Фильтр очистки масла для двигателей старой генерации

[Геннадий Хазан]

Много раз видел фото, и собственно держал в руках самодельные отечественные   устройства для возможности монтажа фильтра тонкой очистки  системы смазки авиационных двигателей.
 Увиденное мной вызвало много вопросов. И технического плана тоже...
Подобное устройство установлено на двигателе АИ-14 у Андрея Пилота.( см фото)  На глаз видно сложность монтажа / демонтажа с трубопровода, из за дефицита меж осевого расстояния. 
Цена этого изделия в Украине вообще - зашкаливает, по слухам барыги просят за него без фильтра 200 долларов ...

Мы пошли иным путем : 
Изучив конструкцию американских адаптеров авиационных и автомобильных масляных фильтров, мы совместно с нашим коллегой и другом с Каменец - Подольского, Ярославом Крочаком  ( моя идея, конструкторская документация и реализация в металле Ярослава) разработали и реализовали в металле вот такой адаптер под масленый фильтр. ( см фото крайнего поста)
Наш адаптер , как собственно и американский изготавливается из одного куска Д-16Т, а стоимость его при этом в половину дешевле , чем у тех же барыг)


Чем интересна наша работа, так это тем, что пользуясь консультацией нашего Уважаемого Майка применили масляный фильтр новой генерации , для которого не нужно специально докупать систему магнитной очистки масла от металлических включений. В этом фильтре магниты уже установлены  конструкционно  в корпус, и являются одноразовыми. 

[Геннадий Хазан]

То с чего мы брали пример:
http://www.aircraftspruce.com/pages/ep/oilfilters_zadapters/remoteoil.php

[Геннадий Хазан]

Дополнительные магниты применяемые для иного типа фильтров, которые в нашем случае нет необходимости покупать.А значит прямая экономия

[Геннадий Хазан]

Наши изделия и применяемые нами фильтрующие элементы новой генерации

[Mike]

Очень интересно!

[подвашник]

    Эти фильтры  бывают еще с внутренним клапаном клапаном и без.
Это с клапаном?
 

[Mike]

    Эти фильтры  бывают еще с внутренним клапаном клапаном и без.
Это с клапаном?
 

Обязательно! Meets TCM by-pass specification of 12-14 psi, reducing risk of premature bypass that can result in unfiltered oil flowing to your engine.

[подвашник]

   Значит при  определенных условиях подмывает слой  грязи на  фильтрующем   элементе  и отправляет в двигатель. Часто  надо менять.
 Без клапана просто засоряется, падает  давление и требует замену, но грязное масло не пропускает.

[Геннадий Хазан]

Значит при  определенных условиях подмывает слой  грязи на  фильтрующем   элементе  и отправляет в двигатель. Часто  надо менять.
 Без клапана просто засоряется, падает  давление и требует замену, но грязное масло не пропускает.

Как может грязь со внешней стороны  фильтрующего элемента попасть в его  внутреннюю часть ?
Просто перестать фильтровать как раз может из за засоренности фильтроэлемента, но тогда клапан перепустит уже не очищаемое масло в магистраль .

<a href="http://www.youtube.com/v/6Nu0h0r9QZw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/6Nu0h0r9QZw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Геннадий Хазан]

Сравнение фильтров фирмы ТЕМПЕСТ и ЧЕМПИОН

<a href="http://www.youtube.com/v/N22sAS80_Js&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/N22sAS80_Js&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Андрей-пилот]

Посмотрел по чем эти магнитики аэромаг, 200 баксов как-то дороговато. А что магнит из динамика приклеенный к фильтру будет хуже?

[Toris]

Посмотрел по чем эти магнитики аэромаг, 200 баксов как-то дороговато. А что магнит из динамика приклеенный к фильтру будет хуже?

Самые лучшие магниты из вторсырья - из старых компьютерных "винчестеров": мощные, плоские.
От магнитопроводов механически не отделять - крошатся.

[Серго]

Очень сильные магниты из доступных неодимовые. Разных размеров и форм.
 К примеру  http://www.magnetix.com.ua/
Не реклама.  Есть и другие сайты.

[подвашник]

 При засорении, а оно происходит быстро, и высоких оборотах  пружинный
клапан отжимается и перепускает масло не  очищенное, но и кроме того не  без того чтобы  захватило  с поверхности  элементов    то   что задержал фильтр  и  удерживается на поверхности фильтрующего материала.
  Вобщем, я к тому что  работают они далеко не идеально.
  Самая классная система  это центробежная  очистка как на Запоре  и на многих джипах. А магнитики ставят и ставили  прямо с появления ДВС.



  С клапаном  лампочка не скоро покажет, что  давления не  хватает и тормозит  засоренный фильтр, но  движку может  быть и вредно.
 Без клапана  лампочка зажигается  быстрей  и менять  надо  реально.
  

[подвашник]

При засорении, а оно происходит быстро, и высоких оборотах  пружинный
клапан отжимается и перепускает масло не  очищенное, но и кроме того не  без того чтобы  захватило  с поверхности  элементов  ,  то ,  что задержал фильтр  и  удерживается на поверхности фильтрующего материала.
  Вобщем, я к тому что  работают они далеко не идеально.
  Самая классная система  это центробежная  очистка как на Запоре  и на многих джипах. А магнитики ставят и ставили  прямо с появления ДВС.



  С клапаном  лампочка не скоро покажет, что  давления не  хватает и тормозит  засоренный фильтр, но  движку может  быть и вредно.
 Без клапана  лампочка зажигается  быстрей  и менять  надо  реально.
  

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Фильтр очистки масла для двигателей старой генерации