Держзбори Державіаслужби

[ALA]

Может кто-то, что-то предлагал по внесению изменений в проект поправки. Дайте знать.
Если нет, предлагаю коллективно обсудить и направить предложения. Желательно, чтобы это было от какой нибудь ассоциации, объединяющей и защищающей интересы авиаторов Украины.
Срок подачи предложений истекает.

http://avia.gov.ua/documents/Regulyatorna-diyalnist/Povidomlennia/24885.html - Повідомлення про оприлюднення. На сайте Госавиаслужби с 10.08.15

http://avia.gov.ua/documents/Regulyatorna-diyalnist/Proekti-regulyatornih-aktiv/23677.html - текстовка Постанови.

http://avia.gov.ua/uploads/documents/8283.pdf - таблица госсборов.

[Геннадий Хазан]

Нет времени разбираться, но мне кажется " с лета" что мы ( приватні пілоти) не относимся к термину "суб’єкт авіаційної діяльності"

[ALA]

oops ... Но если вы как приватный пилот не оплачиваете получение бортовых документов (регистрация, летная годность, радиостанции), не обслуживаете технику в сертфицированных организациях (которые могут поднять расценки с учетом повышения госсборов на их сертификацию), не ревизируете Программы ТО (за что сейчас тоже надо будет оплачивать госсборы) - тогда это Вас не касается.
Я правда не обратил внимание на продление пилотских свидетельств. Может быть там тоже что-то поменяется.

[Геннадий Хазан]

ALA   
Извините, мы сейчас в процессе подготовки и начала перелета по Украине, на целую неделю. Дайте Ваши рекомендации, куда писать, к кому профильно обратиться, я все это сделаю

[ALA]

Да просто хотелось бы еще услышать что-то от кого-то. Или я наверное зря паникую. Может с более эффективным пополнением фонда авиация будет эффективней развиваться.

В общем есть предложение чтобы применяемые госсборы учитывали такие критерии как коммерческие перевозки, коммерческая эксплуатация и авиация общего назначения.

[Геннадий Хазан]

Есть предложение, что бы ГОССБОРЫ Не применялись к АОН.   
Я уже сегодня договорился, что бы в понедельник - вторник специалисты изучили этот документ и высказались по нему.

[br5s]

Да мы все в недоумении были когда очень часто комиссии банка были дороже чем госсборы, это явный маразм, но в данном документе сквозит скоропалительность  и не вникание в детали вернее вникание но однобокое.

[КВР]

Есть предложение, что бы ГОССБОРЫ Не применялись к АОН.   
Я уже сегодня договорился, что бы в понедельник - вторник специалисты изучили этот документ и высказались по нему.

А я вот не понимаю, человек, который имеет самолет и пилотское не в состоянии оплатить 50 долл за продление летной годности государству или 250 грн за продление пилотского? А давайте тогда и страховки отменим от 3х лиц, че уж там и пилотское для АОН туда же. Комерцией ведь не занимаемся...

[br5s]

Cкорее речь должна идти не о том может или не может кто - то заплатить, а чем качественно отличается продукт - продления ЛГ, если меняется цена должны и сроки строго выполняться и подход к клиенту, и побочные рассходы (командировка инспектора) как то оговариваться. Да и ведь кроме самого бланка любого разрешительного документа идут сопутствующие расходы, которые давно на коммерческих рельсах, поэтому с повышением цен на бланки должно быть качественное повышение уровня их выдачи.

[КВР]

Тут я с Вами согласен. Но так как по роду деятельности часто бываю в башне, все же изменения идут и идут к лучшему. Хоть и не так быстро как хотелось бы.
Да и те цены которые были, Вы сами заметили что услуги банка порою были дороже самого платежа... ну и как должен относится сотрудник башни к своей работе, если его так оцениваеи государство?

[ALA]

Доброго дня,
То что сейчас ставки (в силу учета всзлетного веса) для авиации АОН смешные нет сомнений (банковские проценты в три раза больше).
Первое сообщение писал больше на эмоциях. Но в данном случае думаю, что плохое действие хуже бездействия. А такие документы наверное должны обсуждаться. А так смотрю месяц прошел и тишина.
Сначала бегло очень бегло его прочитал (или что-то на меня нашло) и принял что сборы указаны в эвро (как поговорке "смотрел в книгу ...").
Также не обратил внимания, что сборы за получения бортовых документов для авиации общего назначения выведены отдельным разделом 16, а раздел 8., распространяется на коммерческие перевозки и коммерческую эксплуатацию. И тут можно обсудить вопрос о разделении ставок сборов для коммерческих перевозок и других видов деятельности таких как авиационые работы  (патрулирование, FTO, c/x).

Также (вопрос касается меня лично) я буду предлагать, если еще не поздно, разделение ставок сборов для САМО организаций в части коммерции и АОН, и чтобы они учитывали не только количество ВС но и их взлетный вес ВС.

Спасибо не равнодушным и присоединившимся.
Всех благ.

[ALA]

И еще ...
По разделу ІІ, подраздел 11 и разделу III, подраздел 1.4. Тоже можно разделить на документы, требующие одобрения и не требующие одобрения Госавиаслужбы (которые касаются второстепенных (не главных/основных) ревизий документов.

[AlexZaruba]

предлагаю сократить Державиаслужбу продающую билеты в небо а нанять одного американского инспектора который будет обслуживать всю Украину

[flybas]

грузинского

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Держзбори Державіаслужби