Літаки Антонова.
stapel:
Ура - мой бан закончился!!! Всем привет! Вы не скучали без меня?
По поводу Ан-28 - их сделали достаточно много - под 2 сотни . И еще делают под польской маркой М-28 .
Антонов - это сейчас одно из предприятий такого размера которое продолжает нормально работать не смотря на все. Так вот именно его и надо поддерживать, а не подсмеиваться
Ну и что , что всего два Ан-71? Ан-22ПЛО с ядерной силовой уставновкой тоже было пару.
командор:
В рамках НИОКР рассматривалось достаточно много проектов,доведенных до разной степени готовности.
Большая часть проектов заканчивалась разработкой эскизов общих видов.
stapel:
Точно. А если довели до постройки - это уже хорошо
Вон только взять транспортный выпущенные чуть ли не по одному
YС-14 - https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_YC-14
YС-15 - https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_YC-15
preacher:
Цитата: командор от 22.07.2015, 22:33:26 pm
В рамках НИОКР рассматривалось достаточно много проектов,доведенных до разной степени готовности.
Большая часть проектов заканчивалась разработкой эскизов общих видов.
Якось воно хлинуло як із "рога изобилия" - а серія де?
Постачання запчастин, сервіс, лізінг?
Подивіться на поляків, що вони зробили з однією моделлю Ан-28 і однією Ми-2, модифікацій на всі випадки життя, і все виробляється і купується, і не тільки в Польщі.
stapel:
preacher - уточни, что имеется ввиду " ...Якось воно хлинуло як із "рога изобилия..."
Ан-71 взлетел в 1985 году
А по поводу серии - это схема у нас не работает. И вообще "серия" - это терминология из Советского Союза. А вот схема набирать количество заказов, обеспечивающих окупаемость рограммы ( последние примеры - программы А380 и А400М) - у нас не работает. Скорей всего и Ан-178 выпущен как опытная машина без налаженной серийной технологии. Благо дешевая рабочая сила - и тогда уже можно показывать готовую машину получать заказы и помаленьку налаживать серийное производство постепенно списываю рассходы на амортизацию оборудования на выпускаемые машины
Навигация