вылазка в Жуляны (UKKK)

[Advisor]

в субботу, 13.12.14, с моим другом-летчиком из Питера Андреем Окуневым решили поставить эксперимент - полететь из Наливайковки в Жуляны, сделать там "touch and go" и вернуться обратно.

Эксперимент прошел удачно теперь жду пришлет ли мне UKKK какой-то счет ))

в пятницу подали FPL такого содержания :
-P28A/L-V/C
-ZZZZ0900
-N0090A015 DCT BELGOR 5024N03014E DCT UKKK DCT BELGOR 5024N03014E DCT
-ZZZZ0050 UKKK
-DEP/UPNK DEST/UPNK DOF/141213
RMK/ONE TOUCH AND GO AT UKKK
-E/0300 P/2 R/V J/L A/WHITE W ORANGE C/IUZEFOV O

план прошел, стандартно получили условия, доложили ПВО и вылетели ровно в 11 местного.

погода была прекрасная - чудная видимость, попутный ветер 35 (!!!) узлов

фото 1 : подход к Жулянам, Борщаговка, полоса
фото 2 : довольный "москалик", по лицу которого видно насколько мы гостеприимны

[Advisor]

выполнили абсолютно стандартный вход в CTR, "жуляны вышка" поинтересовались сколько "конвейеров" мы хотим сделать, мы решили не злоупотреблять и попросили один дружелюбно разрешили. ниже 200 метров хорошенько болтало, было интересно.

на обратном пути ветер стал встречным (вот это да !? скорость упала до 45-50 узлов, машины по Житомирской трассе нас конкретно обгоняли.

Андрюха четко выдерживал заданные мной 1500 футов

[Advisor]

Подлетев к Наливайковке мы выполнили христоматийный заход через dead side (должен же я как-то оправдывать ярлык зануды, делающего все по правилам ) на полосу 25 и выполнили благополучную посадку. обратите внимание на скорость.

[Advisor]

Вывод : летать в Жуляны в качестве тренировки работы в CTR или просто для удовольствия можно и нужно

[Snoue]

круто! Спасибо за фотки!!

[Геннадий Хазан]

Раз ты зануда( обрати внимание , что это ты сказал сам, а не я) хочу сообщить тебе информацию, почему спросили сколько ты будешь делать кругов))))

Ответ простой, потому как в расценках аэропорта пять таких процедур расчитывают оплату как за одну операцию взлет/ посадка. По этому смело , и без напряга можно было ( если естественно не мешал ни кому) выполнить пару заходов и идти домой)

Молодец, хорошее дело .
А на меня в 2003 году за подобные полеты во Львовском а/п смотрели подозрительно диспетчера)

[dusik]

Круто! Может все же идем в Европу?!... Обнадеживает!

В след раз хоть чирикни...

[Mike]

Очень полезный опыт. Что такое дед сайд?

[Advisor]

Очень полезный опыт. Что такое дед сайд?

dead side - это сторона, противоположная кругу полетов относительно ВПП.
например, в Жулянах dead side - Это над музеем и стоянками.

классический визуальный подход к аэродрому предполагает проход над точкой выше высоты круга, и далее снижение в "dead side", пересечение торца обратного курса и вход в downwind (от второго к третьему).

ниже визуализация. на экзамене часто требуют это продемонстрировать.

[Геннадий Хазан]

Эта схема, если ты подходишь к точке со стороны круга. А если подходишь с противоположной стороны? Какие действия?

[Advisor]

Эта схема, если ты подходишь к точке со стороны круга. А если подходишь с противоположной стороны? Какие действия?

аналогичные. вернее, похожие :

1. подлетаешь НАД точкой выше высоты круга
2. смотришь ветер ("колдун"), определяешь курс посадки и круг полетов
3. летишь в "дедсайд", снижаешься, входишь в круг через торец

P.S. естественно, что никто этой херней не занимается, а входит в круг от того разворота, откуда прилетел ))

[Геннадий Хазан]

Я потому и спросил, есть нюансы.

Этой "херней" занимаются. Особенно тогда, когда заходишь на не знакомую точку.
 Это ПРАВИЛЬНАЯ процедура захода на посадку на незнакомую площадку!

[yatsevsky]

Давно хотел так же слетать! Спасибо за флайт-план.
А касательно overhead join, всё никак не добираются руки перевести на русский этот плакатик и повесить в НЛВК где-то.
http://www.caa.co.uk/docs/33/ga_srgwebStandardOverheadJoinPosterJan09.pdf

Если заход со стороны круга, желательно всё равно пройти над точкой, убедившись в направлении ветра, и затем снизиться ко второму и доложить второй/downwind.

[Геннадий Хазан]

yatsevsky  Спасибо! СУПЕР! Очень наглядно , только мне не не совсем понятна процедура overhead join при выходе на точку на траверз взлетного /посадочного?

Что касается тренировочных полетов в а/п, то один заход это совсем не болезненно ими воспринимается, при предварительном согласовании можно выполнить несколько. При выполнении 5 заходов , то тогда выставляется счет, как за выполнение ОДНОЙ операции взлет/посадка.
По просьбы АОПА-ПОЛЬША обеспечивал точно такие же тренировочные заходы ( без посадки) для пилотов Жешувской авиационной академии в а/п Львов UKLL

[yatsevsky]

yatsevsky  Спасибо! СУПЕР! Очень наглядно , только мне не не совсем понятна процедура overhead join при выходе на точку на траверз взлетного /посадочного?

Что касается тренировочных полетов в а/п, то один заход это совсем не болезненно ими воспринимается, при предварительном согласовании можно выполнить несколько. При выполнении 5 заходов , то тогда выставляется счет, как за выполнение ОДНОЙ операции взлет/посадка.
По просьбы АОПА-ПОЛЬША обеспечивал точно такие же тренировочные заходы ( без посадки) для пилотов Жешувской авиационной академии в а/п Львов UKLL

Все равно желательно пролететь над точкой, посмотреть сколько и кого на круге, затем расчитать снижение с таким расчётом чтобы встать в круг не раньше первого и не позже четвертого. С другой стороны другие виды join-ов тоже приемлимы.
http://www.casey.tgis.co.uk/vatsim/howto/vfrjoinv2.pdf

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: вылазка в Жуляны (UKKK)