Літаки Антонова.
IDB:
Господин Нестеров
ваши слова не соответствуют действительности:
- Ту-95Н не был сверхзвуковым и даже не пытался быть таковым.
- на Ан-22 в грузовой кабине стоял экспериментальный реактор для определения необходимой степени защиты экипажа от излучения. Как вспоминали участники эксперимента ( он проводился в Семипалатинске) утром вокруг самолета собирали дохлых воробьев !
Вывод - такого самолета НЕ БЫЛО И НЕТ ПО СЕЙ ДЕНЬ.
Этот пример я привел, чтобы показать, что не все фантазии конструкторов реализуемы на практике.
По поводу экономичности схемы Ан-180 - приведите Ваши доказательства. А Вам приведу проблемы конструкторские (т.е. каркасные) и аэродинамические.
preacher:
Цитата: командор от 03.08.2015, 20:27:29 pm
Цитата: preacher от 03.08.2015, 19:39:59 pm
Ця компановка робить цей літак більш економічним, порівняно с традиційною схемою.
Откуда Вы это взяли?
Цитата: IDB от 04.08.2015, 07:35:52 am
По поводу экономичности схемы Ан-180 - приведите Ваши доказательства.
Якщо взяти такий самий літак але з двигунами на крилі, то в зоні підвищеного тиску позаду двигуна опиняється крило. А у Ан-180 в зоні підвищеного тиску позаду двигуна опиняється лише пілон(ГО) двигуна.
IDB:
Шановний Пане Preacher
Поясніть будь ласка мені темному студенту в чому Ви бачте єкономію ? Де ви побачили підвищений тиск? За пропелером швидкість потоку повітря вища, це доведено продувками, отже по Бернуллі - що, який буде тиск ?
preacher:
Цитата: IDB от 04.08.2015, 13:47:18 pm
Шановний Пане Preacher
Поясніть будь ласка мені темному студенту в чому Ви бачте єкономію? Де ви побачили підвищений тиск? За пропелером швидкість потоку повітря вища, це доведено продувками, отже по Бернуллі - що, який буде тиск?
Ви нічого не забули?
IDB:
To Preacher
Мне очень жаль Вас. Вы слабы в аэродинамике, но сильны в упрямстве !
Желаю дальнейших успехов.
Конец связи.
Навигация