FC-10 ТОПЛИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР

[Геннадий Хазан]

Таблица температурных поправок решает этот вопрос. Просто нужно первое время вести наблюдения за этим прибором и составлять таблицу

[Morgan]

Может дело в золотом кубике для тепловозного расхода?   У меня красный. Сегодня съел 60 литров. За бортом 38 град. Мотор заглох как положено, без сюрпризов. Причем на последней минуте мотор терял обороты, а комп показывал повышенный расход литров на 5. Наверное воздух пошел рывками и раскручивал турбинку.

[Геннадий Хазан]

Саша, в этих наших натурных испытаниях сам цимес. Где можно прочитать о нюансах работы этого прибора на русскоязычных форумах? Вот и создаем свою национальную информационную базу данных. Это не простой вопрос, но очень бы хотелось, что бы больше людей писало о своих наблюдениях, о своих модернизациях ВС.

[Morgan]

Сегодня специально залил 20 л при 36 град. "Съел" 10 л. Больше на жаре сил не хватило, что для чистоты эксперимента даже полезно. Завтра доработаю до остановки и вечером выложу результат. Посильный вклад в "Диссер о полезности прибора FC-10 на борту ВС"

[Morgan]

Выработал остальные 10 л. Минуты за 1,5-2 до остановки двигателя давление топлива заколбасило. Расход якобы увеличился по показанию на 3-5 л. Воздух, видимо, прокачивается. Снимал с этого момента на телефон. Что-то получилось, на 3 с "-". Когда прибор показал "0 л.", мотор проработал еще секунд 15-20 и заглох.  Такой результат и у меня и у Саши на С-172й.  Видео, увы, чуть раньше закончилось.

[alexchiz]

Сань,у меня,как и у Миши,совсем другой прибор... И подбором К-фактора я добился практически идеальной точности показаний...Пролил не один десяток литров..Ты видел.
 Но вот зависимостью от температуры не заморачивался...Думаю,она будет мизерная,да и нет привычки летать на исходе топлива из баков.Всегда лью с запасом. МТОВ позволяет,поэтому не рискую...

[Геннадий Хазан]

Парни, в том то и дело, что я после каждого полета проверяю показания прибора с реальным мерным количеством залитого мною  топлива "под пробки".
Хоть и приходится каждый раз доливать из таррированной посуды по 70 -80 литров ...

[Morgan]

Мне приходилось летать с остатком 5-7 литров над точкой. У меня-то расход умеренный. А заход с выключенным-стандартное задание. Поэтому мне интересно, когда этот момент наступает и его внешние проявления. Теперь, летая на других ВС со стрелочными указателями топлива, если они не зашкаливают , посматриваю на них подозрительно.     Ставить всем. ОНО стоит этих денег.
Если прибор не ТСО-не означает, что он не точен или не надежен. Мой за 379 у.е. После ввода "К" заработал точно сразу и без напрягов.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: FC-10 ТОПЛИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР