FC-10 ТОПЛИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР
Геннадий Хазан:
Андрей, мы приняли решение с Михаилом (Mike) все свои работы с самолетами , описывать так, что бы было максимально информации для других коллег.
Нам нужно создавать свою национальную копилку знаний! ИМХО!
Андрей-пилот:
Абсолютно согласен.
Геннадий Хазан:
Сегодня налетал ..... не мало))) Испытывал прибор на разных режимах, и условиях. Однозначно только положительные отзывы
Можно более точно выдерживать режимы полета Разница в 3 мм на РУДе дает разницу в 2 литра в час на расходе. Тоже самое и применяя высотный корректор. На 1 крейсерском режиме сегодня добился расход в 39.3 литра в час. Обороты 1860, наддув 610 мм. рт.ст, воздушная скорость приборная - 170 км/час
Одно из ценных данных это реальный запас топлива при данном расходе , и расчетная дальность полета при выбранным режимом полета
Mike:
Цитата: alexchiz от 09.07.2015, 22:09:59 pm
Цитата: Mike от 09.07.2015, 20:47:58 pm
Да, в курсе... Он у меня уже передвинулся на 12-ое место по приоритету...
Миша,а можно про 5 первых поподробнее...?
Не вопрос...
Пожалуй хочется начать с бафлинга. Мой - купут. Мотор греется.
Изыскать возможность поставить на мотор нормальный фильтр, а не сеточку оил скрин.
Заменить поврежденное птицей два стекла.
Сделать оверхол пропеллеру.
Восстановить кинематику подножки, забирает пару узлов.
...
Это пять.
Геннадий Хазан:
В продолжение своих наблюдений от эксплуатации нового прибора.
Подтверждаю его необходимость, так как позволяет при полете на крейсерских режимах выбирать минимальный расход топлива, более прецизионным движением РУДа высотным корректором.
Что самое интересное, то что можно воочию наблюдать за работой присадки в топливо для оптимизации работы двигателя. Сказочных 20% экономии топлива естественно нет, но уже на второй заправке начинаю наблюдать 5%... С моим то расходом это очень приятные показатели.
Кроме всего прочего теперь вместо 4 часов запаса топлива по РЛЭ , в ФПЛе уже пишу 5 часов + 30 минутный аэронавигационный остаток. Где то так
Навигация