11-ый международный перелет АОПА-Украина

[Геннадий Хазан]

Сегодня из а/п Днепропетровска дошли в Харьков зпм Ракитное

[flyplane]

Welcome!
Обязательно присоединимся в следующем году.)
Хорошего отдыха в нашем славном городе Харькове!

[Геннадий Хазан]

Сегодня вышли из зпм Ракитное 4 бортами на аэропорт Черкассы

[yatsevsky]

Наши тоже туда улетели. Ждём фото репортажей от такого мега-слёта!

[Геннадий Хазан]

Мой прекдкрайний борт , сегодня вернулся домой, ждем возвращение крайнего борта на свое место базирования и с радостью будем делиться результатами нашего перелета)

Предварительно хочется сказать, что таки ДА! Это было круто!)

[Геннадий Хазан]

Уважаемые коллеги и друзья!

11- международный перелет АОПА-Украина успешно завершен!
Только что крайний борт принимавший участие в нашем перелете вернулся на свой аэродром.
Мат часть исправна, все участники перелета живы - здоровы!
Все цели и задачи перелета выполнены!
Наш перелет создал довольно большой резонанс в Украине, это приятно осознавать!
Даже желание одного известного в узких кругах "всеукраинского спамера" своей смс рассылкой  которую он произвел  в 22-16 киева  11-09-2015 года создать негатив вокруг меня и нашего перелета не увенчалась успехом!.



Отдыхаю, набираюсь сил , и готовлюсь писать отчет!

[alexchiz]

Перелёт завершился с показателями,снятыми с моего GPS: прошли 2380км и налетали 14час 13мин. Борт нашего экипажа сегодня крайним пришел на аэродром базирования.
 Все здоровы и бодры. Матчасть в порядке.

[Геннадий Хазан]

Уважаемы коллеги и друзья! 11 - международный перелет АОПА-Украина успешно завершен!

Маршрут нашего перелета еще мае 2015 года изначально планировался таким образом:

аэропорт Львов - аэропорт Винница, Мелитополь зпм Корсак - аэропорт Днепропетровска - Харьков зпм Ракитное - аэропорт Черкассы - и разлет группы по местам базирования.

Была проведена достаточно большая работа по согласованию прилета 18 бортов. Именно столько самолетов подтвердило свое участие в нашем перелете, 10 из которых были иностранные пилоты из Словакии, Польши, Германии и Литвы.
К нашему сожалению большому, выступление главы РНБО Украины с угрозой ввести в любой момент военное положение, отрицательным образом повлияло на решение иностранных пилотов на выполнение полета по Украине.
В свою очередь, нам нужно было в быстром варианте переигрывать условия приема людей по точкам, с большого на малое.

Хочется высказать слова благодарности всем друзьям и коллегам которые максимально способствовали реализации нашего перелета, а именно :

Виталий Брониславович Балицкий
Евгений Витальевич Балицкий
жена Олега Балицкого - Оля Русило

в.о. директора аэропорта Львов - Володимир Костенко
директору аэропорта Винница - Ярослав Мазурук
зам директора  а/п Винница - Игорь Грабовец
ректор Кировоградской летной академии - Неделько Сергей Николаевич
директору аэропорта Днепропетровск - Сергею Витальевичу Криворотченко
директору аэропорта Черкассы - Кочуриной Елене Леонидовне.

членам АОПА-Украина взявшим в своих городах основную тяжесть обеспечения нашего перелета:
Константину Череднику ( г. Кировоград)
Александру Морозову и Александру Фурсову (г. Харьков )

И всем иным десяткам людей помогавшим нам в перелете!

Спасибо Вам, ЛЮДИ!


- далі буде

[Геннадий Хазан]

Первым аэропортом который должен был принять наш перелет был аэропорт Львов им. " Данила Галицкого"
С в связи с переходом их на новые тарифы мы провели много переговоров руководством аэропорта по тарифам для нас. Были подготовлены не только приличные тарифы, но и приличная встреча для участников перелета.
Но к большому сожалению погода внесла серьезные коррективы.
По прогнозам на пятницу 4-09-2015 , должны были быть грозы по Львову, и самое не приятное, это то , что нижний край на субботу 5-09-2013 года прогнозировался на 150 -200 метров, как минимум до 12 часов Киева.
Такая ситуация не устраивала нас принципиально, так как на 12 часов Киева нас уже ждал аэропорт Винницы, и далее на 16 Киева ожидал аэропорт Кировограда.
Дабы исключить риски, мы приняли решение собираться сразу в аэропорту Винница.
Вылет на аэропорт встречи каждый рассчитывал для себя сам. Время сбора назначено было на 12 часов Киевского.  Как потом оказалось, все собрались в интервале 20 минут.
Приятно было видеть друзей на перроне Винницкого аэропорта.
Обеспечение в а/п Винница обеспечил наш давний коллега и друг, участник нашего Уважаемого УКРАВИАФОРУМА Александр " Дусик" Дусанюк. За что ему наша искренняя благодарность! 
После заправки и легкого перекуса на стабилизаторе моего ЯК-12А, нам зам генерального директора аэропорта провел небольшую экскурсию по аэропорту и рассказал особенности его работы.

Из приятного могу сказать, что АОПА-Украина подписала договор с а/п Винница Гавришевка на обслуживание самолетов членов нашей ассоциации. 

[Геннадий Хазан]

По расчету и предварительному согласованию с Кировоградской академией, мы должны были прибыть в аэропорт Кировограда в 16 часов.  Начали готовится к вылету, но звонок мне из Кировограда с просьбой задержать вылет на 25 минут, внес небольшую нервозность в наш коллектив.
Все дело в том, что я специально не ставил в известность наш летный коллектив, что нас ожидает в Кировограде. Исходя из того, какая разница в скоростях самолетов имелась у нас в группе, мы согласовали все маневры , радиообмен во время полета. Наконец то, мы заняли места в самолетах, запустились , и начали выруливать на исполнительный....

Как в последствии оказалось, диспетчер "Винница Вышка" оказался самым квалифицированным, на наш взгляд диспетчером, знающим особенности АОН , и не боящийся этого.
Взлетали с интервалом в одну минуту, собрались группой и пошли на Кировоград...

[Геннадий Хазан]

Сложнее всего на этом участке 300 км маршрута оказалось Майку на его БОНАНЗЕ.
Разница со мной порядка 100 км/час. Но он умело пользуясь предложенной не простой методикой, не теряя группу из поля зрения выполнял полет большой спиралью.
Основная, не простая задача нашей группы , была прийти компактной группой в одно и то же время. (Это мы потом уже , приняли решение использовать иную методику полетов на разноскоростных самолетах, и при этом добивались толеранции по времени сбора группы не более 3 минут, при дистанции полета в 300 км.)

Группа плотным строем, компактно подошла к аэродрому аэропорта Кировоград и произвела посадку.  Кто же знал, что наш радиообмен на посадке был включен на громкоговоритель, и нас слышали все встречающие)))




Зарулили, вышли из самолетов, и наши парни обомлели ... Нас встречала вся авиационная академия во главе с ее ректором Неделько Сергеем Николаевичем и губернатором Кировоградщины!

Приятно было видеть молодых студентов, преподавателей, которые специально пришли в субботу встречать наш перелет. Было много теплых и искренних слов, был небольшой концерт студентов академии для нас, и очень много приятных разговоров про авиацию.
Дети как всегда радовались возможности посмотреть самолеты)

далі буде

[Mike]

Кировоград, полет туда и вылет оттуда оставил очень смешанные чувства...
Спасибо за почти не заслуженный комплимант насчет умелого использования предложенной схемы...

[Геннадий Хазан]

Да это было очень трудно. А вылет вообще на границе возможного .... Но мы это сделали, и ты в этом числе! ...но об этом  уже завтра ....)

[Геннадий Хазан]

Продолжу свое повествование:

После проведения официальной части нашей встречи,ректор Академии   Сергей Николаевич Неделько  организовал для нас интересную экскурсию по академии. Нам показали учебные аудитории, где студенты учатся любить нашу страну, Украину, а иностранные студенты узнают ее историю

[Геннадий Хазан]

Общий прием в г. Кировограде организовал наш уважаемый Константин Чередник. К сожалению , сам он по объективным причинам быть не смог, по этому на себя роль гида по городу взял Руслан Кулиш и его очаровательная супруга.
Вечер провели в шикарном ресторане, ужин был вкусным, а люди были приятные. 

Утром позавтракав в гостинице, мы начали собираться выдвигаться на аэродром. Тут я начал ощущать в полной мере свою слабину , допущенную на кануне, по теме заправки емкостей бензином, для последующей заправки самолетов. Именно это замешательство и задержка на час, сыграла с нами злую шутку.
Подошел холодный фронт, и начались осадки. С начала из осадков малой интенсивности, они перешли в ливневой дождь с грозовой деятельностью. Хорошо, что самолеты стояли в ангаре.... Но как только привезли топливо, самолеты были выкачены , на территорию, и началась достаточно не простая процедура заправки ВС под осадками. Здесь хочется высказать огромную благодарность, нашему Уважаемому форумчанину СЕРГО, который помогал нам до самого момента вылета, и естественно, как и мы все промок до нитки.
Заправка осуществлялась достаточно слаженно, но наличие интенсивного дождя вносило некоторую нервозность.  В конце концов , крайний борт заправлен, мы сложили в свой самолет насосную станцию, ведра/лейки, подготовились к запуску двигателя, так как поймали небольшой просвет, через который нужно было уходить с Кировограда, и начали группой под проливным дождем запускать двигатели. Только тут я заметил, что не снял чехол с ПВД. И он гордо реил на моем самолете своим маркером ((((   Благо его увидел местный техник, и с видом бывалого и опытного авиатора пришел нам на помощь. Руками за специальную приспособу снять мокрый чехол ему не удалось, благо рядом стояла стремянка. Подставив стремянку под крыло, он ловко сдернул чехол , и подал его мне в форточку с видом победителя) Кивком головы я его поблагодарил, и изобразил жест, что я посыпаю свою голову пеплом ))))))

Получили от диспетчера Кировограда разрешение на руление, столкнулись с тем, что пока взлетевший борт не покидал границы контролируемого пространства, он не давал разрешение на исполнительный для очередного борта. Дабы не дискутировать в эфире, его команды мы выполнили, но в помять себе записали этот удивительный и не обоснованный шаг. 

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Курилка > Свободный полет > Тема: 11-ый международный перелет АОПА-Украина