ВАА "АОПА-Украина" инициировала "круглый стол" в ДАСУ

[Mike]

Ключ в том что вы должны написать грамотную Программу ТО с учетом того что есть рекомендации и есть требования и одобрить ее в Госавиаслужбе. И если это рекомендация вас никто не может заставить ее однозначно выполнять. Если это требования вы можете предложить альтернативные методы (AMOC) и отстаивать свою позицию (если там все технически грамотно изложено, а не просто отписка).

Вообще то это хорошая идея написать программу ТО, но честно говоря я слабо вижу себе как это сделать грамотно простому смертному.

[Геннадий Хазан]

ALA

Если Вы обратили внимание на мое выступление, я CAP 747 CAA Великобритании упомянул
вскользь, как раз по той причине , что Вы указали. И Вы помните реплику ведущего "круглый стол" А.В. Бильчука на высказывание, господина Яковлева о прямом переводе этих Правил и принятия их в Украине " в лоб" , чем это чревато для нас частных владельцев ВС.

Весь подготовленный нами материал, мы передали в Департамент летной годности ДАСУ

Ниже я привожу пример решения вопроса в Швеции ( мне очень нравятся принятые шведами нормы продления ресурсов, буду делать все тоже самое для внедрения подобного в Украине)

https://www.transportstyrelsen.se/TSFS/TSFS%202012_85.pdf

[ALA]

Ну г-н Бильчук как раз хорошего мнения о законодательстве Великобритании. Я не все документы САА Великобритании анализировал, но те что попадались по мере необходимости заслуживают уважения.

По ссылке ничего не разобрал. Проблемы со знанием языка.

Как механизмом оперативного внедрения ваших идей можете воспользоваться утвержденными Госавиаслужбой процедурами: ПРОЦЕДУРА НАДАННЯ ЗВІЛЬНЕННЯ (это процедура получения разрешения на невыполнение каких либо процедур, требований. Но конечно же если это все обосновано). Она утверждена 14.03.2014.

[Геннадий Хазан]

Я высказался вскользь не в целом о Британском авиационном законодательстве, а о прозвучавшем предложении " решить вопрос в лоб" (с)

[ALA]

Согласен "в лоб" не надо. Только step-by-step.

[Morgan]

Посмотрите на свежий немецкий документ LA. Две первые строчки-безальтернативные по нашим понятиям по календарям двигатель Continental / винт Mc Cauley. В последнем столбике данные для них: -1209 часов, -29 лет / -2 года. 
Вроде бы немцы пофигизмом и безответственностью не страдают.

[Геннадий Хазан]

Мне приятно осознать, что "АОПА-Украина"  инициировала в Украине рассмотрение вопроса по БПЛА как общую программу вместе с ИАОПА.

http://www.aopa.org/News-and-Video/All-News/2015/October/26/AOPA-to-help-guide-drone-registration-policy

[Btr150]

Чиновник  кругом однакові- хоче побільше підгребти під себе - звідси і в нас, і на Заході, і в США  посилюють всякого ґатунку регламенти, правила, заборони, зобовязалівки, які  експлуатанту не потрібні.  Чинуші ж апріорі впевнені, що експлуатант - ідійот і не буде  читати та притримуватись правил  тех.екслуатаціі та тех.облуговування. Тому треба заставити його писати " гумагу", а пуста бумага дасть можливість ВЗЯТИ з нього.

[Геннадий Хазан]

БТР, ваши тезисы  несут только эмоциональный окрас.

[ALA]

ref. Morgan и всем заинтересованным.

Не знаю какая у вас позиция в отношении агрегатов с ограниченным ресурсом (в том числе и календарных), но то что вы вложили в своем сообщении - это обычный статус компонентов с ограниченным ресурсом и статус ТО, который подготовлен одобренной немецкой организацией по ТО для экземпляра самолета (хороший пример для наших владелльцев).
И последняя колонка показывает что ресурсы по налету или календарю или еще есть, или уже далеко вышли за свои пределы (они с минусом).

[Morgan]

Вы правы. Это один из документов о проведении ТО. В последней колонке показан не просто остаток ресурса или его отсутствие. В данном случае двигатель Континентал наработал без ремонта 41 год(29+12) и 3009 часов(1800+1209), а винт 8 лет(6+2). А главное - ВС получило ЛГ датированную следующим днем. Заметьте, не через месяц или пол года. Это характеризует отношение немецких авиа властей к своим частным пилотам, к процедуре эксплуатации их ВС.

[Геннадий Хазан]

Это характеризует прежде всего наличие в Германии АП касаемых подобной процедуры.

См. немецкую процедуру здесь:
http://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/Instandhaltungsprogramme/TBO_PP.html

[Morgan]

Это характеризует прежде всего наличие в Германии здравомыслящих людей, которые приняли такие АП касаемых подобной процедуры.

[Геннадий Хазан]

У нас в ДАСУ долгое время " здравомыслящие" чиновники ставили в позу всю приватную авиацию Украины.
А в это время мы не сидели сложа руки. Противодействовали как могли.
Теперь эти чиновники "курят бамбук". Но то что они сделали , нам не один год вырубать и выпиливать ...

[Геннадий Хазан]

Уважаемые коллеги!

Хочу поставить Вас в известность о том, что ДАСУ пошла на встречу пожеланиям ВАА " АОПА-Украина" не только в инициировании проведения "круглого стола" , но и в в реально принятых ЗНАКОВЫХ решениях для нашей авиации АОН, отображенных в официальном ПРОТОКОЛЕ появившемся в результате этого мероприятия.

Это реально большое достижение для всей украинской АОН, которое появилось в результате огромной работы ghjdtltyyjq ВАА " АОПА-Украина" и Управления летной годности ДАСУ.

Таки в ДАСУ ощущаются в полной мере результаты его первичной реорганизации, и принятия концепции: " правила должны быть прозрачны, и для всех одни!" (с) Именно с этой фразы начал свое выступление директор департамента летной годности г. Бильчук А.В.

Ниже публикую ПРОТОКОЛ "круглого стола" с принятыми на нем решениями:

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Курилка > Свободный полет > Тема: ВАА "АОПА-Украина" инициировала "круглый стол" в ДАСУ