чудові компоненти конструктора?
« Крайнее редактирование: 02.02.2016, 07:58:00 am от Toris » Записан

Секта свідків підіймальної сили
Nickky
***

Karma: +37/-5
Offline




WWW
« Ответ #107 : 02.02.2016, 10:31:00 am »

Кльово! Так хто може штампувати такі чудові компоненти конструктора?
А конструктор якого апарата цікавить?
Записан
Toris
Зачарований небом
*****

Karma: +2025/-707
Offline



Toris.Україна


« Ответ #108 : 02.02.2016, 10:46:27 am »

А конструктор якого апарата цікавить?
Такого: http://www.bkfliers.com/Specifications.html
Він мене витримає і помчить у небо.

Взагалі ж цікавить можливість клепати щось інше. Я ж захочу потім ще когось з собою прихопити. А це вже інший конструктор. Хочу знайти баланс між власним виробництвом чи стороннім підрядом. Ідей багато, обмеження лише в гаманці...

Купувати чи виготовляти стрічкову пилку, замовляти набір штампів - невиправдано дорого, застрягну у виробництві, до рівня Аеропракту все одно буде, як до Пекіну пішки: http://www.aeroprakt.kiev.ua/pages/show/production/ (слина щедро виділяється при спогляданні HAAS'а та інших корисних машин).
Замовляти підрядника з кваліфікованими найманими працівниками з столичними зарплатами та відповідним масштабом цін - теж якось некошерно.
В ідеалі було б найкраще перенести базу вершка в якусь глухомань: при тих зарплатах, які він пропонує, місцеві жителі створять там відповідний культ роботодавця. В результаті ми б мали національний центр виробництва конструкторів для пілотів-любителів, такий собі "VolksFlugzeug" pro publico bono.
« Крайнее редактирование: 02.02.2016, 11:11:57 am от Toris » Записан

Секта свідків підіймальної сили
вершок
красота - высшая степень функциональности
*****

Karma: +361/-31
Offline


« Ответ #109 : 02.02.2016, 14:13:11 pm »

Якщо в " глухомані" - є кому робити- то можно і до нас .(у нас курортні умови)
Можна розмістити заказ і на місті  -колі довіряєш майстрам.

Записан
DAMIR
*****

Karma: +426/-176
Offline



traktorist


« Ответ #110 : 02.02.2016, 14:20:41 pm »

Якщо в " глухомані" - є кому робити- то можно і до нас .(у нас курортні умови)
Можна розмістити заказ і на місті  -колі довіряєш майстрам.


А які закази у вас маються? Можу підрядитись, якщо треба. Улыбающийся
Записан

Поза межею реальностi...
Суханов А.Н.
****

Karma: +87/-86
Offline


« Ответ #111 : 02.02.2016, 14:35:45 pm »

Нужен только качественный материал. Остальное по методике https://www.youtube.com/watch?v=ZYAbT-JHqss  можно вполне изготовить самостоятельно.
Материал уже начинает появляться у нас в Украине. Цена в пересчёте на готовое изделие, вполне доступна. К примеру лист 2024Т3, для изготовления нервюр размером 3,96х1,29м стОит уже у нас в районе 180$. Полный комплект на крыло с обшивками - 3 листа. Это только 0,5мм (0,02 ") лист.
Записан
Суханов А.Н.
****

Karma: +87/-86
Offline


« Ответ #112 : 02.02.2016, 14:41:41 pm »

Якщо в " глухомані" - є кому робити- то можно і до нас .(у нас курортні умови)
Можна розмістити заказ і на місті  -колі довіряєш майстрам.
Одно дело руки, другое дело способности. Если руки ничего кроме молотка не держали, придётся всё время висеть над ними и показывать куда и на какую глубину. Получится ПТУ. А самолёт, не получится. За обучение обычно платит обучающийся. А если вы в промзоне, т.е. готовитесь к серьёзной работе в ближайшее время, то надо прикинуть расходы и на обучение своих будущих кадров. 
Записан
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #113 : 02.02.2016, 15:30:29 pm »

Toris в данном случае все строители пользуются деревянными формами для формовки нервюр. Отформовать вам один комплект вполне хватит их ресурса
.
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
ALEX17
Авиаторы

Karma: +31/-2
Offline


« Ответ #114 : 02.02.2016, 19:29:41 pm »

Все зависит от глубины наполнения Вашей кубышки и сколько Вы можете себе позволить потратить нное к-во убитых ЕНОТОВ.(может проще найти готовые крылья хотя бы,т.к. это займет у Вас не имеющего опыта и остнастки  ооочень много времени по изготовлению этой одной из главных деталей летадла. Шокированный
Записан
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #115 : 03.02.2016, 10:07:55 am »


Toris     В данный момент времени вы начинаете с не правильной постановки всего процесса предполагаемого строительства самолета. Зачем вы себе начинаете морочить голову и что то " модернизировать" или выгадывать? Купите чертежи и технологию этого самолета. Постройте РЕКОМЕНДОВАННУЮ оснастку, купите ( одолжите) рекомендованные инструменты, купите рекомендованные МАТЕРИАЛЫ, и В ПЕРЕД! Только таким способом вы можете рассчитывать получить результат который вы видите на рекламных фотографиях.
 Все остальное от лукавого! ИМХО!
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Toris
Зачарований небом
*****

Karma: +2025/-707
Offline



Toris.Україна


« Ответ #116 : 03.02.2016, 14:11:31 pm »

Да, Геннадий, страдаю вот такой фигнёй, углубляюсь и незаметно для себя ухожу под стрессом в связанную тему. Возьму тайм-аут на недельку, попробую затупиться, а то шибко активный, пытаясь охватить предмет целиком. Спасибо. А где покупать чертежи? На BK Flies?

Якщо в " глухомані" - є кому робити- то можно і до нас .(у нас курортні умови)
Угу, тут і так вже рукастих обмаль, на роботі, коли хтось йде на пенсію, проблема знайти підходящу заміну. І це при тому, що маємо, мабуть, найвищі зарплати.
« Крайнее редактирование: 03.02.2016, 14:16:43 pm от Toris » Записан

Секта свідків підіймальної сили
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #117 : 03.02.2016, 17:49:16 pm »

Toris   Не повторяйте чужих ошибок! ИМХО! Строго следуйте технологии и рекомендации автора конструкции. Вы должны понимать, что то что рекомендовано в строительстве этого самолета, уже проверено и облётано. Все новое требует ИСПЫТАНИЙ .... Вы хотите себя чувствовать в каждом полете летчиком - испытателем?
Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Toris
Зачарований небом
*****

Karma: +2025/-707
Offline



Toris.Україна


« Ответ #118 : 03.02.2016, 19:37:27 pm »

Вы должны понимать, что то что рекомендовано в строительстве этого самолета, уже проверено и облётано. Все новое требует ИСПЫТАНИЙ .... Вы хотите себя чувствовать в каждом полете летчиком - испытателем?
Не-не, всё строго по регламенту. Мне когда-то объяснили, что существуют более дешёвые способы самоубийства. )))

Так куда за чертежами отправляться? Сюда (не нашёл массу пилота): http://www.flyhummel.com/

или сюда (есть масса пилота, но это уже не такой самолёт, как там): http://www.bkfliers.com/

?
Записан

Секта свідків підіймальної сили
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"


« Ответ #119 : 03.02.2016, 22:01:52 pm »

http://www.flyhummel.com/h5.   http://www.flyhummel.com/uccg-1.xls
« Крайнее редактирование: 03.02.2016, 22:04:06 pm от Геннадий Хазан » Записан

Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
  Печать  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » |   Вверх
Тэги:
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.2 © Крылья 2004