Почему в Украине класс Гольф только до 1500 метров?

[Бубниловка]

А можно лететь на 1500 футов "в молоке". То есть в гольфе но по IFR.

Легально Нельзя выполнять инструментальные полеты в пространстве Гольф)

AIP  UKRAINE  
ENR 1.3-1   10 DEC 2014
2. Полеты по IFR выполняются в пределах воздушного пространства
ОВД классов С, D и G при соблюдении таких условий:
- при полетах ниже 3050 м (10000 футов) над средним уровнем моря
(в части воздушного пространства класса D) вводятся ограничения
приборной скорости не более чем 465 км/час;
-наличия постоянной двухсторонней радиотелефонной связи с
соответствующим органом ОВД при полетах в воздушном
пространстве классов C, D и G;
-наличия работающего приемоответчика SSR режима А/С при полетах
в воздушном пространстве классов С и D;
-подачи FPL соответствующим органам ОВД;
- наличия соответствующего навигационного оборудования ACFT,
необходимого для выполнения полета по IFR;
- в воздушном пространстве класса G, если он установлен ниже
эшелона полета 5950м (FL195), полеты по IFR разрешаются только
- в воздушном пространстве класса G, если он установлен ниже
эшелона полета 5950м (FL195), полеты по IFR разрешаются только
в пределах AFIZ и предоставляется полетно-информационное
обслуживание. При этом не разрешается одновременное выполнение
больше чем одного полёта по IFR в пределах AFIZ.

[glib]

А  почему это Вам интересно мое местонахождение? У Вас есть раздел на форуме где все представляются- идите почитайте обо мне кто я и откуда.  А хамлю я лишь Вам подражая. Почему-то полеты в Голландии можно обсуждать, а в Украине нельзя.

[glib]

  2.1.8. У повітряному просторі класу  G  дозволяються  польоти
за ПВП і надається польотно-інформаційне обслуговування.
     У повітряному просторі класу G,  якщо він  установлений  вище
ешелону польоту 5950 метрів (FL195), дозволяються польоти за ППП і
надається польотно-інформаційне обслуговування.
     У повітряному  просторі класу G,  якщо він установлений нижче
ешелону польоту 5950 метрів (FL195),  польоти за ППП  дозволяються
тільки  в  межах  аеродромних  зон  польотної  інформації (AFIZ) і
надається  польотно-інформаційне  обслуговування.  При  цьому   не
дозволяється  одночасне виконання більше ніж одного польоту за ППП
в межах AFIZ.
     Під час  польоту  в повітряному просторі класу G в межах AFIZ
ПС,  які виконують польоти за ПВП  та  ППП,  повинні  підтримувати
постійний   двосторонній  радіотелефонний  зв'язок  з  відповідним
органом ОПР.

Это я продублировал потому что в цитате выше все перепутано.

[Sumy]

  2.1.8. У повітряному просторі класу  G  дозволяються  польоти
за ПВП і надається польотно-інформаційне обслуговування.
     У повітряному просторі класу G,  якщо він  установлений  вище
ешелону польоту 5950 метрів (FL195), дозволяються польоти за ППП і
надається польотно-інформаційне обслуговування.
     У повітряному  просторі класу G,  якщо він установлений нижче
ешелону польоту 5950 метрів (FL195),  польоти за ППП  дозволяються
тільки  в  межах  аеродромних  зон  польотної  інформації (AFIZ) і
надається  польотно-інформаційне  обслуговування.  При  цьому   не
дозволяється  одночасне виконання більше ніж одного польоту за ППП
в межах AFIZ.
     Під час  польоту  в повітряному просторі класу G в межах AFIZ
ПС,  які виконують польоти за ПВП  та  ППП,  повинні  підтримувати
постійний   двосторонній  радіотелефонний  зв'язок  з  відповідним
органом ОПР.

Это я продублировал потому что в цитате выше все перепутано.

1) Постойте, из выше написанного, класс Гольф у нас не 1500 метров, а может быть и выше ФЛ195: "класу G,  якщо він  установлений  вище
ешелону польоту 5950 метрів (FL195)"
ВТФ? До какой высоты класс Гольф в Украине, ебиегомать?)))
2) Во многих странах Гольф-клиар оф клауд, так что Дусик мог быть не виноват, а вот тот кто вывалился сверху-ай ай ай)))
3) удивляет как Британцы(пишу про британцев, потому что ппл теорию учу по ЕАСА) летают ППП в классе Гольф и Фокстрот БЕЗ РАДИО?(на фото справа ваерху) Там написано что они получают Deconfliction service, Procedural, Traffic sevrice от диспетчера, но каким хуем? В облаках, когда тебе ничего не видно и не слышно...хотя деконфликшен и трафик сервис это не СЕПАРЕЙШЕН(как в контроллируемом пространстве где все с транспондерами и под радарами), Но при деконфликшене, трафик сервисе и процедурном сервисе пилот ответственен за трафик сепарейшен

[Бубниловка]

Что перепутано? Это АИП процитирован.

[ziggi]

Sumy - такая же фигня в Канаде с гольфом - кто с радио - кто без . В последнее время стали ставить радио и немного бубнить про свое местоположение так как был прецедент и не разошлись боками.

[dusik]

glib, а Вы конкретно подредактировали свои коменты... Раннее вроде и я в придурках числился, теперь уже нет!))) И на том спасибо!

[Геннадий Хазан]

glib  еще 6 дней наш Форум будет только читать из Москвы, и при этом постигать житейскую мудрость по поводу при людных оскорблений участников дисскусии.

[dusik]

А потом???

[Advisor]

в голландии можно летать хоть под кромкой! правила по гольфу разнятся по странам! в голландии вертикальных ограничений НЕТ!

а вот тут ты, Саня, IMHO не совсем прав... вот выдержка из AIP Нидерландов, ENR 1.2 :

1 VFR CRITERIA (SERA.5001 TABLE S5-1)

A VFR flight may only be carried out when flight visibility and distance of aircraft from clouds are equal to or greater than the values specified in the following table:

....

Below FL 100 and above 3000 ft (900 m) AMSL, or 1000 ft (300 m) above terrain, whichever is the higher

Airspace class : B C D E F G

Flight visability : 5 km

Distance from cloud :
1500 m horizontally
300 m (1000 ft) vertically

справедливости ради : ниже 3000 футов в "гольфе" - да, просто "clear of cloud" .

[dusik]

Леша, ты на приколе??? Я про 700 футов писал!

[Геннадий Хазан]

Потом вернется. Если не прикрытая агрессия повториться .... То в последующем сможет наш Форум только читать.

[dusik]

Ото ж... Не хер всех подряд придурками называть)))))

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Почему в Украине класс Гольф только до 1500 метров?