Украинский Авиационный Форум Crewshop
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
03.04.2025, 17:31:41 pm
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 » |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта  (Прочитано 85506 раз)
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #30 : 14.01.2016, 16:57:09 pm »
Под их монтаж на колодках сделаны специальные фрезерованные площадки.

* sized_DSC07327.JPG (388.42 Кб, 900x675 - просмотрено 921 раз.)

* sized_DSC07324.JPG (414.03 Кб, 900x675 - просмотрено 905 раз.)

* sized_DSC07322.JPG (409.23 Кб, 900x675 - просмотрено 679 раз.)

* sized_DSC07323.JPG (474.48 Кб, 900x675 - просмотрено 898 раз.)
« Крайнее редактирование: 14.01.2016, 17:48:54 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #31 : 14.01.2016, 17:01:34 pm »
Так как мы приготовились полностью отказаться от старых технологий, и применять новые материалы, то эти фрезерованные площадки мы заделали высоко молекулярным материалом BELZONA 1111, и после застывания материала, придали необходимую полукруглую форму.

* sized_DSC07321.JPG (404.17 Кб, 900x675 - просмотрено 727 раз.)
« Крайнее редактирование: 14.01.2016, 17:49:26 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #32 : 14.01.2016, 17:52:05 pm »
Подобранную за ранее тормозную накладку клепали заклепками к колодке.
Так выглядят склепанные и установленные на опорный диск колодки:

* sized_DSC06938.JPG (580.61 Кб, 900x675 - просмотрено 1110 раз.)

* sized_DSC06939.JPG (421.07 Кб, 900x675 - просмотрено 742 раз.)

* sized_IMG_1259.jpg (370.65 Кб, 601x800 - просмотрено 1110 раз.)

* sized_IMG_1260.jpg (404.08 Кб, 601x800 - просмотрено 887 раз.)

* sized_IMG_1261.jpg (418.04 Кб, 601x800 - просмотрено 1036 раз.)

* sized_IMG_1262.jpg (366.71 Кб, 601x800 - просмотрено 939 раз.)

* sized_IMG_1263.jpg (372.65 Кб, 601x800 - просмотрено 874 раз.)

* sized_IMG_1264.jpg (386.06 Кб, 601x800 - просмотрено 913 раз.)
« Крайнее редактирование: 15.01.2016, 15:08:57 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #33 : 14.01.2016, 17:55:01 pm »
Далее , нужно было свести колодки , и проточить их согласно тех описания.

* sized_Изображение.jpg (667.31 Кб, 672x900 - просмотрено 1173 раз.)

* sized_DSC06943.JPG (483.57 Кб, 675x900 - просмотрено 940 раз.)

* sized_DSC06944.JPG (431.12 Кб, 675x900 - просмотрено 853 раз.)

* sized_DSC06945.JPG (476.19 Кб, 675x900 - просмотрено 719 раз.)

* sized_DSC06946.JPG (464.96 Кб, 675x900 - просмотрено 910 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #34 : 14.01.2016, 17:57:54 pm »
Далее на токарный станок был установлен новый колесный диск, и обкатаны колодки собранные и проточенные на опорном диске.
В местах где накладки затирали, мы доработали поверхность накладок в ручную.

* sized_DSC06947.JPG (406.83 Кб, 900x675 - просмотрено 923 раз.)

* sized_DSC06948.JPG (462.73 Кб, 900x675 - просмотрено 1052 раз.)

* sized_DSC06949.JPG (493.63 Кб, 900x675 - просмотрено 907 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #35 : 15.01.2016, 19:23:16 pm »
   Из ремонтной документации:

Точные размеры штуцеров трубопроводов МОРАВА Л-200

* sized_Изображение 003.jpg (537.09 Кб, 672x900 - просмотрено 876 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #36 : 22.01.2016, 14:01:33 pm »
Электро магнитное реле LUN 3211, ( управление флюгированием винта) действия в случае его отказа.




Данное электромагнитное реле установлено в районе механизма управления шагом винта.
Именно на его приемную часть происходит нажатие рукоятки ШАГ ВИНТА после перестановки ограничителя хода рукояток  ШАГа винта из положения  " на упоре" , на проходное.

При отказе этого электромагнитного реле, винт переставить в положение " ФЛЮГЕР" можно только в ручном режиме- придерживая рукой рукоять ШАГА ВИНТА в положении, когда рычаг физически находится на упоре при положении " на себя", и физически замыкает контакты управления флюгерноым насосом данного реле

* sized_IMG_2215.jpg (499.52 Кб, 900x672 - просмотрено 825 раз.)

* sized_IMG_2217.jpg (529.17 Кб, 900x672 - просмотрено 845 раз.)

* sized_IMG_2218.jpg (537.97 Кб, 672x900 - просмотрено 660 раз.)

* sized_rele.JPG (556.12 Кб, 900x675 - просмотрено 915 раз.)
« Крайнее редактирование: 22.01.2016, 16:26:51 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #37 : 22.01.2016, 14:12:17 pm »
Пыльник  тормозного цилиндра основной стойки шасси

В связи с тем, что при использовании тормозными колодками старого образца в системе тормозов основного колеса образуется большие температуры. От воздействия этих температур происходит разрушение пыльника тормозного цилиндра.  Стандартный сейчас найти не реально. По подсказке Валеры Мирошниченко, методом подбора, удалось найти максимально удовлетворяющий размерам, из автомобильных РТИ изделий. Оптимальным оказался пыльник тормозного цилиндра автомобиля ГАЗЕЛЬ / ВОЛГА
На первом фото склеенный из кусков оригинальный пыльник. ( Что бы понимать его первоначальный вид)

* sized_IMG_2209.jpg (648.4 Кб, 672x900 - просмотрено 805 раз.)

* sized_IMG_2208.jpg (548.16 Кб, 900x672 - просмотрено 782 раз.)

* sized_IMG_2207.jpg (409.5 Кб, 900x672 - просмотрено 785 раз.)

* sized_IMG_2206.jpg (559.01 Кб, 900x672 - просмотрено 874 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Mike
Авиаторы

Karma: +389/-16
Offline



PPL; BE35; FAA A&P
« Ответ #38 : 22.01.2016, 15:16:39 pm »
Полезная для истории тема.
Записан
Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #39 : 05.07.2016, 12:06:21 pm »
Выполнили расконсервацию самолета, провели все необходимые работы, регулировки систем и агрегатов.
Заменили высоковольтные коллекторы
Заменили свечи

* sized_DSC09028.JPG (573.66 Кб, 900x675 - просмотрено 779 раз.)

* sized_DSC09029.JPG (615.35 Кб, 900x675 - просмотрено 1043 раз.)

* sized_DSC09030.JPG (608.31 Кб, 675x900 - просмотрено 1046 раз.)

* sized_DSC09032.JPG (594.18 Кб, 675x900 - просмотрено 666 раз.)

* sized_DSC09033.JPG (506.37 Кб, 675x900 - просмотрено 895 раз.)

* sized_DSC09034.JPG (569.48 Кб, 675x900 - просмотрено 636 раз.)

* sized_DSC09035.JPG (529.57 Кб, 675x900 - просмотрено 852 раз.)

* sized_DSC09036.JPG (589.85 Кб, 900x675 - просмотрено 831 раз.)

* sized_DSC09037.JPG (561.86 Кб, 900x675 - просмотрено 865 раз.)

* sized_DSC09038.JPG (599.79 Кб, 900x675 - просмотрено 924 раз.)

* sized_DSC09039.JPG (532.94 Кб, 900x675 - просмотрено 1066 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #40 : 05.07.2016, 12:12:40 pm »
Работаем .......и так ПЯТЬ дней подряд , с 8 утра до 21 часа вечера ....

* sized_DSC09043.JPG (704.71 Кб, 900x675 - просмотрено 702 раз.)

* sized_DSC09044.JPG (656.44 Кб, 900x675 - просмотрено 854 раз.)

* sized_DSC09045.JPG (664.05 Кб, 900x675 - просмотрено 642 раз.)

* sized_DSC09046.JPG (650.4 Кб, 900x675 - просмотрено 811 раз.)

* sized_DSC09047.JPG (643.6 Кб, 900x675 - просмотрено 998 раз.)

* sized_DSC09049.JPG (594.99 Кб, 900x675 - просмотрено 821 раз.)

* sized_DSC09050.JPG (663.98 Кб, 900x675 - просмотрено 910 раз.)

* sized_DSC09051.JPG (635.21 Кб, 900x675 - просмотрено 660 раз.)

* sized_DSC09052.JPG (586.89 Кб, 900x675 - просмотрено 861 раз.)

* sized_DSC09055.JPG (432.27 Кб, 675x900 - просмотрено 891 раз.)

* sized_DSC09056.JPG (547.68 Кб, 675x900 - просмотрено 874 раз.)

* sized_DSC09057.JPG (480.01 Кб, 675x900 - просмотрено 901 раз.)

* sized_DSC09058.JPG (561.58 Кб, 900x675 - просмотрено 697 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #41 : 05.07.2016, 12:15:03 pm »
Во время газовки , новенький масло радиатор потек. Потек так , что литра 4 масла ушло на землю .....

Плиты стоянки долго не будут ржаветь (((

* sized_DSC09059.JPG (660.59 Кб, 900x675 - просмотрено 847 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #42 : 05.07.2016, 12:16:45 pm »
Подготовили самолет к облету ...

* sized_DSC09060.JPG (482.97 Кб, 900x675 - просмотрено 704 раз.)

* sized_DSC09061.JPG (485.46 Кб, 900x675 - просмотрено 685 раз.)

* sized_DSC09062.JPG (475.29 Кб, 900x675 - просмотрено 1035 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #43 : 05.07.2016, 12:17:57 pm »
Осмотр систем и узлов после облета

* sized_DSC09065.JPG (521.66 Кб, 675x900 - просмотрено 718 раз.)

* sized_DSC09066.JPG (522.93 Кб, 675x900 - просмотрено 664 раз.)

* sized_DSC09067.JPG (573.18 Кб, 675x900 - просмотрено 898 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #44 : 05.07.2016, 12:19:30 pm »
Налетали 3 часа)

* sized_DSC09070.JPG (455.45 Кб, 900x675 - просмотрено 724 раз.)

* sized_DSC09071.JPG (471.91 Кб, 900x675 - просмотрено 799 раз.)

* sized_DSC09072.JPG (507.69 Кб, 900x675 - просмотрено 740 раз.)

* sized_DSC09073.JPG (514.23 Кб, 900x675 - просмотрено 717 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
  Печать  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 » |   Вверх
Тэги:
Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.2 © Крылья 2004