Немного об "африканской романтике"! (Видеосюжет)
UA-320:
Саш, привет! С Праздниками!!!
Рассказываю: в Африке "рашин" называли и русских и украинцев и молдован-армян-таджиков - вобщем всех кто из "бывшего СССР" там работал. Я и сам на это до недавних пор не реагировал, но конечно not any more.
В принципе же именно россиян в африке с конца 90-ых поменьше - Россия большая и там есть где летать на отечественной матчасти. Но тем не менее встречались, и действительно один точно на видео говорит, что он из России.
Само кино - для американской девушко-журналистко неплохо. Но пусть она повнимательней оглянется вокруг - "буш флаингом" занимаются далеко не только "рашины" и далеко не только в Африке. Это и Аляска и Австралия, и Южная Америка и даже очень Северная Европа. И у всех примерно такая же специфика и примерно такие же проблемы с безопасностью полетов и всем остальным. Она начала с "кабина-музей" - на той же Аляске еще и ДС-3 работают, и ДС-6 и "Каталины", и далеко не все модифицированны до гласс-кокпита.
Собственно в Африке в одной компании с нами работали Канадцы-Австралийцы. Они на HS-748, мы на Ан-32. Их самолет был гораздо древнее нашего, ломался в разы чаще. Что-бы как-то "сохранить лицо" грузились они по самое некуда. Отрыв в самом конце полосы, набор 100-го эшелона по часу и больше. Мы же на 200-ый спокойно за 30 минут запрыгивали. И пили алкаголь они ни чуть не меньше нашего, причем "отвязывались" куда более серьезно чем мы.
Хотя конечно при всем понимании происходящего хотелось бы, что бы Ребята - Африканцы на нашей матчасти чуть серьезней относились к работе и жизни. За прошлые 20+ лет в Африке каждый год разбивалось по очень многу самолетов Ан- и Ил- (были годы, когда много более 10!). И очень многие по банальным ошибкам экипажа. В итоге сейчас (это тому кто собирается в Африку на заметку ;) ) в очень многих странах наши самолеты "забанены", да и очень мало их осталось. Проще сразу искать себе работу на чем нибуть винтовом импортном, типа "Каравана" - ATR и т.д. Если Сергей Романенко зайдет на ветку, то он подробнее расскажет конечно, потому что я сейчас над Африкой только проношусь, а он там Работает.
Kagor:
потому что я сейчас над Африкой только проношусь, а он там Работает.
Скорее, проношусь мимо ;)
br5s:
Цитата: UA-320 от 03.01.2015, 21:17:58 pm
. В итоге сейчас (это тому кто собирается в Африку на заметку ;) ) в очень многих странах наши самолеты "забанены", да и очень мало их осталось.
Да жаль, особенно Ан-28 и Ан-32, самолёты созданы для подобной работы, но очень страшные SAFA всё испортили на корню (по моему Ан-28 изжили полностью). С одной стороны полезная организация - держит в "тонусе", а с другой - банальное "мочилово" для неугодных и снижения градуса конкуренции.
dusik:
Олег, приветсвую! С праздниками!
Спасибо за подробное "что по чем"! Целью выложить это видео было не показать, что пьют, а провести хотя бы приблизительный экскурс для "не посвященных".
Не обращайте внимания на слова журналажки! Вы (читать "бывалые") наверное немного по другому воспринимаете этот сюжет - вы там были (многие еще там) и знаете всю кухню. А вот молодому поколению должно быть интересно заглянуть "за кулисы"... Мне, по крайней мере, было очень интересно!
Согласен - сам сюжет на оскара не тянет! Но ведь инвформации подобный крайне мало! Вот и решил поделится...
Серго:
Романенко там працює офіційно,від української компанії.З страховками.Про нього знають на Батьківщині.При нештатних ситуаціях допоможуть,витягнуть.Він літає без перегруза,за літаками дивляться,ремонтують вчасно,без порушень часу роботи екіпажу,під надзором управління авіацією від ООН.Метео забезпечення (практично) на достойному рівні.
Це хай розкажуть ті,хто за 30 хвилин вище 100го ешелону підняться не можуть,а потім в горах грозу вночі обходять з штурманом,у якого нема координат небезпечних висот,та і карт місцевості взагалі,та і штурман він тільки умовно бо підготовка у нього така,що приходиться екіпажу за нього працювать.У кого ПРТ-24 виключений всю дорогу,бо не тягне зі зрізкою,не видає вже через зношенність компресора і турбіни положений ІКМ,а температура газів на гранично допустимій позначці.
.У кого лопасті гвинта розслоєні,або (як у мене було) з тріщинами,у кого двигун максимал і номінал при перегрузі бачить тільки на зниженні.
У кого інформація про деякі аеродроми є тільки на словах і з неточними координатами ЗПП.А летіти туди треба вночі,освітлення ЗПП обіцяють чотирма машинами по краям ЗПП.Не полетиш? Відмовишся? А для чого ти туди приїхав? Летіти требя,бо "алмази полюбляють ніч".Не полетиш - грошей не побачиш в кінці відрядження,або заплатять,тільки не повністю.І як схочеш. Так ще і екіпаж на тебе буде вовком дивитись,бо їм теж не заплатять.А техніки не розуміють,що можуть загинуть.Вони думають,що командир (як хірург) - знає і уміє все!
З тими,у кого локатор накрився на початку відрядження і всі 6 місяців літають без нього,бо вірять обіцянкам,що ось-ось привезуть якийсь там блок.
З тими,які перехворіли малярією,а потім через 3 дні вимушені вже летіть,бо ти повинен відпрацьовувати.А печінка п пузі,як м"яч,катається,от-от відірветься в болтанці,а ти її держиш пресом,бо руки заняті штурвалом і треба рятувати усіх.
З тими,які побували в арешті місцевої влади.А ще гірше,коли у повстанців.Та не з такими,як я був тільки 3 місяці в домашніх умовах,( не били),а з тими,які сиділи в ямі (буквально) усі 6 місяців.
З тими,хто під автоматом возив розкладені трупи солдатів,бо так приказав якийсь там повстанець.Звісно,що "на шару".А потім перед офіційною владою країни ти злодій за те,що допомогав повстанцям.От і крутись,як в"юн,щоб не посадили,або не розстріляли взагалі.
З тими,з ким взагалі не розрахувались,або дали гроші тільки на дорогу додому.
З тими,жінки котрих в Україні загуляли,або спились без контролю,з тими жінки котрих прогуляли всі гроші,а потім дивувались,чому у неї сім"я розпалась.
Та і це ще не всі приклади "романтики".Про деякі взагалі згадувать не хочеться.Свій присмак відчуття єйфорії від перебування там звісно є.Але не дуже там солодко гроші заробляються,як здається здалеку. А інколи і грошей не бачуть,довольні,що взагалі додому повернулись,та й помовчують тихенько.
Навигация