|
|
|
stapel
|
 |
« Ответ #16 : 27.07.2015, 13:06:55 pm » |
|
preacher: ... Постачання запчастин, сервіс, лізінг? Вот прямо с сайта Антонова о работе с клиентами. А по вопросу лизинга - это уже к финансовым организацием страны, которые поддерживали бы отечественного производителя Поддержка заказчика - http://www.antonov.com/customer-support |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #17 : 31.07.2015, 20:38:59 pm » |
|
Самарський авіазавод припиняє випускати літаки Ан-140 через санкції України.
Самарське ВАТ "Авіакор - авіаційний завод" призупиняє програму випуску літаків Ан-140 через санкції України. Про це повідомив у п'ятницю журналістам генеральний директор підприємства Олексій Гусєв.
"З урахуванням того, що у нас 34 заводи-постачальники і головне КБ ("Антонов", - ред.) розташовані в Україні, провести імпортозаміщення по комплектуючим у такий швидкий термін не є можливим. Тому ця програма тимчасово зупиняється", - цитує його " Інтерфакс ".
За його словами, в даний час складання літаків здійснюється з компонентів, які зберігаються на складах підприємства.
"Зараз ми збираємо Ан-140 з того, що у нас на даний момент придбано і є на складах. З цих заділів ми закінчуємо будівництво літаків", - розповів гендиректор.
Гусєв заявив, що кілька літаків буде зібрано до кінця року, проте їхню кількість не уточнив.
"Авіакор" - єдиний авіабудівний актив холдингу "Російські машини" (входить до групи "Базовий елемент"), спеціалізується на виробництві, ремонті та обслуговуванні літаків сімейства Ту-154 і Ан-140.
Джерело:http://news.meta.ua/cluster:44169844-Samarskii-avazavod-pripinia-vipuskati-ltaki-An-140-cherez-sankts-Ukrani/
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 31.07.2015, 20:42:03 pm от preacher »
|
Записан
|
|
|
|
|
stapel
|
|
« Ответ #18 : 31.07.2015, 21:09:08 pm » |
|
Нет роялти - не будет дополнительного дохода. Увы доходы Антонова и государства за счет налогов уменьшаются
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
|
« Ответ #19 : 31.07.2015, 21:51:35 pm » |
|
stapel вы так ринулись экономику Украины, преподавать нашим коллегам по ФОРУМУ, что заставило меня вчитываться в каждое ваше сообщение. Я понимаю, что из россии все виднее видно, но иметь нас за идиотов не нужно. Увы доходы Антонова и государства за счет налогов уменьшаются Доходы предприятия Антонова как то связаны с налоговой системой государства? Предприятие Антова получает налоги ? Или их собирает? Или вы думаете здесь сплошные шлимазлы? |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 31.07.2015, 21:53:25 pm от Геннадий Хазан »
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
|
stapel
|
|
« Ответ #20 : 31.07.2015, 22:06:00 pm » |
|
Напрямую связаны - это классика экономики. Предприятия платят налоги государству со своей прибыли. Предприятие платит зарплаты своим работникам - они платят налоги государству . Так это работает preacher?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
stapel
|
|
« Ответ #21 : 31.07.2015, 22:08:25 pm » |
|
Налоги в Украине Источник: http://www.juridicheskij-supermarket.ua/page_new-taxes.htmlОБЩЕГОСУДАРСТВЕННЫЕ НАЛОГИ И СБОРЫ К общегосударственным налогам и сборам относятся: налог на прибыль предприятий, НДС, акцизный налог, налог на доходы физических лиц, экологический налог, рентные платежи (ст. 9 НКУ). Налог на прибыль предприятий В пункте 10 подраздела 4 раздела ХХ «Переходные положения» НКУ установлена ставка налога на прибыль предприятий. Она по-прежнему продолжает снижаться. С 1 января 2015 года предприятия будут платить налог по ставке 18%. Вспомним, что нормой установлены следующие ставки: с 01.04.2011. по 31.12.2011. – 23 %; с 01.01.2012. по 31.12.2012. – 21 %; с 01.01.2013. по 31.12.2013. – 19 %. с 01.01.2015. – 18 % |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
|
« Ответ #22 : 31.07.2015, 22:44:49 pm » |
|
stapel Вы хотите мне прочитать курс Софистики?))))
Я написал разве не понятно? У нас нет в Форуме шлимазлов!)
|
|
|
|
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
|
stapel
|
|
« Ответ #23 : 31.07.2015, 23:38:00 pm » |
|
Геннадий, шо вы такое говорите и зачем вы говорите злых слов? Я читал ваших последних слов и таки не очень понимаю эту вашу мысль о софистике, но крепко уважаю целостность вашего мнения. Вы серьезно имеете думать, шо я принимаю кого-то за шлимазлов или вам капельку кажется, шо я таки сбился с курса?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #24 : 01.08.2015, 10:12:20 am » |
|
Напрямую связаны - это классика экономики. Предприятия платят налоги государству со своей прибыли. Предприятие платит зарплаты своим работникам - они платят налоги государству . Так это работает preacher?
Це працює таким чином: Канада прикрила авіаційні проекти з московітами, США прикриває і в авіації і в космічній. Без українських комплектуючих та двигунів, припиняться проекти будівництва і ремонту Ан-ів, та будвництва декотрих моделей Мі. А це в свою чергу втрата і роспад підприємств, ненадходження податків, та посилення безробіття та бідності. Що в свою чергу викликає зниження зарплат бюджетників, та зниження внутрішнього попиту на енергоносії і як наслідок, зниження їх видобутку. Що ми і наблюдаємо в московії на тепер. PS. Будьласка не пишіть про імпортозаміщення українських комплектуючих, бо в космічній ви вже назамінялися. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 01.08.2015, 10:23:42 am от preacher »
|
Записан
|
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #25 : 01.08.2015, 10:56:02 am » |
|
В мене є цікаве питання про Ан-180 - десь третину руля висоти омиває потік з під гвинта, тому ефективнісь руля пов'язана з режимом роботи двигуна. Як компенсується єфективнісь руля висоти на низькій тязі двигуна?
Чи ніяк не компенсують?
|
|
|
|
|
IDB
|
|
« Ответ #26 : 01.08.2015, 15:14:19 pm » |
|
Вельмишановний Preacher:
Ви гадаєте що той, хто малював цю картинку, думав про ефективність руля висоти. І взагалі - чи він знає що це таке і для чого воно потрібне.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
stapel
|
|
« Ответ #27 : 01.08.2015, 15:34:40 pm » |
|
В тексте нет даты и выглядит как-будто этот прокт предложен сейчас. Проект известен еще с начала 90-х. Малый газ - это в основном рулежка по полосе. Т.е. рули высоты не нужны.  При взлетном режиме двигателя и наборе высоты как раз сильное обтекание поверхностей. Видно оптимальный режим эффективности рулей заложен при обтекани поверхностей на крейсерском режиме. При посадке - работа двигателями плюс рулями. К тому же как видно по рисунку рули разделены на две секции, которые наверно могут отклоняться независимо. А при уходе на второй круг - опять максимальный режим двигателя с сильным обтеканием. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
IDB
|
|
« Ответ #28 : 01.08.2015, 16:13:25 pm » |
|
Пане Preacher
Ще одне дуже цікаве питання - як вирішена проблема центра важкості незавантаженного, тобто пустого, літака. На ІЛ-62 була балластна цистерна, яку заповнювали водою, якщо треба було летіти без пасажирів. Тут теж таке рішення ?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #29 : 01.08.2015, 20:53:04 pm » |
|
Вельмишановний Preacher:
Ви гадаєте що той, хто малював цю картинку, думав про ефективність руля висоти. І взагалі - чи він знає що це таке і для чого воно потрібне.
Наскільки мені відомо, ца картинка з офіційного буклету, тому малювавший мав бути обізнаним. Пане Preacher
Ще одне дуже цікаве питання - як вирішена проблема центра важкості незавантаженного, тобто пустого, літака. На ІЛ-62 була балластна цистерна, яку заповнювали водою, якщо треба було летіти без пасажирів. Тут теж таке рішення ?
Мабуть залежить від того, змінюється центровка при повному салоні, чи не змінюється. А цистерну у Іл-62 з самого початку проектували, чи наприкінці втиснули? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
