Літаки Антонова.

[preacher]

а про то как собрали Ан-132 в Киеве- для испытаний нового типа нужно как минимум 2 первых самолета, такова специфика... А спромоглися собрать только 1 .. поскребли по сусекам как говорится.

- Людина взагалі не розуміє куди вона потрапила......

[OlegF]

А если вот сравнить типа "устаревший" Ан-32 с Ан-132 - сравните расположение двигателей - над крылом и под крылом. Внимание вопрос: какой из самолетов сядет и взлетит на каменистую пыльную полосу?
А грузоподъемность 9,2 тонны? терзают смутные сомнения в саудовской аравии при +45 в тени
Для сравнения - Ан-74 - 10 тонн в Африке не возит, а если пытается повезти - то с недозаправкой топливом и летчики в трусах и памперсах на свой риск
Задача АНТОНОВА как типичного КБ - выдавать на гора новый самолет и желательно регулярно, причем рапортуя о потребностях 600 самолетов именно таких, которых типа не у кого нет! А потом хоть трава не рости, дальнейшее серийное производство не их забота. Яркий пример - Ан-74, Ан-140. Вот аналога планеру Ан-74 действительно в мире нет - а ХГАПП десяток лет не может добиться от Антонова модифицировать архаичную кабину с сотней приборов, как того требуют потенциальные заказчики. А Ан-178??? у ХГАПП есть модификация Ан-74ТК-300 - сделана на энтузиазме руководства ХГАПП чем плох самолет? Налаженное серийное производство, современная машина.. Ан нет, Антонову это не интересно и никакой поддержки по продвижению машины..

[OlegF]

а про то как собрали Ан-132 в Киеве- для испытаний нового типа нужно как минимум 2 первых самолета, такова специфика... А спромоглися собрать только 1 .. поскребли по сусекам как говорится.

- Людина взагалі не розуміє куди вона потрапила......
Так просветите куда она попала)))

[OlegF]

такой вот самолет Антонова, который все еще нужен
https://www.youtube.com/watch?v=lJr54so8OgI

[OlegF]

Выше автором темы было предложено: Спокійніше, спокійніше - дишіть глибше.
Буде щє і завтра, і післязавтра, і весь 2017 і інші роки, і покупці будуть, і інші моделі будуть, просто треба трошки перечекати.


Я не пессимист, но времен СССР уже не будет, а модели- будут конечно... В единичных опытных экземплярах
увидим наверное и "Прожект новейшего украинского истребителя от Антонова"

[preacher]

А если вот сравнить типа "устаревший" Ан-32 с Ан-132 - сравните расположение двигателей - над крылом и под крылом. Внимание вопрос: какой из самолетов сядет и взлетит на каменистую пыльную полосу?

Окрім положення двигунів суттєво впливають параметри ГМУ, в данному випадку особливості багатолопатевих гвинтів.

Вот аналога планеру Ан-74 действительно в мире нет

Є.

у ХГАПП есть модификация Ан-74ТК-300 - сделана на энтузиазме руководства ХГАПП чем плох самолет? Налаженное серийное производство, современная машина.. Ан нет, Антонову это не интересно и никакой поддержки по продвижению машины..

Особливості положення двигунів впливають на економічність машини.

[OlegF]

Окрім положення двигунів суттєво впливають параметри ГМУ, в данному випадку особливості багатолопатевих гвинтів.
Особенно по способности винтов поднимать мусор и камни с полосы и закидывать в двигатель, которые имеют лопатки.. Дискуссия бесполезна

[preacher]

Я не пессимист, но времен СССР уже не будет, а модели- будут конечно... В единичных опытных экземплярах увидим наверное и "Прожект новейшего украинского истребителя от Антонова"

В цьому ви праві - сама кривава імперія всіх часів та народів канула в лєто, і якщо почне відроджуватись, то це вже напевно буде держава антихриста.
А скільки екземплярів і яких машин будуть будувати - це точно не вам вирішувати.

[preacher]

Особенно по способности винтов поднимать мусор и камни с полосы и закидывать в двигатель, которые имеют лопатки.. Дискуссия бесполезна

Тут теж ві праві - із задоволенням поспілкувався би на цю тему, з людьми які пілотували Ан-24/26.
Хоча в марті цього року, напевно будуть якісь подробиці про випробування Ан-132D - почекаємо..............

[Серго]

к сожалению всё написанное shift имеет место быть, как не прискорбно, но авиационное производство в Украине стремительно угасает

Подтверждаю не из "медийной информации" - Серийного производства самолетов в Украине уже не будет. shift изложил все правильно А специально для "українця" Серго - погугліть інформацію про єдине в Україні серійне підприємство Харківський авіазавод - від ньго зосталися ріжки та ніжки Єдиний котракт на Єдиний літак підприємство не в змозі виконати уже впродовж 3-х років, масові звільнення робітників, 2-х річна заборгованність по заробітній платі, відсутність будь яких коштів та повне ігнорування Кабміну Укроборонпрому та місцевої влади Ось не медійний стан авіабудівної галузі в Україні

Повторюю питання.
Що робить будемо в данному контексті? Чи так і продовжувати будете констатувати очевидне, яке і так відомо? Чи  ваша задача нагнітання істерії, яка вже давно видна в ваших з shift дописах?

[вершок]

Так а классификация эта согласно чего, какого документа/правил?

Про це вже йшлось на цьому форумі в 2012 році, але зараз джерело знайти не зміг. Судячи з контексту це міг бути переклад з англійської або ще щось.
Тоді я точно пом'ятаю перевіряв.
http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,6694.msg72783.html#msg72783
[/quote
Вибачаюсь , але мені теж цікаво.
З повагою , але посилання на самого себе ,як на перевірене джерело, не запевняє.
Виходить як радянському анекдоті.
&1 Начальник всегда прав.
У кого сомнения смотрите пункт 2
&2 НАЧАЛЬНИК ВСЕГДА ПРАВ! 

[вершок]

Давайте не жити совковими категоріями.
Якщо ми говоримо про інші підприємства то тільки в столиці вони є.
Почнем по алфавіту з букви а.
Аеропракт
Аєрос
Одні виробництва закриваються інші відкриваються, це нормальний процес відкритої єкономіки.

[preacher]

Вибачаюсь , але мені теж цікаво.
З повагою , але посилання на самого себе ,як на перевірене джерело, не запевняє.
Виходить як радянському анекдоті.
&1 Начальник всегда прав.
У кого сомнения смотрите пункт 2
&2 НАЧАЛЬНИК ВСЕГДА ПРАВ! 

Була тут така цікава історія, згадав я якось про відмову 4 двигунів у Руслана і отримав:

Стільки планів, стільки рухів. Згадати лише компанію по дискредитації українських двигунів, після відмови у російського Руслана одразу 4.

Когда такое было что у Руслана отказывало "сразу 4 двигателя"

Тоді я подумав що помилився, а Кацо як порядна людина не прискіпувався.
А сьогодні дивився документальну стрічку про цю катастрофу і почув фразу - "четвертий двигун теж відмовив, але його вдалось перезапустити". Проте я ніяких особливих висновків не роблю, бо стрічка була американська, хто зна де вони інформацію брали.
- Тобто життя завжди намагається на друге коло зайти - як бумеранг.
Тому якщо вам справді цікаво про класи міцьності, то майте терпіння - колись це питання обов'язково повернеться. А взагалі в науці московитів є аналог - "три класса прочности летательных аппаратов с подгруппами", там трішки інакше але суть та сама.

[вершок]

Тема класифікації не дуже. 
Ну невіриться що вимоги міцності до «пасажирів» нищі за «вантажників», тому і зацікавило. 
З терпінням -без проблем.

[preacher]

Тема класифікації не дуже. 
Ну невіриться що вимоги міцності до «пасажирів» нищі за «вантажників», тому і зацікавило. 
З терпінням -без проблем.

Грузи своєю вагою створюють навантаження на підлогу відсіку, особливо при різких маневрах літака. Людина, навіть якщо почне стрибати в салоні, такого навантаження ніколи не зробить. Грузи потрібно кріпити, і не тільки до підлоги відсіку, а і до інших силових елементів конструкції фюзеляжу, що також створює додаткове навантаження на констукції фюзеляжу. Людину треба лише пристібнути ременем до крісла.
Тобто те що транспортні мають більшу міцність - технічно правильно.
Але не слід забувати про те, що конструкція фюзеляжу витримує навантаження лише за умови збереження геометрії. Тобто якщо б пасажири знаходились в транспортному літаку, то були би більш захищені при викаті за межі ЗПС. Також більш тонкий лист алюмієвого сплаву прогорає суттєво швидше. Тому коли бачиш як провідні компанії хваляться використанням в пасажирському салоні рецайклінгових матеріалів які не є вогнетривкими - то це якось "трохи" дивує.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Літаки Антонова.