Хвостове оперення V-tail

[TAILDRAGGER]

Вы спорите о том, что было вашими словами пересказано по памяти с европейского документа, который был переписан с рекомендации американской FAA.

Ну я не утверждаю о дословности и, честно говоря не помню уже какие были применены слова "forbidden" "prohibited" или "not recommended")))), но суть была именно в этом- не пинать ручку))))

[командор]

И мысли не было что-то перевернуть .
Просто при резких перемещениях ручки управления на неприспособленных для этого самолетах самораскачивание носа слабое последствие по сравнению с разрушенным от перегрузок оперением ,фюзеляжем или деформированным или сломанным крылом.
 

[Toris]

Просто при резких перемещениях ручки управления на неприспособленных для этого самолетах самораскачивание носа слабое последствие по сравнению с разрушенным от перегрузок оперением ,фюзеляжем или деформированным или сломанным крылом.

Шо, такое может быть? Дёрнул ручку - и от перегрузки отвалилось крыло?
(ни в коем случае не подвергаю сомнению, просто я не пилот)

[IDB]

Шановний Серго :
На Ваш приклад хочу сказати, що я здогадуюсь як Ви саджаєте свій літак при бочному вітрі- так ніжно працюєте штурвалом і педалями, якби несете дівчину через місточок ( до речі - у англійців літак завжди жіночого роду - She). А цей хлопець спитав, що буде якщо взяти повністю штурвал на себе а праву (?) ногу дати повністю вперед. То я і уявив собі - що може бути.

[Mike]

Просто при резких перемещениях ручки управления на неприспособленных для этого самолетах самораскачивание носа слабое последствие по сравнению с разрушенным от перегрузок оперением ,фюзеляжем или деформированным или сломанным крылом.

Шо, такое может быть? Дёрнул ручку - и от перегрузки отвалилось крыло?
(ни в коем случае не подвергаю сомнению, просто я не пилот)

Учите науку летную:

[командор]

Просто при резких перемещениях ручки управления на неприспособленных для этого самолетах самораскачивание носа слабое последствие по сравнению с разрушенным от перегрузок оперением ,фюзеляжем или деформированным или сломанным крылом.

Шо, такое может быть? Дёрнул ручку - и от перегрузки отвалилось крыло?
(ни в коем случае не подвергаю сомнению, просто я не пилот)

Учите науку летную:

Готов учить науку.
Диаграмма летных скоростей и перегрузок.
Как эта диаграмма связана со скоростью отклонения ручки ?

[Mike]

командор, это был ответ не вам, а Toris. Мне казалось вам пояснять не нужно.

[вершок]

Подскажите чо где почитать?
Уж очень интересная тема.

[preacher]

Как эта диаграмма связана со скоростью отклонения ручки?

Швидкість відхиленя рус переміщує по цій діограмі доверху або донизу.

[Mike]

Подскажите чо где почитать?
Уж очень интересная тема.

Вам почитать про V-хвост или про Vg diagram?

[TAILDRAGGER]

V-хвост  -  это никому не нужная блажь в любительском самолетостроении, ведущая лишь к усложнению кинематики, а выигрыш в уменьшении сопротивления вообще несопоставим с остальными факторами

[IDB]

Mr. Tail ошибается. Это была не блажь, а попытка получить какой то выигрыш. Другое дело что в результате это оказалась тупиковая попытка. В любительском самолетостроении реализовать сложную кинематику управления по тангажу и курсу - я таких примеров не знаю. С V-хвостом я помню только два самолета- учебный франко-немеций самолет ( кажется назывался Магистр) и Бич - и все. Три планера Антонова. Больше по этому пути никто не пошел, поскольку недостатки превалировали. 

[TAILDRAGGER]

Mr. Tail ошибается. Это была не блажь, а попытка получить какой то выигрыш. Другое дело что в результате это оказалась тупиковая попытка. В любительском самолетостроении реализовать сложную кинематику управления по тангажу и курсу - я таких примеров не знаю.

Ну я же именно это и имел в виду. ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЬСКОГО САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ- ЭТО БЛАЖЬ

[вершок]

V хвост

[IDB]

Excuse me Mr. Tail. I did not understand you.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Хвостове оперення V-tail